摘 要：本文利用統(tǒng)計(jì)方法，結(jié)合鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)三個(gè)方面估算了旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量。結(jié)果顯示，2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)能源消耗46.822PJ，二氧化碳排放量2.234Mt，其中，旅游交通能源消耗34.86PJ，二氧化碳排放量1.616Mt，在行業(yè)中所占比例較高。

關(guān)鍵詞：鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)；能源消耗；二氧化碳排放量

一、引言

低碳旅游的研究從上世紀(jì)90年代開始，在眾多研究視角中，旅游碳排放計(jì)算是研究重點(diǎn)之一。旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量估算能幫助了解旅游業(yè)碳排放程度，通過定量分析，得到較為客觀的數(shù)據(jù)，為旅游碳減排措施的制定提供方向和依據(jù)。國內(nèi)學(xué)者在這方面的研究分為兩種情況，一是測算區(qū)域旅游業(yè)的整體能耗，如石培華（2011）、陶玉國（2011）、袁宇杰（2013）等的研究。二是測算旅游業(yè)中某個(gè)環(huán)節(jié)的能耗，如汪清蓉（2012）、吳普（2014）、唐承財(cái)（2016）等的研究?？傮w特征是定量研究結(jié)合實(shí)證分析，且研究方法日益多樣與完善。

鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)是江西第一個(gè)列為國家戰(zhàn)略的區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃，擬建設(shè)成為世界性生態(tài)文明與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一、人與自然和諧相處的生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和中國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)。本文即以該區(qū)域?yàn)檠芯繉ο?，對旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量進(jìn)行估算。

二、計(jì)算方法和數(shù)據(jù)來源

（一）計(jì)算方法

旅游業(yè)能源消耗量/二氧化碳排放量的測算方法有兩種，一種是將能源消耗總量/二氧化碳排放總量結(jié)合旅游業(yè)在其中所占的比例進(jìn)行，這種方法需要統(tǒng)計(jì)監(jiān)測數(shù)據(jù)來確定比例值，但中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒中沒有旅游業(yè)的能耗數(shù)據(jù)，所以不可行。另一種是收集旅游業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分別計(jì)算旅游六要素所產(chǎn)生的能源消耗量/二氧化碳排放量，再進(jìn)行加總。這種方法數(shù)據(jù)收集工作量較大，但具有可行性，其計(jì)算公式為：

LE=∑Pi·LEi（公式一）

公式一中，LE為旅游業(yè)能源消耗/二氧化碳排放量；Pi為旅游業(yè)要素i的規(guī)模；LEi為旅游業(yè)要素i的單位能耗/二氧化碳排放量。

其中，旅游交通能源消耗/二氧化碳排放量有另外的計(jì)算公式：

TE=∑Pi·Di·βi（公式二）

公式二中，TE為旅游交通能源消耗/二氧化碳排放量；Pi為乘坐交通工具i的游客規(guī)模；Di為游客乘坐交通工具i出游的距離；βi為乘坐交通工具i的單位能耗/二氧化碳排放系數(shù)。

以往的研究顯示，旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)是旅游業(yè)能源消耗的主要方面，中國旅游交通能源消耗占旅游業(yè)能源消耗總量的72.08%，旅游交通二氧化碳排放量占旅游業(yè)二氧化碳排放總量的67.72%[1]。因此本文也主要從這三個(gè)方面進(jìn)行計(jì)算。

（二）數(shù)據(jù)來源

本文中所采用的數(shù)據(jù)來源為：（1）中國統(tǒng)計(jì)年鑒、中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒（副本）、中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒、江西統(tǒng)計(jì)年鑒及相關(guān)政府部門的統(tǒng)計(jì)公報(bào)，文中全國和江西旅游接待人數(shù)、江西星級飯店床位數(shù)、全國和江西能耗總量等數(shù)據(jù)均來源于以上資料。（2）已有的國內(nèi)外學(xué)者相關(guān)研究成果，如單位能耗/二氧化碳排放量系數(shù)主要是借鑒Schafer、Bechen、Stefan、石培華等學(xué)者的研究成果。（3）江西游客抽樣調(diào)查資料，文中關(guān)于江西游客交通方式、出游目的、停留天數(shù)的數(shù)據(jù)均來源于此。

