文 李 樂(lè)

汽車內(nèi)飾材料的阻燃整理

文 李 樂(lè)

所謂的“阻燃整理”是指，經(jīng)過(guò)整理的織物具有不同程度的阻止火焰蔓延的能力，離開(kāi)火源后，能迅速停止燃燒。汽車內(nèi)飾材料的阻燃整理也就是材料的阻燃性能。

汽車內(nèi)飾材料的種類較多，大體可分為四種：纖維紡織與皮革類、塑料類、橡膠類、復(fù)合材料類。這些材料均屬于易燃或可燃性材料。這些內(nèi)飾材料一般分布在汽車頂棚、地墊、車門(mén)內(nèi)襯、座椅、安全帶、行李艙等部位，與人體接觸緊密。在車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些材料的燃燒會(huì)對(duì)車輛本身以及車內(nèi)的駕乘人員造成傷害。

汽車在行駛過(guò)程中由于電路短路、機(jī)械故障、交通事故等原因易造成火災(zāi)。因此，汽車內(nèi)飾材料的阻燃整理對(duì)提高汽車安全性具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

國(guó)內(nèi)外汽車內(nèi)飾材料燃燒特性標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)

FMVSS 571.302《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定了在美國(guó)銷售客車、多功能乘用車、卡車和公共汽車內(nèi)飾材料燃燒速度不能超過(guò)102mm/min或內(nèi)飾材料的燃燒時(shí)間不超過(guò)60s，且燃燒的長(zhǎng)度從計(jì)時(shí)點(diǎn)到停止點(diǎn)不超過(guò)51mm。

美國(guó)機(jī)動(dòng)工程協(xié)會(huì)于1969年制定了SAE J369《汽車內(nèi)飾材料阻燃測(cè)試——水平燃燒法》。此方法可看做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)汽車內(nèi)飾材料燃燒性能測(cè)試時(shí)所用的設(shè)備，測(cè)試時(shí)的環(huán)境和內(nèi)飾材料燃燒速度的表示作了詳細(xì)規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)數(shù)次修訂，最新版本為SAE J369-2007。

歐盟

在一些企業(yè)汽車內(nèi)飾材料性能標(biāo)準(zhǔn)所引用的標(biāo)準(zhǔn)中，歐洲主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被引用，分別是ISO 3795《農(nóng)業(yè)和林業(yè)用道路車輛、拖拉機(jī)和極具內(nèi)部裝飾材料燃燒性能的測(cè)定》和DIN 75200《機(jī)車內(nèi)飾材料燃燒性能的判定》。但是，從20世紀(jì)80年代后這兩份標(biāo)準(zhǔn)都未進(jìn)行修訂，最新的版本分別是ISO 3795-1989和DIN 75200-1980。

兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍都比較廣。ISO 3795適用于道路乘用車輛（如客車、卡車、貨車、旅行車、長(zhǎng)途汽車等）以及拖拉機(jī)和農(nóng)業(yè)、林業(yè)機(jī)械；DIN 75200適用于轎車、卡車、多功能乘用車和公共汽車。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有對(duì)合格產(chǎn)品需要達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)作出規(guī)定。在1995年，歐盟發(fā)布了指令95/28/EC《汽車內(nèi)飾材料阻燃測(cè)試、防火測(cè)試》，對(duì)客車內(nèi)飾材料的燃燒性有一個(gè)認(rèn)證體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

日本

日本在1976年制定了JIS D1021為汽車內(nèi)飾材料的水平燃燒法標(biāo)準(zhǔn)，該辦法經(jīng)過(guò)3次修改，最新的版本為JIS D1021-1998。標(biāo)準(zhǔn)JIS D1021-1998是等同采用ISO 3795-1989，對(duì)合格產(chǎn)品需要達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)則是在法規(guī)TRIAS 48《機(jī)動(dòng)車內(nèi)飾材料阻燃特性實(shí)驗(yàn)規(guī)程》中作出規(guī)定。

中國(guó)

