董莉

今年11月，“大圣”將現(xiàn)身廣州車展。這一次，大圣歸來，意欲顛覆現(xiàn)有的電商平臺和汽車服務平臺。

6月，“大圣”先期在廣汽集團大本營——廣州揭開面紗。這家由廣州汽車集團股份有限公司、樂視控股（北京）有限公司和眾誠汽車保險股份有限公司共同投資的大圣科技股份有限公司（以下簡大圣科技）成立，三方按照45%、40%和15%的股比共同發(fā)起，項目首期投資14億元，首次注冊資本金為2億元。

“合資三方將充分利用廣汽的線下汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，樂視的線上內容、渠道、流量，以及眾誠在專業(yè)汽車保險服務及風險管理上的優(yōu)勢，打造最值得信賴的修車、用車、買車、租車、換車一站式平臺，構建開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。”廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪說。

也就是說，汽車電商是一個原點，縱向可以延伸到后市場，橫向可以擴展到廣汽集團外。生態(tài)圈將以用戶為中心，讓開發(fā)者、制造者、服務者、創(chuàng)業(yè)者、資本方彼此連接。大圣科技未來將不會局限于廣汽旗下品牌，而是會向所有汽車品牌開放；不會局限于主機廠資源，而是會向所有零部件企業(yè)和所有經(jīng)銷商開放；不會局限于特定資本方，而是向全社會投資人開放。

大圣科技完全采用市場化的運作體制和機制，未來可能推進員工持股等機制，目的是用互聯(lián)網(wǎng)化的管理，讓其成為真正的互聯(lián)網(wǎng)公司。

重塑“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”格局

近年來，已經(jīng)有一些汽車廠家、垂直媒體和綜合電商成為汽車電商先行者，但限于汽車消費的特殊性，汽車電商的真正成功的模式還一直處于摸索當中，目前大部分汽車電商成為線下經(jīng)銷商導流、集客的平臺。大圣科技將如何進行差異化競爭成為業(yè)界關注的焦點。

讓用戶在身邊最近的社區(qū)即可享受到高品質的服務，真正體驗到便捷與高效，基于用戶的汽車生活圈構筑起立體化的O2O體系，是大圣科技的商業(yè)邏輯。新公司將以車生活平臺、整車平臺為骨架，再擴展至汽車銷售、保養(yǎng)、維修和租賃等。按照規(guī)劃，大圣科技將優(yōu)先啟動整車平臺和車生活平臺。

整車平臺包含新車、二手車業(yè)務。其中新車業(yè)務，將開展多樣化的線上全品類新車銷售模式，比如聯(lián)合廠商共同開展的包銷模式、個性化的產(chǎn)品一口價模式、眾籌式的一元奪寶模式、創(chuàng)新的新車拍賣模式、新品首發(fā)的預售模式以及目前普遍存在的線索導流模式等。為了更好的體驗，平臺將聯(lián)合金融、保險、物流、牌證等服務團隊，為用戶提供一站式線上線下一致性體驗的購車服務。

車生活平臺除包含常規(guī)的服務平臺外，還包括了配件商城、用品商城、社區(qū)服務連鎖等。車生活將是生態(tài)圈最核心的切入點，該平臺將同步啟動社區(qū)店的建設和認證，以及同城配件倉儲物流體系搭建。

可以預見，用戶使用汽車的整體生命周期中，產(chǎn)品購買只是開始，與用戶長期、多次接觸的是售后服務。汽車廠商更應當關注的是用戶的體驗以及給予客戶的服務，而汽車服務O2O的打造，是為了滿足汽車用戶全生命周期的需求，也是確定廠商品牌價值的關鍵。不過，雖然中國約有2.5萬家4S店，近43萬家快修店，汽車后市場的規(guī)模逐年增長，但是眾多痛點始終未能得到解決。所以大圣科技將從2C、2B兩方面著手，開放零部件、汽車用品的線上訂購。在零部件和用品的訂購方面，嘗試通過零部件視頻和圖文快速識別的方式來檢索配件目錄等等創(chuàng)新的方式。

在互聯(lián)網(wǎng)的推動下，未來的新型經(jīng)銷服務體系，將會以4S店、汽車超市、體驗店、快修連鎖店、社區(qū)店等多種模式相互分工、相互依存的多元化方向發(fā)展，汽車服務網(wǎng)絡將延伸至社區(qū)。

值得關注的是，與上汽“車享網(wǎng)”不同，廣汽放棄大圣科技的絕對控股地位，預計在未來的股權結構中，將推行混合所有制。根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃，未來將逐步把部分業(yè)務運營職能注入到以車生活、整車、車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投業(yè)務為核心的下屬子公司中，形成大圣科技與各業(yè)務板塊子公司聯(lián)動的架構，并根據(jù)各業(yè)務的特性尋找能夠形成協(xié)同效應的外部合作方，引入外部資本和資源。

