霍文蕊，逯海勇

1.山東農(nóng)業(yè)大學林學院，山東泰安271018

2.山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院，山東泰安271018

山東泰安火車站樞紐區(qū)視覺景觀分析與設(shè)計對策

霍文蕊1，逯海勇2*

1.山東農(nóng)業(yè)大學林學院，山東泰安271018

2.山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院，山東泰安271018

火車站樞紐區(qū)域作為塑造城市整體形象的重要環(huán)節(jié)，其規(guī)劃設(shè)計好壞與否直接關(guān)系到進出游客對該城市的印象以及高質(zhì)量城市景觀的營造。本文以山東省泰安市火車站為例，從視覺角度著手，借鑒國內(nèi)外關(guān)于火車站樞紐區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計以及視覺景觀規(guī)劃設(shè)計的理論和案例，對泰安火車站進行實地調(diào)研和探討，分析了泰安火車站樞紐區(qū)域視覺景觀的現(xiàn)狀，同時對其提出了規(guī)劃設(shè)計對策，以期為火車站樞紐區(qū)域視覺景觀規(guī)劃設(shè)計提供較強的理論支持。

火車站；樞紐區(qū)域；視覺景觀；設(shè)計對策

塑造舒適整潔、以人為本的火車站樞紐區(qū)域視覺景觀，不僅可以帶動由火車站樞紐和其周邊影響范圍內(nèi)的城市土地共同構(gòu)成的火車站樞紐區(qū)域的發(fā)展，亦可以促進優(yōu)美城市風貌的形成，但是隨著鐵路客運量大幅度增加，隨之而來的是諸多問題［1］。在調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，火車站樞紐區(qū)域存在著衛(wèi)生環(huán)境差、缺乏地域識別性、綠化量不足等問題，大多數(shù)火車站缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)的標識系統(tǒng)，周邊街道景觀與火車站景觀互不協(xié)調(diào)，更有甚者，對火車站歷史建筑進行破壞，缺乏對歷史建筑保護與再利用的意識，嚴重影響了乘客換乘效率和對該城市的印象，亦違背了景觀是以視覺為中心的知覺過程對環(huán)境進行感知的知覺心理學詮釋［2］?；疖囌緲屑~區(qū)域作為城市整體規(guī)劃的重要一環(huán)和宣傳城市文化與特色的城市“門戶”，其建設(shè)意義不容小覷，如何延續(xù)城市歷史文脈，增添“門戶”地區(qū)的識別性，在新的時代背景下打造一個以人為本、美感與功能性并存的火車站樞紐區(qū)域視覺景觀，已成為當下設(shè)計師需要考慮的問題。

1　泰安火車站景觀現(xiàn)狀調(diào)研與分析

1.1泰安火車站概況

1.1.1區(qū)位分析泰安火車站位于泰安市中心泰山區(qū)內(nèi)，東岳大街與龍?zhí)堵方徊婵谖髂喜?，北部與泰山遙遙相望，南部背向古代帝王的禪地之所嵩里山，交通便利，地理位置優(yōu)越。

1.1.2資源與構(gòu)成分析建筑遺產(chǎn)資源。泰安老站房是泰安境內(nèi)保存最完整的德式建筑，1909年德國人修筑津浦鐵路時在泰安修建，由于其建筑特色和歷史文化價值，具有百年歷史的泰安老站房已被泰安市政府評為泰安市文物保護單位（圖1）。

圖1　泰安老站房Fig.1TheoldstationinTai'anCity

社會及文化因素。泰安是一座著名的旅游城市。2007年國務(wù)院正式下發(fā)文件，將泰安市列為國家歷史文化名城。2015年泰山入選中國最美的十大名山，年均430萬左右國內(nèi)外游客前來泰安觀光旅游，極大的促進了泰安的經(jīng)濟發(fā)展。

