席丹輝

摘 要：隨著我國道路橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，道路橋梁施工預(yù)應(yīng)力的使用已經(jīng)逐漸被廣泛采納，但是在實際的應(yīng)用過程中還存在一系列的問題有待解決，本文就道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用和存在的問題進(jìn)行了簡要的探究，為今后道路橋梁的發(fā)展提供參考性的意見。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用；問題

1 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用淺析

1.預(yù)應(yīng)力加固橋梁應(yīng)用

加固是道路橋梁工程中的一項重要施工工作，它主要是對道路橋梁的整體實際結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡要的分析后，進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)改變，加固路橋在受力方面的能力，促使其在使用壽命和質(zhì)量上都得到有效的提高，從而確保道路橋梁在實際應(yīng)用中不會出現(xiàn)功能性的障礙。加固道路橋梁能不僅能促進(jìn)道路橋梁的使用，同時還能有效的促進(jìn)國家社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在道路橋梁使用中，采用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固能有效的改善其受力情況，同時對構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力加固能有效的降低構(gòu)件承受的力，提升鋼筋的應(yīng)力，保護(hù)鋼筋，對鋼筋的加固有重要的現(xiàn)實意義。

2.受彎構(gòu)件預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力的使用是隨著我國快速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)有關(guān)的，并且預(yù)應(yīng)力的使用范圍也逐漸擴大，尤其是在新型的施工技術(shù)中使用的更為廣泛，它能使用碳纖維物質(zhì)進(jìn)行具體的施工作業(yè)。無論是道路還是橋梁，其在加固的之前都承受一定的力，在建筑結(jié)構(gòu)上也具有一定的承受力的能力，并且建筑中的混凝土在承受預(yù)應(yīng)力的作用下，原有的受力情況會產(chǎn)生一定的改變。例如在施工項目在受到比較大的外力下，通過碳纖維進(jìn)行項目結(jié)構(gòu)加固能有效的起到加固作用。當(dāng)建筑構(gòu)件受到外力破壞的情況下，使用預(yù)應(yīng)力能有效的增強彎構(gòu)件的承受能力，達(dá)到加固的目的。

3.混凝土路面施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在實際的使用過程中，將混凝土路面以預(yù)應(yīng)力施工分為單獨型路面和連續(xù)型路面兩種情況。單獨型路面在進(jìn)行施工的過程中由于其膨脹縫隙的間隔較長，其中的路面是被全部分離的，采用預(yù)應(yīng)力施工路面在對其基本屬性進(jìn)行實際處理過程中，可采用針對性的處理方式，這樣有利于預(yù)應(yīng)力在道路橋梁使用中的優(yōu)勢體現(xiàn)。

2 市政道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的使用要點

1.預(yù)應(yīng)力筋的下料

預(yù)應(yīng)力筋的下料是在所有的原材料完成，使用機械工作準(zhǔn)備后進(jìn)行的。在下料的實際操作過程中，要注意工程中細(xì)節(jié)和關(guān)鍵，并且要嚴(yán)格按照施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回宮，將施工中可能出現(xiàn)的操作失誤盡量減小到最低值，其中在切割的過程中要避免出現(xiàn)磨傷、死彎的形成，避免對預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量造成影響。等到全部的下料被切割完成后，要進(jìn)行固定端瞄具的制作，然后將制作的瞄具放在不會對預(yù)應(yīng)力造成影響的空間中。

2.預(yù)應(yīng)力曲線的放線

曲線放線工作通常是在處理預(yù)應(yīng)力筋后進(jìn)行的，其中橋梁中預(yù)應(yīng)力筋必須嚴(yán)格按照曲線進(jìn)行布置，這樣才能合理，具有科學(xué)性。在布置的過程中首先要對預(yù)應(yīng)力曲線進(jìn)行方位確定，通常是采用標(biāo)注關(guān)鍵的最高點、最低點和反彎點方式進(jìn)行確定的。確定好預(yù)應(yīng)力筋的布置位置后，要對其驚醒重復(fù)性的檢查，保證其位置的正確性和準(zhǔn)確性。

