孫立梅++肖左會++趙麗娜

鋁合金在打磨、拋光等加工過程中產(chǎn)生的鋁粉塵，極易引發(fā)粉塵爆炸。中車集團唐山機車車輛有限公司通過優(yōu)化廠房建筑設計、加強除塵系統(tǒng)管理和員工培訓等方式，以防止粉塵爆炸事故發(fā)生。

鋁合金材料已經(jīng)在高鐵產(chǎn)業(yè)領域實現(xiàn)了廣泛應用，鋁合金材料制造的車輛具有重量輕、強度高、耐腐蝕強、材料可以再生利用和環(huán)保等優(yōu)點。

鋁合金是一種比較活潑的合金，在打磨、拋光等加工過程中會產(chǎn)生鋁粉塵。鋁粉塵屬于乙類可燃性粉末，易吸潮，在一定的條件下，極易發(fā)生粉塵爆炸。近年來，國內也發(fā)生了如蘇州昆山“8·2”事故等多起鋁粉塵爆炸事故，損失慘重、教訓深刻。

中車集團唐山機車車輛有限公司，在鋁合金車體的制造全過程中貫穿著鋁合金的焊前打磨、焊接、焊后打磨及加工等工藝，這些工藝過程隨時產(chǎn)生鋁粉塵和煙塵。因此，在工藝加工過程中，控制鋁粉塵的爆炸風險是安全管理工作的重中之重。

優(yōu)化廠房建筑設計

按照GB50016—2014《建筑設計防火規(guī)范》要求，車體焊接組裝生產(chǎn)火災危險性一般定義為丁、戊類，但生產(chǎn)過程中產(chǎn)生鋁粉塵的火災危險性為乙類。按照規(guī)范要求，當同一廠房內有不同火災危險性時，廠房的生產(chǎn)危險性類別應按照火災危險性較大的部分確定。因此，在新、改、擴建項目時，廠房建筑應按照乙類火災進行設計、建造和使用，確保符合要求，從源頭控制火災、爆炸風險。

2014年8月2日，昆山中榮金屬制品有限公司發(fā)生的特大鋁粉塵爆炸事故（以下簡稱昆山“8·2”事故），經(jīng)過調查發(fā)現(xiàn)，事故單位無視國家法律，違法違規(guī)組織項目建設和生產(chǎn)，廠房建筑按規(guī)范要求應按照乙類火災設計，實際卻按照戊類進行設計，導致泄爆面積不足，疏散通道不通暢，最終引發(fā)爆炸。

在實際生產(chǎn)過程中，也可通過優(yōu)化工藝布局的措施，更經(jīng)濟有效地實現(xiàn)粉塵防爆管理目的。通過全面分析鋁合金車體制造過程中各個環(huán)節(jié)，將包括車體打磨、焊接以及拋光等涉及鋁粉塵產(chǎn)生的工序，從其他工序中隔離出來，建立相對集中、封閉的鋁合金件焊接間、鋁合金件拋光打磨間，既能滿足按照規(guī)范要求進行建筑結構及公用設施設計，又實現(xiàn)同其他工序進行區(qū)別布局、升級管理，確?，F(xiàn)場各項管理要求得以實施。

除塵系統(tǒng)的設計與管理

按照GB17269-2003《鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規(guī)程》要求，鋁粉塵濃度應控制在4 mg/m3以下，這是進行粉塵治理的重要依據(jù)。除塵系統(tǒng)必須按標準規(guī)范設計、安裝、使用和維護，集塵器設置在建筑物外，并有可靠的防雨、防潮等措施。

每天對作業(yè)現(xiàn)場進行粉塵清理，及時清理除塵系統(tǒng)設備設施，使作業(yè)場所的粉塵量盡可能降至最低。

定期對除塵系統(tǒng)風量進行檢查，并經(jīng)常性地對現(xiàn)場粉塵濃度進行檢測，當現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)除塵系統(tǒng)出現(xiàn)故障、達不到設計要求或者現(xiàn)場鋁粉塵超過控制濃度時，應立即停止作業(yè)并組織人員撤離。

電氣接地及電氣控制

2012年8月5日，浙江省溫州市甌海區(qū)一拋光加工場發(fā)生鋁粉塵爆炸事故（以下簡稱溫州“8·5”事故），直接原因就是加工場拋光作業(yè)間內懸浮在空氣中的鋁粉塵濃度達到爆炸極限，遇拋光機電機控制開關產(chǎn)生的電火花發(fā)生爆炸。

按照爆炸性粉塵環(huán)境防爆電氣管理要求，必須采用防爆電機、防爆電燈、防爆開關等防爆電氣設備。電氣線路敷設時應盡量遠離鋁粉塵產(chǎn)生的區(qū)域，避開易受機械損傷、振動、腐蝕、粉塵積聚以及有危險溫度的場所。

鋁合金打磨間等粉塵產(chǎn)生場所與其他作業(yè)場所之間墻壁上，穿過電纜和導管的開孔應充分密封，設置的電纜管道導管或者電纜溝等應采取預防措施，防止粉塵積聚或傳播到其他場所。

電氣設備的金屬外殼、金屬構架、金屬配線管及其配件、電纜保護管、電纜的金屬護套等非帶電的裸露金屬部分均應接地。

加強設備設施的全生命周期管理

建立設備管理臺賬，做到“一臺一檔”，包括設備全生命周期管理中形成的文件和文檔；進行設備設計、制造、施工、改造、維護的單位必須具有相應資質，制造、施工人員必須取得相應作業(yè)證；加強設備的使用、巡回檢查、檢維修管理，構建設備隱患發(fā)現(xiàn)、分析、報告、處理等閉環(huán)管理機制。

昆山“8·2”事故中，事故車間除塵系統(tǒng)改造就是委托無相關資質設備公司進行設計、制造、施工安裝，導致現(xiàn)場除塵系統(tǒng)吸風量不足，不能滿足工位粉塵捕集要求，不能有效抽出除塵管道內粉塵。同時針對事故發(fā)生前多次出現(xiàn)的除塵器故障及火災隱患，沒有及時整改，始終讓設備“帶病作業(yè)”，最終導致了事故的發(fā)生。

強化人員培訓和現(xiàn)場管理

針對鋁合金加工作業(yè)，要組織開展崗位風險辨識及作業(yè)風險分析，建立崗位風險清單，針對性地明確風險管控措施，完善員工安全技術操作規(guī)程及崗位應急處置程序等內容；做好人員的培訓教育工作，通過理論培訓及實操考核等方式，確保人員能力符合崗位操作要求。

溫州“8·5”事故就反映出企業(yè)風險管理、人員培訓等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)。經(jīng)調查，從業(yè)人員沒有系統(tǒng)分析過鋁合金拋光作業(yè)的風險，對鋁粉塵爆炸危險性也是毫不知情，更談不上采取相應的防爆措施，最終事故發(fā)生也就無法避免了。

安全生產(chǎn)責任重于泰山，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價，這是不可逾越的紅線。高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一支高素質的高鐵產(chǎn)業(yè)工人隊伍，而為他們提供安全、環(huán)保、健康的工作環(huán)境，是企業(yè)必須承擔的責任和義務，也是體現(xiàn)企業(yè)社會責任的應有之意。

編輯 畢文婷