1.2視覺景觀現(xiàn)狀分析

1.2.1視線分析視線分析是通過視線控制基本原理，對研究物體進行觀測，并用視知覺原理來分析的手段和方法［3］。觀賞點、視線、視域是視線分析的基本要素。

觀賞點——觀察者所處的位置。視點的位置會因人位置的改變而改變。視點的位置也影響著人們觀察景點的角和車站樞紐區(qū)域視點布局為四個外視點，外視點的定位為觀測點的視域范圍，觀察點分別是財源街與龍?zhí)堵方徊婵冢斣唇峙c火車站路交叉口，龍?zhí)堵放c青山街區(qū)域連接處，火車站路與火車站廣場連接處（圖2）。

視線——人的眼睛到研究目標之間的假想直線，是為了便于人們研究和分析設(shè)想的，不以任何實體形式而存在。針對泰安火車站樞紐區(qū)域來說，火車站建筑本體以及原有的老站房是作為最主要的標志物而存在，對火車站樞紐區(qū)域視覺景觀尤為重要，所以一方面應(yīng)該保證其應(yīng)在旅客的視線范圍內(nèi)，另一方面，在站前廣場的設(shè)計中也應(yīng)注重視線的可達性，使旅客欣賞到完整的景觀。如建筑本體東部的標志性建筑物老站房，旅客與其保持在一個合適的角度和距離進行觀看，火車站站前廣場種植的樹木遮擋了旅客與標志性建筑物的部分視線，影響了景觀的完整性。

視域——是由觀賞點放射出的多條視線形成的一個虛擬圓錐體，錐體底部形成的范圍稱為視域［4］。從布置的四個視點觀測泰安火車站主體及周圍景觀，其映入到人眼的區(qū)域景觀與人所期待的目標相差甚遠，重新規(guī)劃或整治將是下一步設(shè)計的重要內(nèi)容。

1.2.2視覺感知內(nèi)容分析研究表明，人眼具有接收和分析圖像的能力，從而形成視知覺，大腦再將人眼接收到的信息分析成空間、色彩和形態(tài)。本文著重分析空間、色彩和形態(tài)在視域空間中的感知。

圖2　視點布置Fig.2 Visual layout

圖3　尺度空間感知分析Fig.3Analysis on spatial perception of scales

1.2.2.1空間感知蘆原義信在《外部空間設(shè)計》一書中將外部空間的要素分為兩種，一種為尺度，另一種為質(zhì)感，兩者是衡量空間大小的重要媒介。就尺度而言，主要是利用其調(diào)節(jié)的功能來處理好各視覺景觀區(qū)域之間、旅客與旅客之間以及旅客與視覺景觀之間的關(guān)系。假設(shè)建筑高度為H，鄰幢間距為D，當D/H＞1時，則有遠離的感覺；當D/H＜1時，則會有壓迫的感覺［5］。筆者認為該理論可應(yīng)用于處理火車站樞紐區(qū)域視覺景觀中人與景觀的關(guān)系，可通過景觀設(shè)施來調(diào)節(jié)人與建筑的關(guān)系，如休息區(qū)與建筑物的距離關(guān)系。從火車站站前廣場的角度來說，廣場寬度的最小尺寸應(yīng)為主要建筑本體的高度，廣場的最大寬度不應(yīng)超過建筑本體的兩倍，廣場寬度與建筑高度比在1到2之間最為合適（圖3）。泰安火車站站前廣場長約110 m，寬約87 m，建筑本體高度約為26 m，廣場寬度與建筑高度之間的比約為3.35，可見建筑本體與廣場之間過于分離，廣場的封閉性較差（圖4）。