三、旅游交通能源消耗和二氧化碳排放量估算

（一）旅游交通能源消耗

旅游交通能耗的估算，與乘坐不同交通工具出游的人數(shù)、出行距離及各交通工具單位能耗相關(guān)。Schafer等研究表明，發(fā)展中國家每人每天出行6 km，其中因旅游休閑出行的比例不到10% ，石培華采用7%估算中國居民旅游出行距離，即每天每位居民有0.42 km的出行和旅游休閑有關(guān)。按照這個(gè)說法，可以算出2014年中國居民旅游出行距離為137349萬（人）×0.42（km）×365（天）=2105.56（108pkm）。2014年全國旅游接待游客41億人次，江西旅游接待游客3.85億人次，鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游接待人次約為江西的80%，則鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)游客出行距離

3.85

=2105.56× ×80%=158.17（108pkm）。

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根據(jù)游客抽樣調(diào)查，游客乘坐飛機(jī)的占16.5%，乘坐火車的占24.7%，乘坐汽車的（包括自駕車）占50.9%，其它（包括水運(yùn)）占7.9%[2]。國外學(xué)者研究認(rèn)為，飛機(jī)的單位能耗為2.0MJ/pkm，火車為1.0 MJ/pkm，汽車為1.8 MJ/pkm，其它為0.9 MJ/pkm[3]。根據(jù)公式二，則2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游交通的能源消耗估算結(jié)果見表1，旅游交通能源消耗為34.86PJ，其中汽車能源消耗最大，占41.57%。

表1 2014年旅游交通能源消耗

交通方式 出行比例（%） 出行距離（108pkm） 單位公里能耗（MJ/pkm） 能源消耗（PJ） 比例（%）

飛機(jī) 16.5 26.10 2.0 5.22 14.97

汽車 50.9 80.51 1.8 14.49 41.57

火車 24.7 39.07 1.0 3.91 11.22

其它 7.9 12.49 0.9 11.24 32.24

合計(jì) 100 158.17 - 34.86 100

注：1 MJ=106焦耳，1PJ=1015焦耳

（二）旅游交通二氧化碳排放量

不同交通工具的二氧化碳排放系數(shù)不同，國外相關(guān)研究顯示，歐洲地區(qū)交通工具二氧化碳排放系數(shù)為飛機(jī)137gCO2/pkm，鐵路列車27 gCO2/pkm，汽車（OECD90國家）133 gCO2/pkm，汽車（非OECD90國家）89 gCO2/pkm，長途客車22gCO2/pkm，渡輪66gCO2/pkm[4]；新西蘭交通工具二氧化碳排放系數(shù)為飛機(jī)188.9gCO2/pkm，柴油型火車98.9gCO2/pkm，長途客車69.2 gCO2/pkm[5]；臺灣交通工具二氧化碳排放系數(shù)為飛機(jī)177.7gCO2/pkm，私人汽車97gCO2/pkm，輪船106gCO2/pkm[6]。根據(jù)吳文化的研究，中國小汽車的能耗水平高于歐盟和日本，民航和鐵路客運(yùn)的能耗水平低于美國和日本[7]。因此本文選用的二氧化碳排放系數(shù)為飛機(jī)137gCO2/pkm，鐵路27 gCO2/pkm，汽車133 gCO2/pkm，其它66gCO2/pkm，根據(jù)公式二，則2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游交通二氧化碳排放量估算結(jié)果見表2，旅游交通二氧化碳排放量為1.616Mt，其中汽車排放量比例最高，占66.27%。此結(jié)果與自駕游規(guī)模日益壯大不無關(guān)系，旅游交通碳減排面臨較大的壓力。

表2 2014年旅游交通二氧化碳排放量

交通方式 出行距離（108pkm） CO2排放系數(shù)（gCO2/pkm） CO2排放量（Mt） 比例（%）

飛機(jī) 26.10 137 0.358 22.15

汽車 80.51 133 1.071 66.27

火車 39.07 27 0.105 6.50

其它 12.49 66 0.082 5.07

合計(jì) 158.17 - 1.616 100

注：1Mt=106噸

四、旅游住宿能源消耗和二氧化碳排放量估算

由于現(xiàn)有資料僅能查詢到江西星級飯店床位數(shù)資料，所以本文主要估算星級飯店能源消耗和二氧化碳排放量，估算值小于實(shí)際值。Stefan在估算2001年全球飯店業(yè)能耗時(shí)取單位能耗130MJ/床晚，估算二氧化碳排放量時(shí)取每床每晚碳排放量43.2gC/MJ，石培華在估算2008年中國飯店業(yè)能耗時(shí)取單位能耗平均值為155MJ/床晚。江西星級飯店中綠色飯店數(shù)量較少，故本文取單位能耗170MJ/床晚。根據(jù)公式一，估算出鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)星級飯店能源消耗和二氧化碳排放量見表3。其中，床位出租量=床位數(shù)（張）×客房出租率×365（天），如2014年床位出租量=70672×54.95%×365=14.17（百萬床晚）。計(jì)算結(jié)果顯示，2014年星級飯店能源消耗為2.409PJ，二氧化碳排放量為0.104Mt，比2005年高，比2010年低。

