“發(fā)布會(huì)之前很多人問我：這是你們干的活嗎，這么像互聯(lián)網(wǎng)公司。我回答，我們跟互聯(lián)網(wǎng)公司最大的差別，在于我們有一輛真車，未來，我們不再像傳統(tǒng)車企一樣只賣車了，我們開始賣生活。北汽新能源在設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的同時(shí)，還將真正的用眾籌、眾創(chuàng)的方式來打造一款用戶真正喜愛的產(chǎn)品?！?/p>

近日，北汽新能源ARCFOX品牌在三里屯正式發(fā)布，北汽新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛在發(fā)布儀式上對新品牌和體驗(yàn)中心進(jìn)行解讀。

“如果政府政策不改變，等稅減到期，明年第一季度大眾在華將受到較大影響。我們正在和政府部門、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)討論此事。大家都能預(yù)見到稅減到期的風(fēng)險(xiǎn)，我們希望事情能發(fā)生轉(zhuǎn)機(jī)?！?/p>

受購置稅減半政策的影響，大眾汽車在中國的銷量穩(wěn)步增長。但中國大眾汽車集團(tuán)CEO海茲曼預(yù)測，購置稅減半政策將于明年到期，屆時(shí)大眾中國銷量將受到影響。

“如企業(yè)虛假生產(chǎn)、注冊登記、申請補(bǔ)貼，產(chǎn)品不符合一致性要求，車輛實(shí)際運(yùn)行和使用率較低，商業(yè)模式創(chuàng)新也存在魚目混珠等問題，影響了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。目前對整體行業(yè)“騙補(bǔ)”情況很難做出全面的評價(jià)，但總的來看，新能源汽車“騙補(bǔ)”行為僅存在于部分地區(qū)、部分企業(yè)、部分車型?！?/p>

中國汽車技術(shù)研究中心 新能源汽車與財(cái)稅政策研究室工程師劉金周認(rèn)為我國新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)程加快，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但快速發(fā)展中也不可避免地出現(xiàn)了成長的“煩惱”。

“盡可能把最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品帶到中國，這是奧迪品牌對中國市場的承諾。輔助駕駛及自動(dòng)駕駛技術(shù)將是各豪華車品牌競爭的重要層面，我們的產(chǎn)品線正在不斷研發(fā)，未來奧迪將作出更加清晰、詳盡的計(jì)劃應(yīng)對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)?！?/p>

奧迪中國CEO魏永新在談到豪華車未來時(shí)，對奧迪未來規(guī)劃做出表態(tài)，他們會(huì)根據(jù)中國市場的需求進(jìn)行特定設(shè)計(jì)。

“一線城市的車市接近飽和，但三四線城市就另當(dāng)別論了。我們發(fā)現(xiàn)去年全國三四線城市的銷量增幅達(dá)到兩位數(shù)。很明顯，今年這一趨勢將持續(xù)下去，銷量可能還會(huì)進(jìn)一步增長。因?yàn)槲磥泶_實(shí)會(huì)有一個(gè)市場飽和的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但我們還有大約十年時(shí)間大展拳腳?！?/p>

通用汽車中國總裁錢惠康認(rèn)為中國車市正在復(fù)蘇，而且被外國車企所忽視的小城市的銷量正在大幅增加，他將帶領(lǐng)通用汽車作出相應(yīng)調(diào)整。

“機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將排放檢驗(yàn)合格報(bào)告拍照后，通過機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)上傳公安交管部門，對未經(jīng)定期排放檢驗(yàn)合格的機(jī)動(dòng)車，不予出具安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。此外，純電動(dòng)汽車免于尾氣排放檢驗(yàn)。要加強(qiáng)排放檢驗(yàn)信息聯(lián)網(wǎng)核查，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車排放異地檢驗(yàn)。”

日前，從環(huán)境保護(hù)部獲悉，為了進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)，環(huán)保部門不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，以后汽車擋風(fēng)玻璃上的年檢標(biāo)志將從三個(gè)變成兩個(gè)。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)存在產(chǎn)能過剩，但屬于結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過?！，F(xiàn)需要結(jié)構(gòu)性調(diào)整，而這將由市場來決定，在日益加劇的市場競爭中，將有一些車企被淘汰出局。產(chǎn)能過剩沒那么可怕，規(guī)劃畢竟是規(guī)劃，企業(yè)未必按規(guī)劃魯莽沖產(chǎn)量，而是會(huì)根據(jù)市場的實(shí)際情況及時(shí)作出調(diào)整?！?/p>

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明對于部分車企因?yàn)楫a(chǎn)能不足，需要新建生產(chǎn)線來解決燃眉之急這種情況，他認(rèn)為要從實(shí)際情況出發(fā)，不能一刀切。

“駕駛員應(yīng)在允許停車地點(diǎn)等候訂單，不應(yīng)巡游攬客，不應(yīng)在機(jī)場、火車站等設(shè)立統(tǒng)一巡游車調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨?duì)候客的場所攬客。約車人或乘客可通過現(xiàn)金或非現(xiàn)金支付方式進(jìn)行結(jié)算；到達(dá)目的地后，主動(dòng)向乘客提供相應(yīng)本地出租汽車發(fā)票?！?/p>

近日，國新辦舉辦新聞發(fā)布會(huì)正式宣布網(wǎng)約車合法化，將于11月1日正式實(shí)施，現(xiàn)在公開征求意見稿，并提出相關(guān)要求。