圖4　站前廣場的空間感知分析Fig.4Analysisonspatialperception instationsquare

就質(zhì)感而言，主要是利用其表面的肌理對觀察者視域內(nèi)所產(chǎn)生的反應(yīng)，來調(diào)節(jié)觀察者與被觀察環(huán)境的空間感知。泰安火車站廣場用材主要有青石、花崗巖、大理石等；景觀植物有石楠、麥冬、雪松、白皮松、油松、側(cè)柏、龍柏、大葉黃楊、小葉黃楊、月季、連翹、紫荊、榆葉梅等。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，大葉黃楊、月季、連翹，長勢較優(yōu)；白皮松、榆葉梅、龍柏、丁香等長勢良。由此可知，泰安火車站樞紐區(qū)域植物運用較為合理，但也存在著諸多問題，例如缺少對植物系統(tǒng)的養(yǎng)護管理，缺乏對植物的定期除草、澆水、修剪、除蟲等養(yǎng)護工作，影響了火車站樞紐區(qū)域的景觀綠化效果；缺乏旅客參與性，旅客幾乎沒有機會與綠地進行親密接觸（圖5）。

圖5　植物的空間感知分析Fig.5Analysis on spatial perception of plants

1.2.2.2色彩感知色彩是人們感知空間物體最為敏感的要素之一。色彩與物體相關(guān)聯(lián)，每個物體都有自己的色彩。每個城市根據(jù)自己獨特的地理位置、發(fā)展歷程和歷史文化特色都可抽象為某種色彩，進而形成某種城市標志色［6］。泰安是歷史文化名城，但是存在著缺乏主題色，局部色彩零亂的問題，市民正面臨著色彩視覺污染的問題，尤其是火車站樞紐區(qū)域色彩雜亂無章、各自為政，嚴重影響了泰安市的“門戶”形象，因此亟需建立新的色彩秩序和一套規(guī)范完整的色彩設(shè)計方案（圖6）。

圖6　色彩感知分析Fig.6Analysis on color perception

與色彩相關(guān)聯(lián)的是照明設(shè)計，火車站作為公共空間的重要場所，照明起著非常重要的作用。首先照明要滿足旅客夜間的安全性，其次，滿足各場所的功能要求。在泰安火車站樞紐區(qū)域，廣場的照明主要由建筑本體的內(nèi)部照明、店鋪照明以及廣場內(nèi)的兩盞高桿燈照明，其中建筑本體內(nèi)部的燈光效果使得主體建筑比較突出，方便人們識別，但卻沒有很好的突出建筑本體上的標志性字體如“泰山站”、“候車室”等，其照明設(shè)計與字體色彩須重新考慮。廣場內(nèi)高桿燈照明燈光昏暗，照度明顯滿足不了廣場空間場所的要求。

1.2.2.3形態(tài)感知火車站樞紐區(qū)域景觀是“形”和“態(tài)”組成的二元綜合體系，包含虛體形態(tài)、實體形態(tài)和意象形態(tài)三種。對于泰安火車站樞紐區(qū)域來說，虛體形態(tài)主要由空間、色彩與照明來體現(xiàn)；實體形態(tài)主要是圖形或者物體從其基本構(gòu)成要素點、線、面的組合呈現(xiàn)出的外表；意象形態(tài)主要通過視覺景觀的文化性來體現(xiàn)。而三種形態(tài)中與人的視覺感知最貼近的是實體形態(tài)感知，因此實體形態(tài)的塑造與整合就成為重中之重。

塑造實體形態(tài)的基本造型語言是點和線。點可被看做空間場所的一個意象，如泰安火車站出站口處的廣場上的一處小品可被稱作點，幾塊置石擺在一起，置石上分別刻有紅字“五岳獨尊”、“泰山石敢當”、“昂頭天外”，與青松搭配，形成了一塊供旅客觀賞的小場地且方便出站口旅客看到，通過置石及刻字感受泰山文化及精神，為火車站樞紐區(qū)域視覺景觀增添了些許樂趣（圖7），但是此小品面前經(jīng)常有旅客在

此休息候車，嚴重影響該小品的功能與價值。

圖7　小品的形態(tài)感知分析Fig.7Analysisonformperceptionofsketch

線的運用形式主要以道路、邊界、景觀結(jié)構(gòu)三種形式為主。從道路上來看，泰山火車站站前廣場的道路主要以人流量進行劃分，人流量方向主要從火車站路通往東岳大街方向、龍?zhí)堵贩较蚝拓斣唇址较颍粡倪吔缟蟻砜?，由于高差，形成了下沉的財源美食購物廣場與非下沉的普通廣場，邊界將不同功能的廣場進行了明顯的區(qū)分；從景觀結(jié)構(gòu)上來看，泰安火車站樞紐區(qū)域視覺景觀無論從植物、置石、水面及鋪裝，景觀結(jié)構(gòu)隨處可見，然而，景觀布置較為雜亂，對近景、中景、遠景處理不夠恰當，未體現(xiàn)近景、中景、遠景之間的層次變化。

