李強(qiáng)

摘 要：O2O和團(tuán)購(gòu)模式興起，使美團(tuán)、百度外賣取得了不俗成績(jī)，但同時(shí)也使同城物流變的至關(guān)重要，快速消費(fèi)品必須保證配送的及時(shí)性和安全性，這也迫使一些大型電商平臺(tái)做出改變?cè)诟鱾€(gè)區(qū)域自建或合作租賃倉庫，進(jìn)行快速配送，同城物流雖極大方便了人們生活，但也暴露了一些現(xiàn)實(shí)問題，通過分析，提出優(yōu)化建議，能有效提高同城物流運(yùn)營(yíng)效率、增加物流效益。

關(guān)鍵詞：020模式；同城物流；對(duì)策

020模式已廣為人知，改變了人們的生活方式。人們買衣服不用必須跑到商店，聚餐不必非去飯店，通過網(wǎng)上預(yù)定，這些都可以實(shí)現(xiàn)，好像這個(gè)世界更加像一個(gè)家，當(dāng)然像這樣的日常生活不會(huì)像國(guó)際貿(mào)易那樣需要長(zhǎng)途物流來保障，耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，但是，這些與生活相關(guān)的020模式運(yùn)營(yíng)是需要同城物流來做支撐的，這是不容忽視的一環(huán)。

我國(guó)同城物流起步較晚，相比西方存在很多問題：同城運(yùn)輸，物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速率方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率方面比較低。

物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備水平低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，我國(guó)技術(shù)的成熟度和專業(yè)性與西方相比還有很多差距，我們很多的基礎(chǔ)設(shè)施不完善。在時(shí)間上，我國(guó)效率較低，新加坡的運(yùn)營(yíng)是五個(gè)點(diǎn)，而中國(guó)碼頭的效率是八個(gè)點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流的裝配在集裝箱和裝卸之間還有點(diǎn)障礙，由于缺乏有效的信息交流平臺(tái)，物流信息系統(tǒng)對(duì)信息的準(zhǔn)確性難以得到實(shí)際應(yīng)用，削弱了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)物流從業(yè)人員素質(zhì)相對(duì)較低，沒有優(yōu)秀的人員素質(zhì)做后盾，我認(rèn)為這是阻礙我們國(guó)家物流發(fā)展的最重要的原因。物流運(yùn)營(yíng)、模式創(chuàng)新需要人來運(yùn)作和維持，最近鬧得比較火的新聞是“萬科和寶能的股權(quán)之爭(zhēng)”，眾所周知，萬科之所以取得如此之好的經(jīng)濟(jì)效益，有兩大主要因素：一個(gè)是王石和他的管理團(tuán)隊(duì)，另一個(gè)是萬科的品牌效應(yīng)。預(yù)測(cè)分析，如果萬科失去王石管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)它的股價(jià)將是滅頂之災(zāi)。物流也是一樣，我國(guó)物流起步較晚，同城物流伴隨著020和團(tuán)購(gòu)逐漸為大眾所熟知，合理的規(guī)劃倉庫選址和選擇配送路線，是物流高層次人員重點(diǎn)克服問題。

“近人之魚，物必摧之”，良好的經(jīng)濟(jì)效益來自于不斷改進(jìn)，我們可以從以下幾方面改善：

確定新的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。我們知道在同城物流中，尤其是終端末梢的“最后一公里”的標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，什么樣的情況都可能發(fā)生，我們可以借鑒一下順豐模式，在你確定下單或是打電話的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，順豐的工作人員會(huì)專門上門取貨，如果超過一個(gè)小時(shí)，我們可以延伸一下，可以確定范圍，如果超出多長(zhǎng)時(shí)間，可以為顧客減少多少郵費(fèi)，這樣就可以增加顧客的支持率和滿意度。其次，規(guī)定和建設(shè)“最后一公里”的車輛運(yùn)輸，設(shè)定運(yùn)輸?shù)能囕v標(biāo)準(zhǔn)，禁止不太安全的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸貨物，加大終端送貨人員的監(jiān)督力度，他們是一線的工作人員，要及時(shí)了解顧客的需求，需要充分調(diào)動(dòng)他們的積極性，制定相關(guān)的賞罰標(biāo)準(zhǔn)。

加強(qiáng)資源整合，為物流系統(tǒng)瘦身。同城物流是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜龐大的系統(tǒng)，它涵蓋了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、搬運(yùn)、配送和信息處理，這是一個(gè)巨大的復(fù)合體，如何讓他們各個(gè)環(huán)節(jié)都有條不紊的運(yùn)營(yíng)，需要資源的整合和協(xié)調(diào)，使用高效的工具和科技手段進(jìn)行系統(tǒng)瘦身，去掉多余的環(huán)節(jié)，使整個(gè)供應(yīng)鏈都有序高效。在倉儲(chǔ)和搬運(yùn)過程中使用標(biāo)準(zhǔn)化的存儲(chǔ)和搬運(yùn)工具，在分揀過程中，利用語音識(shí)別技術(shù)、RF技術(shù)和條碼技術(shù)等進(jìn)行快速分揀，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線和選擇運(yùn)輸工具，盡量避免“物流黑洞”，在配送的過程中，利用送奶路線運(yùn)輸，在倉儲(chǔ)過程中，利用MRP、越庫進(jìn)行庫存管理，通過這些瘦身和整合，同城物流的效率會(huì)大大提高。

加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，放權(quán)給物流一線的員工。我國(guó)同城物流的一線員工的文化程度相對(duì)較低，他們普遍缺乏對(duì)物流知識(shí)的掌握，相對(duì)物流服務(wù)的觀念和意識(shí)相對(duì)淡薄，而一線又是客戶反饋非常集中的部分，我們的國(guó)家應(yīng)培養(yǎng)大量高素質(zhì)的物流人才，而物流企業(yè)也應(yīng)該招聘文化程度較高的員工，這樣來大大加強(qiáng)與顧客的交流，獲取有效的反饋信息，遇到問題，企業(yè)應(yīng)賦予一線員工自行決斷權(quán)力，及時(shí)有效的解決顧客的問題，化解顧客的抱怨和不滿，維護(hù)顧客的忠誠(chéng)度和滿意度。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《物流時(shí)代》.物流時(shí)代雜志[J].中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)2016.4