表3 星級飯店能源消耗和二氧化碳排放量

年份 床位數(shù)（張） 客房出租率（%） 床位出租量（百萬床晚） 能耗（PJ） CO2排放量（Mt）

2005 49745 63.51 11.53 1.960 0.085

2010 95805 61.66 21.56 3.665 0.159

2014 70672 54.95 14.17 2.409 0.104

數(shù)據(jù)來源：中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒（副本）2006-2015

五、旅游活動(dòng)能源消耗和二氧化碳排放量估算

旅游活動(dòng)的類型較多，能耗和碳排放情況各不相同。臺灣地區(qū)觀光游覽每名游客每天能耗為8.5MJ，排放二氧化碳417g；游泳垂釣項(xiàng)目每名游客每天能耗為26.5MJ，排放二氧化碳1670g；使用動(dòng)力的水上活動(dòng)每名游客每天能耗為236.8MJ，排放二氧化碳15300g。中國游客每天的能源消耗和二氧化碳排放量分別為觀光游覽8.5MJ和417g，度假休閑為26.5MJ和1670 g，商務(wù)會(huì)議為16 MJ和786 g，探親訪友為12 MJ和591g，其它為3.5 MJ和172g[1]。

根據(jù)江西游客抽樣調(diào)查資料，游客出行目的中，觀光游覽占43.2%，平均停留2.2天；度假休閑占14.3%，平均停留2.7天；商務(wù)會(huì)議占11.5%，平均停留1.3天；探親訪友占26.2%，平均停留3.2天；其它占4.8%，平均停留1.5天[2]，2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游接待游客3.08億人次，則不同旅游活動(dòng)的游客規(guī)模及相應(yīng)的能耗及二氧化碳排放量見表4。數(shù)據(jù)顯示，旅游活動(dòng)能源消耗為9.553PJ，二氧化碳排放量為0.514Mt。

表4 2014年旅游活動(dòng)能源消耗及二氧化碳排放量

觀光游覽 度假休閑 商務(wù)會(huì)議 探親訪友 其它 總計(jì)

比重（%） 43.2 14.3 11.5 26.2 4.8 100

人數(shù)（百萬人次） 133.06 44.04 35.42 80.70 14.78 308

平均停留天數(shù) 2.2 2.7 1.3 3.2 1.5 -

能源消耗（MJ/人天） 8.5 26.5 16 12 3.5 -

能源消耗（PJ） 2.488 3.151 0.737 3.099 0.078 9.553

CO2排放量（g/人天） 417 1670 786 591 172 -

CO2排放量（Mt） 0.122 0.199 0.036 0.153 0.004 0.514

六、結(jié)論

將旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)能源消耗和二氧化碳排放量加總，可得2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)能源消耗總量為46.822PJ，二氧化碳排放總量為2.234Mt。其中，旅游交通是碳排放的重點(diǎn)，其能源消耗和二氧化碳排放量占全產(chǎn)業(yè)的比重分別為74.5%和72.3%，相較而言，旅游住宿和旅游活動(dòng)能耗比重較低。

2014年江西能源消費(fèi)總量為8055.4萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤[8]，折合2360PJ，則鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)能源消耗占江西省能源消耗總量的1.98%。按照國家發(fā)改委推薦的標(biāo)準(zhǔn)煤碳排放系數(shù)2.4567tCO2/tce，2014年江西二氧化碳排放總量為198Mt，則鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)二氧化碳排放量占江西二氧化碳排放總量的1.13%。鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展低碳旅游業(yè)既有必要性也有可行性。

本文對鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游能耗及二氧化碳排放量的估算，能為區(qū)域旅游低碳化發(fā)展提供定量分析依據(jù)，有利于制定旅游碳減排對策。但由于數(shù)據(jù)收集的局限性，估算結(jié)果只能反映大致情況，其精確性有待進(jìn)一步提高。旅游涉及行業(yè)眾多，產(chǎn)生的直接及間接能耗需要更合適的測算方法，這是后續(xù)研究的方向。

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