2　泰安火車站樞紐區(qū)域視覺景觀設(shè)計對策

2.1對歷史建筑老站房的原真性保護

歷史建筑涵蓋了歷史形成的、具有唯一性的傳統(tǒng)價值和記憶秩序。如果簡單地以新代舊，尋求物質(zhì)利益的滿足，消失的將是歷史的主體性、認同感、凝聚力和特色文化資源的發(fā)展動力。泰安火車站樞紐區(qū)域老站房由于尋求物質(zhì)利益，被賦予了新的功能，部分建筑再利用為商鋪，使其具有了商業(yè)價值，但是也不難發(fā)現(xiàn)，建筑有些部分已遭到破壞，失去了原有的特性。老站房由于年代久遠，排水系統(tǒng)、屋頂瓦片、屋面等出現(xiàn)損壞，政府應(yīng)每五年左右出資對其進行維護與修繕。只有通過對現(xiàn)有遺存的歷史文化資源進行研究分析，并加大力度投資，歷史建筑的原真性才能得到真正的保護。

2.2對周邊建筑的高度控制

城市的高度控制是指將城市分成多個區(qū)域，結(jié)合各個區(qū)域的制約條件，規(guī)定各個區(qū)域的建筑高度［5］。泰安火車站樞紐區(qū)域是泰安城市的重要節(jié)點，其周邊建筑的高度控制不容忽視。第一，要避免周邊建筑對主體建筑的視線遮擋；第二，周邊建筑高度不是越矮越好，而是要錯落有致，空間層次上富有變化，不破壞火車站區(qū)域的整體風貌；第三，以適宜的周邊建筑高度來烘托主體建筑，使火車站樞紐區(qū)域的地位得到更好的展現(xiàn)。

2.3加強門戶地區(qū)的識別性與文化性

火車站樞紐區(qū)域景觀識別性與文化性的強化，直接影響著人們對“門戶”地區(qū)的第一印象，進而影響著人們對該城市的印象。因而在泰安火車站樞紐區(qū)域視覺景觀規(guī)劃中，加強其識別性與文化性的導(dǎo)入是提升其“門戶”形象的首要前提。首先，將體現(xiàn)泰安地域文化的元素進行轉(zhuǎn)換與提煉，運用到火車站樞紐區(qū)域視覺景觀規(guī)劃中；其次，將傳統(tǒng)歷史與現(xiàn)代材料相結(jié)合，在體現(xiàn)泰山文化的同時亦不失現(xiàn)代感；第三，在滿足功能要求的前提下，讓人們重拾起對泰安傳統(tǒng)文化的記憶。

2.4創(chuàng)造以人為本的站前廣場空間

在人與環(huán)境兩者關(guān)系當中，人會無意識或有意識地適應(yīng)并產(chǎn)生行為，因此創(chuàng)造一種人們理想的環(huán)境并且能夠引導(dǎo)人們產(chǎn)生積極的行為已成為衡量公共環(huán)境是否達標的重要指標。在照明設(shè)施的組織上，處理好各個區(qū)域需要的光照強度，因地制宜，避免燈光昏暗造成旅客不安；避免種植有毒植物，適當考慮夏季遮陰避暑以及冬季向陽背風的問題；從旅客的使用需求出發(fā)，對公共基礎(chǔ)設(shè)施的尺度設(shè)置要適宜；合理組織人流和車流，為旅客提供清晰快捷的換乘路線。

