小魚

它一如以前的暴力，它一如以前的狂野，但現(xiàn)在的它更有魅力，或者說更吸引人。它是奧迪旗下用未來科技詮釋暴力美學(xué)的最佳代言，它是Audi R8

提起奧迪R8，相信很多人光想想就已經(jīng)血脈噴張了。其實，“R8”對于奧迪而言，不僅只是旗下的頂級跑車，它更是見證Audi sport輝煌，承載品牌精神的重要符號。法國勒芒24小時耐力賽為奧迪贏下最多冠軍的車型非R8莫屬了。當(dāng)全新一代奧迪R8 V10 Coupe?Performance高性能超級跑車展現(xiàn)在我面前時，聽到聲浪一如從前并且更勁爆時， 恩，V10 5.2L FSI自然吸氣發(fā)動機，感謝奧迪依然堅持著沒給R8換上時下流行的渦輪增壓發(fā)動機，才能讓我們繼續(xù)聽到這完美的高昂的發(fā)動機聲浪。這樣接近完美的車，自然找來了心目中接近完美的人來體驗一把。

郭先生是一位有著十多年飛行經(jīng)驗的機長，所以當(dāng)見到他時，我積攢了N年的關(guān)于飛機的一切問題一股腦向機長拋去，“飛機起飛降落為什么要打開遮光板？”，“飛機上真的不能開手機嗎？”，“飛機的洗手間里的那些東西真的是投放到高空中就能分解嗎？”……郭先生特別有耐心地一一作答，直到身邊的同事提醒我，還沒辦正事呢。我才猛然間想起來，“那以后坐飛機提你能打折嗎？”這當(dāng)然是開玩笑，這次的正事是身邊這輛看起來并不是很兇猛的猛獸—奧迪 R8。

機長很喜歡車，他說開車和開飛機是兩種完全不同的感受。飛機大多時候已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛，而陸地上跑的汽車則更多時候需要手動操控，他更喜歡這種貼地飛行的感覺。R8的傳說機長聽過很多，但真正能夠來駕馭它這次確實是第一次。他說眼前的這輛R8看起來并不是很兇猛和張揚，反而很美，跟他想象中的暴力機器完全不一樣，對于超級跑車來說，比如像是蘭博基尼的Huracan，R8看上去很低調(diào)。

但是當(dāng)郭先生坐進駕駛艙，按下點火開關(guān)的瞬間，他“哇哦”一聲已經(jīng)證明發(fā)動機的聲浪讓他終于感到R8其實沒有看上去那么低調(diào)。他超級喜歡這個方向盤，因為跟駕駛相關(guān)的一切都集中在方向盤上，所以行駛中要切換駕駛風(fēng)格，手完全不用離開方向盤就可以做到。我提醒他，方向盤中的那個小旗子的按鈕是“Performance”按鍵，這是全新R8 V10 Coupe Performance車型上獨有的，按下這個按鍵之后，車輛就進入了競技模式，所有設(shè)定都進入最強狀態(tài)。后來機長試駕完之后告訴我說，其實這個應(yīng)該叫做“狂飆”模式更貼切。奧迪全新的虛擬駕駛艙對于開飛機的人來說，并不是太新鮮的事物，不過對于車來說實在是很炫。郭先生說，他更喜歡中控臺的設(shè)計，那些按鈕有點兒像是又坐進了機艙里。那么，機長，起飛吧！

奧迪的彈射起步讓機長很過癮，頗有種步槍上膛的感覺。5.2L V10 FSI發(fā)動機將動力極限飆升至610匹，輸出560Nm的最大扭矩。這種爆發(fā)力讓R8的百公里加速度達到了3.2秒。強大的推背感和瞬間的爆發(fā)力讓機長覺得很像是坐過山車一般刺激。在封閉賽道里幾圈下來，我明顯感覺到機長開的圈速是一圈比一圈快，用不了多久真的能“飛”走了。機長自然對R8的性能贊不絕口，雖然狂飆時可以很暴力，但是卻能收放自如，倍耐力P ZERO性能輪胎配合碳陶制動器讓每次剎車都是游刃有余。彎道時每個過彎的指向都很精準，再加上奧迪最新的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，即便是這么狂暴的一輛跑車也能控制得得心應(yīng)手。只是為賽車而生的R8即便是調(diào)到了為了適應(yīng)城市路況的舒適模式，那過硬的懸架都能將路面細小的不平悉數(shù)傳進車內(nèi)。不過，郭先生說，這輛車生就是為賽道而生，你又何苦在乎它舒適不舒適呢？

我親切的稱戴藝為”戴老師"，跟她吃飯聊天就感覺一直在某錄音棚里坐直播一樣，播音腔那個叫做濃郁阿。別看戴老師長著一副花容月貌的樣子，但開起車來那就是，絕對不允許她前面有任何車！

R8一副靈動且犀利的模樣深得戴老師喜歡，特別是矩陣型LED燈，她感嘆道，奧迪真不愧是燈具廠No.1，每款車的燈都是那么迷人和深邃。因為之前戴老師被我們邀請去試駕了最新款的TTS，已經(jīng)看到了奧迪最新的虛擬駕駛艙的內(nèi)飾，所以這次坐進R8時并沒有太多的驚艷。如果不是點開點火開關(guān)，不是方向盤上布滿了各種大大小小的按鈕，你真的覺得這就是一款普通的奧迪跑車，而不是超跑。盡管不是第一次見到奧迪的虛擬駕駛艙，戴老師依然對這樣的科幻色彩的液晶屏贊不絕口。奧迪“虛擬駕駛艙”可以根據(jù)行車信息需求，在不同的顯示模式之間進行快速切換，還可在個性化菜單中根據(jù)自己的需要，對顯示界面進行調(diào)整。

她形容整個駕駛位置，包括方向盤，儀表板，中控臺甚至是包裹性超級好的座椅，都讓她感覺不是在開車，而是在開飛機！內(nèi)飾的整體質(zhì)感令戴老師非常受用，她說其實超跑大多數(shù)情況下還是在城市道路里而不是飛馳在賽道上，所以這個Alcantara的頂棚，Nappa的真皮座椅比起百公里加速度只需要3.2秒更實用。

超跑對于戴老師來說和別的車最直觀的區(qū)別就是，聲浪！當(dāng)點開方向盤上紅色的點火開關(guān)的瞬間，戴老師覺得她身上的每個細胞都跳躍起來，最有意思的是，為了讓聲浪再浪一些，方向盤上居然設(shè)置了一個“排氣閥開關(guān)”的按鈕，于是乎整個聲浪更加雄厚起來，不惹人注意那是不可能的。在賽道里開了N圈的戴老師終于因為賽車場要關(guān)門了才不得已停了下來。她整個人都比上車之前亢奮了很多，她說這是一款讓你不想停下來的車，而且跟以往她開過的一些超跑，比如蘭博基尼什么的比較更容易上手，彎道駕駛時穩(wěn)定性很牢靠，讓人很有安全感，讓你妥妥的知道這車是不會把你甩出去或者失控的，因為一切盡在掌握中。如果非要挑一個毛病，戴老師說，拜托能不能把R8的車鑰匙跟其他的奧迪區(qū)分一下呢？揣著它，誰知道我開的是R8呢！女人就是這么注意細節(jié)。