王俊如

對于學(xué)生而言，一臺船模內(nèi)燃機的價格是比較昂貴的，其保持最佳性能的“黃金時間”也就一個多小時。那么，模型內(nèi)燃機應(yīng)當(dāng)怎樣使用和維護保養(yǎng)，才能少出問題，延長使用壽命？這是許多模型愛好者非常關(guān)心的問題。

下面，筆者將根據(jù)自己的經(jīng)驗，提出幾點意見供大家參考。希望通過這樣的交流，幫助同學(xué)們摸透船模內(nèi)燃機的“秉性”，使大家能夠輕松愉快地享受鉆研復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)的樂趣。

一、磨合

磨合是模型內(nèi)燃機使用中必不可少的一個過程。不但全新的內(nèi)燃機需要進行磨合，更換了某些部件的舊內(nèi)燃機也要進行磨合。磨合時應(yīng)注意以下幾點：

1.磨合用的燃油需要專門配制。為增加燃油的潤滑性，可適當(dāng)加大燃油中潤滑油的比例。一般船模競賽用燃油的配比為：甲醇80%、蓖麻油20%。磨合時，可配甲醇75%、蓖麻油25%，或蓖麻油比例更高一些的燃油。

2.堅持在低速、富油的狀態(tài)下航行20分鐘，甚至更長時間。切不可急于求成，未磨合好就拉高航速。

3.密切注意航行時內(nèi)燃機發(fā)出的聲音是否正常。如油門遙控手柄未有動作，而船上內(nèi)燃機的聲音突然變低，則應(yīng)馬上停船，用打撈船將船模取回，把內(nèi)燃機拆卸開進行檢查，尋找各個部件是否有拉毛的跡象。切不可存有僥幸心理，依舊把船開回來，那樣會加重內(nèi)燃機的“病癥”。

二、燃油

1. 燃油配比必須準(zhǔn)確，蓖麻油的比例一般不低于20%。

2. 普及型船模盡量少用硝基甲烷等助燃劑。因為內(nèi)燃機使用了此類助燃劑，其氣缸燃燒室內(nèi)的燃爆會加劇，從而對零件造成極大的損傷。

3. 燃油必須清潔。如燃油中含有雜質(zhì)，會加劇內(nèi)燃機內(nèi)各個零件的磨損，縮短內(nèi)燃機的使用壽命。清潔燃油的辦法和注意事項是：第一，將按比例混合并搖勻的甲醇和蓖麻油，放進一只較大的塑料筒中，靜置若干小時，讓其中的雜質(zhì)沉淀；第二，使用時拿管子利用虹吸原理吸取上層的清潔燃油；第三，在燃油注入船模油箱時，可以使用棉紙過濾，如有條件，最好在油箱出油管處串接一臺過濾器（過濾器的結(jié)構(gòu)如圖1所示）。

三、保持船艙內(nèi)的清潔

船模的船艙一般都比較窄小，如有灰塵、垃圾等留在船艙內(nèi)，極有可能由于內(nèi)燃機振動引起船殼振動，從而導(dǎo)致這些雜質(zhì)在船艙中濺起。一旦它們被內(nèi)燃機汽化器吸入，輕則會使內(nèi)燃機磨損加劇，重則會令內(nèi)燃機當(dāng)場損壞。

四、正確使用熱火栓

許多船模內(nèi)燃機的損壞，都是由熱火栓的不當(dāng)使用所引起的（熱火栓的結(jié)構(gòu)如圖2所示）。

熱火栓內(nèi)裝由白金絲（鉑銥合金絲）制成的螺旋形電阻絲。內(nèi)燃機啟動時，依靠外接的低壓電源供電，燒熱白金絲，將燃燒室內(nèi)被上行活塞壓縮的油氣混合物點燃爆炸，推動活塞下行，開始往返運動。在內(nèi)燃機持續(xù)運轉(zhuǎn)后即可拉掉電源，這時燃燒室的高溫能使熱火栓的白金絲維持高溫狀態(tài)，在油氣混合物被壓縮時點燃爆炸。

根據(jù)熱火栓內(nèi)容腔口徑的大小和腔內(nèi)白金絲的粗細(xì)，熱火栓分為“熱頭”和“冷頭”?！盁犷^”內(nèi)容腔口徑較小，腔較淺，白金絲直徑較粗（約0.25毫米），“冷頭”則相反。一般壓縮比調(diào)整得較大、轉(zhuǎn)速較高的內(nèi)燃機，采用“冷頭”較為合適，若使用“熱頭”，則容易產(chǎn)生白金絲熔斷的現(xiàn)象。