2.5協(xié)調(diào)火車站樞紐區(qū)域周邊街道立面效果

火車站樞紐區(qū)域的周邊街道是旅客進出鐵路客運站的必經(jīng)部分，對兩者進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有利于火車站樞紐區(qū)域整體風貌和內(nèi)容的表達，而反映街道景觀空間的主要元素則是街道立面。協(xié)調(diào)火車站樞紐區(qū)域周邊街道立面效果，首先要尊重泰安歷史文化，延續(xù)泰安原有的歷史精神和韻味，將泰安特有的地域文化和創(chuàng)新精神賦予到街道立面整改中，以保持街道景觀更富有鮮活、持久的生命力；其次，增設(shè)街道休閑空間與綠化景觀，豐富周邊街道景觀空間層次；第三，保持街道立面各構(gòu)成要素包括門窗、廣告牌、空調(diào)箱等整體風格的一致性。

2.6構(gòu)建統(tǒng)一、易識別的標識系統(tǒng)

標識系統(tǒng)是火車站樞紐區(qū)域重要的引導(dǎo)性設(shè)施，它對火車站樞紐區(qū)域的識別性具有非常重要的作用。由于該地區(qū)是大量旅客集散的區(qū)域，缺乏標識系統(tǒng)將無法疏導(dǎo)游客的流散，造成游客行為上的混亂，因而需要有統(tǒng)一、易識別的標識系統(tǒng)作為指引。建構(gòu)統(tǒng)一、易識別的標識系統(tǒng)，首先在色彩、造型、材質(zhì)的設(shè)計上應(yīng)保持風格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，字體的色彩要醒目易辨別，標識的色彩采用與樞紐區(qū)域整體相協(xié)調(diào)的色彩，使旅客能夠快速識別進行高效率的換乘；其次，建筑風格、小品、雕塑作為標識系統(tǒng)的一部分，要體現(xiàn)泰安歷史文化，使其作為展現(xiàn)城市文化的窗口。

3　結(jié)語

泰安火車站樞紐區(qū)域視覺景觀應(yīng)是干凈整潔、延續(xù)泰安歷史文脈、重視旅客空間視覺感受，設(shè)計上充滿人性化的。對泰安火車站樞紐區(qū)域視覺景觀進行整改，并不意味著對原有歷史印記及功能格局的抹殺。泰安火車站位于城市中心區(qū)域，是城市交通的重要節(jié)點，也因其良好的位置條件而成為城市中心的人流集散區(qū)域，同時也是宣傳城市歷史文化的“門戶”。正是因為這些方面的特殊性，使得火車站區(qū)域在對城市歷史文脈保護與延續(xù)方面以及城市景觀規(guī)劃設(shè)計方面有著無可比擬的作用，在重視人流疏散以及緩解交通壓力的前提下，經(jīng)過妥善規(guī)劃與設(shè)計對于生活在城市中人們的重要性是不言而喻的。

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The Analysis and Design of Visual Landscapes in Hub areas of Tai'an Railway Station

HUO Wen-rui1，LU Hai-yong2*
1.College of Forestry/Shandong Agricultural University，Tai'an 271018，China
2.College of Water Conservancy and Civil Engineering/Shandong Agricultural University，Tai'an 271018，China

Hub areas of a railway station as an important part of shaping the overall image of city，whether its design is good or not has a direct relation with impression of tourists and the high quality construction of urban landscape.From the visual perspective，this paper took hub areas in the railway station of Tai'an City as an example on the basis of drawing lessons from domestic and foreign theories and cases about planning and design of landscape hub areas in the railway and visual research. The paper analyzed the status in order to provide a strong theoretical support for landscape of hub areas in a railway station，it also put forward some countermeasures at the same time.

Railway station；hub areas；visual landscape；design countermeasures

TU2

A

1000-2324（2016）05-0692-04

2016-02-11

2016-03-31

霍文蕊（1991-），女，承德人，在讀碩士研究生，研究方向：風景園林規(guī)劃與設(shè)計.E-mail：luhaiyong-1@126.com

Author for correspondence.E-mail：luhaiyong-1@126.com