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        某下穿隧道深基坑土釘支護(hù)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算分析

        2016-11-12 03:37:51姚啟海安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司安徽合肥230011
        安徽建筑 2016年2期
        關(guān)鍵詞:土釘滑動(dòng)深基坑

        姚啟海(安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司,安徽 合肥 230011)

        某下穿隧道深基坑土釘支護(hù)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算分析

        姚啟海(安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司,安徽 合肥 230011)

        主要介紹G312六安火車站廣場(chǎng)段下穿隧道工程深基坑土釘支護(hù)邊坡在土釘施工前后穩(wěn)定性計(jì)算分析。

        下穿隧道;深基坑;土釘支護(hù);穩(wěn)定性分析

        1 工程概況

        G312六安火車站廣場(chǎng)段下穿隧道工程起點(diǎn)樁號(hào)為 K573+203.125,自東向西分別與汽車客運(yùn)南站、解放南路、六安火車站等相交,終點(diǎn)樁號(hào)為K574+792.0,項(xiàng)目全長1588.875m(其中:隧道工程1098 m,含敞口段537 m,暗埋段561 m);

        道路等級(jí):本項(xiàng)目采用一級(jí)公路兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn),路基寬44 m,瀝青混凝土路面;隧道段采用分離式雙向四車道,設(shè)計(jì)速度 60km/h,建筑限界凈寬2×10 m,凈高5 m,設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)。

        基坑工程基本情況:工程范圍內(nèi)土層均勻性較差,基坑主要位于填筑土、粉質(zhì)性粘土、粘土。基坑工程起止里程 K573+466-K574+564,條形基坑,最大深度 9.6m,外包寬度約 24.2-27.6m;局部泵房外擴(kuò)段開挖深度13m,外包總寬度30.45m。

        2 深基坑邊坡地質(zhì)情況(表1)

        3 主要物理力學(xué)指標(biāo)(表2)

        4 土釘支護(hù)穩(wěn)定性計(jì)算分析

        4.1 危險(xiǎn)滑動(dòng)面確定

        根據(jù)擬定兩個(gè)或多個(gè)滑動(dòng)面,然后進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算,如基坑穩(wěn)定性計(jì)算簡圖,計(jì)算兩滑動(dòng)面的穩(wěn)定系數(shù)K1、K2,選定計(jì)算K值小的,再計(jì)算分析土釘支護(hù)邊坡穩(wěn)定性。按條分法進(jìn)行計(jì)算,詳見條分法邊坡穩(wěn)定性計(jì)算(表3、表4)。

        經(jīng)計(jì)算比較,滑動(dòng)面1為危險(xiǎn)滑動(dòng)面(如圖),該滑動(dòng)面位于樁號(hào)K574+300處,地質(zhì)情況為回填土①2.33m,粉質(zhì)性粘土②1.75m,粉質(zhì)性粘土③3.0m,粉質(zhì)性粘土④2.07m。

        土釘支護(hù)根據(jù)施工期間不同開挖深度及基坑底面以下最危險(xiǎn)滑動(dòng)面采用簡化圓弧滑裂面條分法,按圖和下列公式進(jìn)行土釘支護(hù)整體或局部穩(wěn)定性計(jì)算分析,其穩(wěn)定安全系數(shù)值K值均應(yīng)大于等于1.2。

        式中:Kimin—土釘支護(hù)最小穩(wěn)定系數(shù);

        Ci——第i分條滑裂面處土體粘聚力;

        φis——第i分條滑裂面處土體內(nèi)摩擦角;

        Li——土體滑動(dòng)面弧長;

        Wi——第i分條土重,滑裂面位于粘性土或粉土中時(shí),按上覆土層的飽和土重計(jì)算,滑裂面位于砂土或碎石類土中時(shí),按上覆土層的浮重度計(jì)算;

        S——土釘?shù)乃骄嚯x;

        θi——第i分條滑裂面中點(diǎn)切線與水平面夾角;

        αi——土釘與水平面的夾角;

        ξ——折減系數(shù),根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取0.5;

        Twi——第i根土釘在圓弧滑裂面處錨固體與土體的極限抗拔力。

        地層分布特征一覽表 表1

        主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 表2

        按條分法邊坡穩(wěn)定性計(jì)算 表3

        按條分法邊坡穩(wěn)定性計(jì)算 表4

        Kimin=(471.71+101.1+746.93+103.5)/1159.30=1423.25/1159.30=1.23>1.2

        滿足穩(wěn)定性要求。

        5 結(jié)束語

        G312六安火車站廣場(chǎng)段下穿隧道項(xiàng)目深基坑開挖及結(jié)構(gòu)已全部完成,施工過程中未出現(xiàn)坡面滑塌事故。該項(xiàng)目的土釘支護(hù)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算分析對(duì)于同類工程給予借鑒。

        [1]JTG/T F60-2009,公路隧道施工技術(shù)細(xì)則[S].

        [2]JGJ 120-2012,建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程[S].

        [3]GB-50086-2001,錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].

        [4]GB 50330-2013,建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范[S].

        [5]周水興.路橋施工計(jì)算手冊(cè)[M].北京:人民交通出版社,2006.

        TU473.2

        B

        1007-7359(2016)02-0150-03

        10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.02.052

        姚啟海(1974-),男,安徽懷遠(yuǎn)人,畢業(yè)于北京交通大學(xué),高級(jí)工程師,國家注冊(cè)一級(jí)建造師(公路、市政)。

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