白金絲的硬度極高，如果斷裂掉落的白金絲進入內(nèi)燃機，會造成咬缸，氣缸、活塞拉毛，曲軸咬住，軸承損壞等嚴(yán)重事故。

另外，熱火栓中的白金絲在經(jīng)過一段時間使用后會老化、燒蝕，這樣的白金絲極易斷裂。因此，要經(jīng)常檢查熱火栓的白金絲，如發(fā)現(xiàn)其顏色發(fā)灰，有麻點，說明已經(jīng)老化，應(yīng)立即更換。

五、重視內(nèi)燃機的水冷

船模內(nèi)燃機的水冷問題千萬不可忽視。內(nèi)燃機在運轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生很高的熱量，全靠船模特制的水冷系統(tǒng)加以冷卻。一旦水冷系統(tǒng)停工，會導(dǎo)致內(nèi)燃機氣缸活塞咬死、損壞等。因此在制作時，就應(yīng)考慮到水冷系統(tǒng)的合理性、可靠性。

另外，還必須經(jīng)常檢查各水管、接頭是否脫落，水管有否老化。因為，某根水管脫落，會導(dǎo)致大量的水進入船艙，并被吸入正在高速運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機中，使活塞受到突然的反作用力而驟然停止，這對內(nèi)燃機零件的損傷是可想而知的。

六、避免內(nèi)燃機空載轉(zhuǎn)速過高

船模在航行時，螺旋槳浸在水中轉(zhuǎn)動時會受到水的阻力，使得內(nèi)燃機帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速不可能無限制提高。

而船模未放入水中時，螺旋槳在空氣中轉(zhuǎn)動，所受阻力極小。如果此時將內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速提得很高（這種現(xiàn)象稱為“飛車”），極有可能使內(nèi)燃機的各個部件超過所能承受的轉(zhuǎn)速限度，導(dǎo)致內(nèi)燃機嚴(yán)重?fù)p壞。

造成這種情況的原因通常是：剛啟動內(nèi)燃機時，機內(nèi)燃油量過少，致使內(nèi)燃機在貧油狀態(tài)下高速運轉(zhuǎn)。一旦發(fā)生“飛車”現(xiàn)象，我們可根據(jù)實際情況，采用3個方法降低內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速。

第一個方法：對于汽化器進氣口能用手指按住的內(nèi)燃機，可迅速用手指壓住進氣口的一半，使汽化器吸油量增加，內(nèi)燃機從貧油轉(zhuǎn)為富油狀態(tài)，轉(zhuǎn)速即刻便會下降。

第二個方法：如確認(rèn)是汽化器進油口油針旋得太緊，導(dǎo)致進油量不夠而造成了貧油，則應(yīng)先降低轉(zhuǎn)速，再將油針逆時針旋轉(zhuǎn)幾圈，增大進油量。

第三個方法：用手指按住排氣管的排氣口，使內(nèi)燃機排氣受阻，轉(zhuǎn)速也會馬上降下來。之后應(yīng)立即放開手指，否則，內(nèi)燃機會熄火（僅限緊急情況下使用，需小心避免手指被排氣口的高溫氣體燙傷）。

此外，當(dāng)船模在水中航行時，如果其航行姿態(tài)未調(diào)整好，使得速度太快而飛離水面，造成“飛車”現(xiàn)象，則應(yīng)迅速操作遙控器油門控制手柄，讓內(nèi)燃機熄火。

七、檢查內(nèi)燃機各部件的磨損情況

氣缸、活塞、軸承的鋼珠和限位擋圈、連桿、曲軸等都應(yīng)該經(jīng)常檢查。如發(fā)現(xiàn)活塞、連桿、曲軸等有輕微的咬痕，可用金相砂紙輕輕磨去。

氣缸、活塞使用久了，磨損得厲害，會產(chǎn)生配合松弛、氣密性不好的結(jié)果，從而使內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速降低，扭矩減小，影響使用。如你手中有幾臺相同型號的模型內(nèi)燃機，不妨試著將它們的氣缸、活塞重新打亂配置，或許會裝配出一臺氣密性相對較好的內(nèi)燃機來，這樣，也就等于延長了內(nèi)燃機的使用壽命。

內(nèi)燃機使用久了，活塞頂部會生成黑色的積炭，它會影響活塞的散熱效果，使內(nèi)燃機溫度過高，既影響轉(zhuǎn)速，也容易使內(nèi)燃機損壞，應(yīng)該經(jīng)常清理。

八、模型內(nèi)燃機的保存

如果長時間不使用模型內(nèi)燃機，需要將其保存起來，則應(yīng)將內(nèi)燃機全部拆卸開來，用煤油加幾滴機油的混合油把每個零件浸泡、清洗干凈，然后裝配起來，再用塑料袋封存。（清洗的原因：一方面，內(nèi)燃機內(nèi)殘存的水會造成零件腐蝕；另一方面，燃油中的蓖麻油時間長了會干凝，不易去除。）

之后，最好每隔幾個月就用這種混合油清洗一次（整機清洗即可）。