3.張拉施工

在張拉施工中要采用夾具套將鋼絞線固定在定位板上，方式穿孔錯誤，然后將夾具固定在鋼絞線的尾端，這樣鋼絞線在油泵的推動下能進(jìn)行一定的張拉，通常在第一次調(diào)整的過程中會出現(xiàn)一定的偏差，因此要對定位板作出科學(xué)合理的調(diào)整。如果存在的偏差不是很明顯并且為對施工造成影響，那么就只用編輯位置即可。千斤頂要對再次運行的油泵進(jìn)行重復(fù)性的張拉，這樣能有效的掌握預(yù)應(yīng)力，待油泵關(guān)閉后，千斤頂?shù)膹埨ぷ饕掷m(xù)進(jìn)行2分鐘。

4.后張結(jié)構(gòu)張拉力

預(yù)應(yīng)力其中一個重要作用就是對路橋梁施工中的后張法構(gòu)造中的張拉力能進(jìn)行準(zhǔn)確的掌控。后張法構(gòu)造中的張拉力在實際應(yīng)用中若掌控的不夠準(zhǔn)確，那么久可能會嚴(yán)重影響到道路橋梁施工的整體質(zhì)量，因此在對后張構(gòu)造張拉力掌控中首先要求精確計算器伸長值，必須將伸長值控制在6%范圍內(nèi)。

5.孔道壓漿施工

在道路橋梁施工作業(yè)中，孔道壓漿經(jīng)常會遇到管道壓降不充分、滲漏等一些列問題。因此為解決此類問題，最主要的是在漿體進(jìn)行科學(xué)配置的過程中添加外加劑將水灰比例控制在0.35的范圍內(nèi)，保證漿液的整體壓實度。同時，為提高攪拌機的攪拌速度，可使用金的攪拌機，這樣能促進(jìn)操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，使孔道壓漿質(zhì)量得到有效的保證。

3 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工問題

1.預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞

預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞是道路橋梁施工作業(yè)中經(jīng)常遇見的問題。預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞會造成公路橋梁拉張力的實際測量有誤差，造成道路橋梁施工進(jìn)度受影響。因此為保證施工中預(yù)應(yīng)力的正常開展，使預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞問題得到有效解決，可采用拉長或縮放鋼絞線的方式。

2.筋束斷絲

在施工過程中，鋼筋表面容易沾上水泥類的東西，容易造成生銹或交織筋束，當(dāng)絞線的拉力增大時就會出現(xiàn)斷絲問題。為解決此類問題必須在斷絲形成前采取一定的針對性措施。

3.結(jié)構(gòu)縫隙

結(jié)構(gòu)縫隙是在預(yù)應(yīng)力中某構(gòu)件不能承擔(dān)力的時候出現(xiàn)的，施工中的預(yù)應(yīng)力使用中有會由于溫差或干縮等原因?qū)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行張拉時產(chǎn)生縫隙。因此為避免此類問題發(fā)生，在實際的施工中要做好建筑構(gòu)件的科學(xué)保護(hù)工作，適當(dāng)?shù)臑⑺?，以保證構(gòu)件的濕度。

4.混凝土變形開裂

振搗不密實、土質(zhì)疏松、強度低等都是建筑混凝土施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，這樣的問題會造成整個混凝土受壓面積減小，這樣就會在受力后導(dǎo)致混凝土變形開裂。在實際施工中，為避免此類問題發(fā)生，需要在施工中的墊板下放上充分的鋼筋，保證混凝土的拉應(yīng)力有足夠的拉力。在橋梁施工中，若出現(xiàn)混凝土變形，就必須及時通知相關(guān)人員進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，根據(jù)分析結(jié)果給出針對性的解決策略，這樣才能保證道路橋梁的安全施工和安全使用，特別是參與施工的工作人員，必須要認(rèn)真對待施工中的每一個細(xì)小問題，這樣才能創(chuàng)建高質(zhì)量的路橋梁工程。

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