中國(guó)于1987年制定了有關(guān)汽車內(nèi)飾材料阻燃特性的標(biāo)準(zhǔn)GB 8410 -1978，在1994年和2006年分別對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，現(xiàn)有的GB 8410-2006標(biāo)準(zhǔn)參照美國(guó)FMVSS 571.302，屬于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之一。GB 8410-2006對(duì)汽車內(nèi)飾材料的技術(shù)要求是“燃燒速度不大于100 mm/min”。

對(duì)應(yīng)于各國(guó)的汽車內(nèi)飾材料燃燒性能的技術(shù)法規(guī)，汽車生產(chǎn)商都制定了相應(yīng)的汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如通用標(biāo)準(zhǔn)GMW 3232-2011、大眾標(biāo)準(zhǔn)TL 1010-2008和豐田標(biāo)準(zhǔn)TSM 0500G-2010。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了所有針對(duì)的汽車銷售國(guó)的汽車內(nèi)飾材料燃燒性能技術(shù)法規(guī)，更新較為頻繁。

不如人意的公交車內(nèi)飾阻燃性能

近年來(lái)，公共交通工具自燃、爆燃、人為縱火等造成人員傷亡的新聞時(shí)有爆出，挑動(dòng)著公眾安全出行的敏感神經(jīng)。暫且不論這種現(xiàn)象背后的其他原因，光看公交車內(nèi)飾材料的阻燃性能，也能知其一二緣由。

中國(guó)阻燃協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周政懋教授曾表示，我國(guó)的公交車輛內(nèi)飾材料的阻燃性能差，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級(jí)過(guò)低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣?！澳壳拔覈?guó)的公交車、電車的內(nèi)飾包括座椅、頂棚等大多是塑料制成的。作為石油的衍生物，塑料"天生"具有易燃的特性。一旦燃燒，火勢(shì)迅速蔓延，乘客根本沒(méi)有逃生的時(shí)間?！?/p>

目前我國(guó)公交汽車領(lǐng)域普遍參照的內(nèi)飾材料阻燃標(biāo)準(zhǔn)《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》（GB8410-2006），其中對(duì)所有汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能只有一個(gè)要求，就是在相關(guān)測(cè)試條件下水平燃燒速度不大于100mm/min。歐美等國(guó)家對(duì)汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能不僅有水平燃燒速度的要求，還有垂直燃燒速度，煙密度，氧指數(shù)，煙氣毒性等多維度的要求。而且作為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該對(duì)不同的材料提出不同的阻燃要求。比如水平燃燒速度100mm/min對(duì)于一般的織物而言可以作為阻燃要求，而對(duì)于絕大多數(shù)熱塑性塑料而言就不是，因?yàn)樗鼈儾挥眠M(jìn)行任何阻燃處理就能滿足這個(gè)條件。

新的汽車內(nèi)飾阻燃標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒(méi)有出臺(tái)，阻燃材料普及推廣還沒(méi)有得到廣泛重視等問(wèn)題制約著公交車安全性能的提高。阻燃材料作為現(xiàn)代生活的必需品，它能有效抑制火災(zāi)的發(fā)生和蔓延，特別是在公交車輛等人員密集的場(chǎng)所。實(shí)驗(yàn)證明，經(jīng)過(guò)阻燃處理的產(chǎn)品可以使火場(chǎng)逃生的時(shí)間延長(zhǎng)至原來(lái)的10倍，由2分鐘延至20分鐘，大大增加逃生幾率，也為消防人員及時(shí)趕赴火場(chǎng)贏得時(shí)間。

據(jù)了解，近10年來(lái)，我國(guó)阻燃劑的增長(zhǎng)率保持在15%至20%，目前年消費(fèi)量在57萬(wàn)噸左右，從比例上看，我國(guó)阻燃材料的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的差距更大。以塑料為例，2012年，全球的塑料材料中約有10%添加了阻燃劑，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家這一數(shù)字為15%至20%，而中國(guó)阻燃塑料占塑料制品的比例還不到2%。

實(shí)際上，中國(guó)每年生產(chǎn)大量添加有阻燃劑的塑料制品，由于國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)使用，消費(fèi)者也欠缺這方面的知識(shí)，這些產(chǎn)品大都銷往歐美國(guó)家，我們?nèi)匀辉谑褂闷胀ㄋ芰现破?。安全隱患一直沒(méi)有得到足夠重視。