燒瓦抱軸是柴油機(jī)常見(jiàn)故障之一。柴油機(jī)在工作中，因機(jī)油變質(zhì)、短缺，以及軸頸與軸瓦之間的間隙不當(dāng)，軸與瓦之間不能形成良好的油膜，導(dǎo)致干摩擦，在高溫、高壓和高轉(zhuǎn)速下，軸瓦的耐磨合金層剝落損傷，與軸頸粘連在一起，出現(xiàn)咬死現(xiàn)象，即是燒瓦抱軸。

一、對(duì)柴油機(jī)燒瓦抱軸故障的判斷

通常同時(shí)出現(xiàn)下列幾種癥狀時(shí)，即可判斷該柴油機(jī)的軸瓦已燒損：

1.機(jī)油溫度急劇升高達(dá)90℃以上。

2.在柴油機(jī)加油口處或曲軸箱通風(fēng)口處有白煙，缸體外部曲軸部位附近溫度明顯高于其他部位。

3.機(jī)油壓力突然大幅度下降。

4.檢查機(jī)油濾清器和油底殼時(shí)，發(fā)現(xiàn)有軸瓦合金粉末。

5.拆檢軸瓦和連桿瓦時(shí)，瓦面合金層明顯脫落并被壓成薄片，甚至瓦的鋼背發(fā)藍(lán)、發(fā)黑等。

二、造成柴油機(jī)燒瓦抱軸的原因

1.油底殼內(nèi)機(jī)油量不足或機(jī)油油路不暢通，以致潤(rùn)滑不良。

2.機(jī)油質(zhì)量不符合要求，機(jī)油黏度過(guò)大或過(guò)小。機(jī)油黏度過(guò)大，流動(dòng)困難，熱量帶走緩慢，機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力大；機(jī)油黏度過(guò)小，不易形成油膜，將加速軸瓦合金層損傷。機(jī)油內(nèi)摻有雜質(zhì)，量油尺插口、加油口、曲軸箱等封閉不嚴(yán)造成空氣中雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油，造成磨損加劇。

3.機(jī)油壓力過(guò)低。柴油機(jī)正常機(jī)油壓力一般應(yīng)在200～300兆帕之間，當(dāng)機(jī)油壓力低于80兆帕?xí)r應(yīng)立即停機(jī)檢查，否則容易發(fā)生燒瓦事故。

4.柴油機(jī)機(jī)體溫度應(yīng)保持在95～105℃范圍內(nèi)。當(dāng)機(jī)溫過(guò)高或過(guò)低時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致油膜變薄、潤(rùn)滑不良、燒瓦抱軸。

5.一般情況下柴油機(jī)的主軸瓦間隙為0.07～0.14毫米，連桿軸瓦間隙為0.06～0.11毫米。如果軸瓦與軸頸的裝配間隙過(guò)大或過(guò)小， 機(jī)油就無(wú)法在摩擦表面形成油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，就會(huì)造成燒瓦咬死。

6.曲軸軸頸粗糙度、橢圓度等精度控制不良，造成軸頸與軸瓦配合不良，引起燒瓦抱軸。

7.軸瓦材質(zhì)不符合規(guī)定，加工質(zhì)量不良，軸瓦的抗高溫能力和承載能力不足等，都是引起燒瓦抱軸故障的隱患。

8.通常情況下軸瓦與軸頸的接觸面積不應(yīng)低于全部面積的75%，且接觸點(diǎn)應(yīng)分布均勻。若裝配時(shí)連桿螺栓或主軸承螺栓扭矩太小， 軸瓦與軸頸的配合接觸面就達(dá)不到要求，造成配合間隙過(guò)大，引起潤(rùn)滑不良而燒瓦。

9.連桿大端瓦背磨損，使得軸瓦的瓦背無(wú)法和連桿大端緊密地貼合在一起，造成連桿軸瓦燒瓦。

10.裝配軸瓦時(shí)瓦片止推肩未裝入軸承座限位槽中，造成假扭矩或瓦、軸的拉損，引起燒瓦抱軸。

11.機(jī)油吸油盤(pán)焊接部件與空心螺栓、墊圈間有縫隙，或空心螺栓松動(dòng)，或墊圈損壞，使機(jī)油泵吸進(jìn)空氣，機(jī)油泵無(wú)法正常供油而引起燒瓦事故。

12.氣缸套偏磨，造成燒機(jī)油和高溫氣體泄漏進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致連桿軸瓦部位承受的溫度過(guò)高。同時(shí)，高溫氣體竄入曲軸箱使機(jī)油溫度升高，機(jī)油變稀，良好的油膜被破壞，從而引起燒瓦。

13.氣缸套防水橡皮圈失效，導(dǎo)致冷卻水滲漏到油底殼內(nèi)，降低了機(jī)油的潤(rùn)滑性能，引起燒瓦。這種現(xiàn)象一般在新使用的柴油機(jī)工作100～300小時(shí)的時(shí)間內(nèi)發(fā)生較多。

14.因氣缸體主軸承內(nèi)孔磨損，軸瓦的鋼背與軸瓦座之間的徑向壓力不夠或產(chǎn)生間隙，軸瓦工作溫度升高，潤(rùn)滑變差，導(dǎo)致軸頸與軸瓦粘連燒瓦。

15.起步前或停車(chē)前猛轟油門(mén)，也易使軸瓦燒熔。

16.其他機(jī)件故障和工作異常而產(chǎn)生的惡性循環(huán)，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)燒瓦抱軸。如：空濾短路或失效造成早磨，進(jìn)一步形成磨料磨損，導(dǎo)致燒瓦抱軸；供油提前角過(guò)小造成排溫高，進(jìn)一步導(dǎo)致機(jī)溫過(guò)高；噴油器霧化不良，柴油進(jìn)入油底殼；柴油機(jī)單缸或多缸工作粗暴造成軸、瓦機(jī)械沖擊力增大等。

三、對(duì)柴油機(jī)燒瓦抱軸故障應(yīng)采取的預(yù)防措施

1.磨合期過(guò)后及時(shí)更換機(jī)油和清洗油底殼。

2.定期維護(hù)清洗機(jī)件、疏通油道，添加或更換機(jī)油，防止機(jī)油老化或過(guò)臟而堵塞油道。

3.選用符合柴油機(jī)制造廠要求的潤(rùn)滑油，并按要求進(jìn)行保養(yǎng)。

4.柴油機(jī)啟動(dòng)前，檢查潤(rùn)滑油量，不足時(shí)應(yīng)按規(guī)定添加。

5.冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先在空負(fù)荷下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，然后再逐漸過(guò)渡到高速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.嚴(yán)禁柴油機(jī)在超負(fù)荷下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，避免急加速；如發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警燈亮起，應(yīng)查明原因并妥善處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。

7.維修時(shí)應(yīng)注意檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)各零部件，重要零件不能代用（如不能以鐵絲代替開(kāi)口銷(xiāo)等）。裝配時(shí)，要使用清潔的潤(rùn)滑油。

8.更換新的軸瓦時(shí)，要檢查軸瓦尺寸，保證其與軸頸的可靠貼合、良好散熱。若軸瓦過(guò)長(zhǎng)，接口處產(chǎn)生變形，會(huì)導(dǎo)致啃軸現(xiàn)象。

9.定期檢查柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，并及時(shí)張緊或更換風(fēng)扇皮帶，確保冷卻系統(tǒng)始終保持良好狀態(tài)。

（河北省邯鄲市農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站 趙其斌 郵編：056001）