具體到公司治理結構方面，廣汽集團董事、常務副總經(jīng)理馮興亞將出任合資公司董事長，廣汽集團電商項目籌備組組長鄭景亮將出任董事兼CEO，鄭景亮曾擔任連續(xù)多年擔任廣豐主力專營店的總經(jīng)理、廣汽豐田規(guī)劃營銷部部長、ECRB推進部部長。另外三名董事分別為：樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇、樂視生態(tài)O2O銷售平臺高級副總裁、樂視商城負責人趙一成、眾誠保險CEO吳保軍。

“互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)主機廠和金融保險公司的合資創(chuàng)造了一種全新的商業(yè)模式，基于這種創(chuàng)新，汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)合資公司將顛覆現(xiàn)有的汽車電商平臺和汽車服務平臺，”樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊說。

廣汽的籌謀

“網(wǎng)聯(lián)化短期是生產(chǎn)企業(yè)和消費連接；中期可以提升企業(yè)品牌，長期是汽車互聯(lián)網(wǎng)整個鏈條的融合。廣汽下屬的投資企業(yè)，是大圣科技的基礎，大圣科技服務于主機廠?！睆V汽集團副總經(jīng)理馮興亞說。

早在2014年年中，廣汽電商項目作為一個集團課題開始籌備，在集團內部抽調精兵強將進行戰(zhàn)略分析和規(guī)劃，同年，在廣州車展上正式發(fā)布“3+e”發(fā)展戰(zhàn)略。

去年7月，廣汽集團董事會審議并通過了《關于廣汽集團汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目的議案》，同意廣汽集團汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目的實施，建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺和創(chuàng)業(yè)投融資平臺等4個平臺。項目由廣汽集團及投資企業(yè)共同發(fā)起，項目首期投資14億元，首次注冊資本金2億元人民幣，項目資金來源全部由廣汽集團及投資企業(yè)共同出資。

去年9月，廣汽啟動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目，預計總計投入38.5億元。廣汽集團要打造的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目具體業(yè)務內容將包括整車銷售、售后服務、汽車金融保險、二手車置換、租賃等汽車相關業(yè)務。除對消費者以外，該項目還向整車廠、經(jīng)銷商和服務商開放，延伸至研發(fā)領域和生產(chǎn)制造領域。

到了去年底，廣汽集團提出了未來五年的總體發(fā)展戰(zhàn)略——“1513”戰(zhàn)略，即在“內部協(xié)同創(chuàng)新、外部開放合作”基礎上，完成1個目標、夯實5大板塊、突出1個重點、實現(xiàn)3大突破，其中“3大突破”的重點之一便是“網(wǎng)聯(lián)化”，指的是廣汽集團順應時代發(fā)展的潮流，以及用戶消費習慣的改變，用全新的思維方式，主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，從單純做產(chǎn)品的“硬件經(jīng)濟”，轉變?yōu)樽錾鷳B(tài)圈的“生態(tài)經(jīng)濟”。

從大圣的組合來看，可以更好地進行資源共享：廣汽具有線下優(yōu)勢，涵蓋了2000家4S店。而樂視在全球首創(chuàng)了“平臺+內容+終端+應用”的完整開放式閉生態(tài)系統(tǒng)，核心資源是互聯(lián)網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)消費心理把握以及樂視網(wǎng)每天有500萬的線上用戶。

在樂視SEE計劃中，過去一年多主要推進造車。樂視副總裁丁磊認為，通過做電商，獲取客戶對產(chǎn)品的第一手資料，對樂視造車非常重要，這是樂視做汽車電商的一個想法之一。樂視未來希望建立創(chuàng)新的交通生態(tài)，全球互聯(lián)共享的車生態(tài)?！艾F(xiàn)在車輛、停車位、充電站都是孤立的，但其實資源很浪費，如果這些設備社會化，那么可以大大節(jié)省社會資源。目前一輛車一天用兩三次，如果社會化每天可使用17次?！倍±谡f。

另外，眾誠汽車保險是廣州本地企業(yè)廣汽集團、粵財信托等發(fā)起創(chuàng)立的保險機構，主要業(yè)務是汽車險，大股東是廣汽集團，董事長由上文提到的廣汽集團董事、常務副總經(jīng)理馮興亞兼任。CEO吳保軍曾就職于廣標、廣本、廣豐，有豐富的汽車公司管理經(jīng)驗和財務經(jīng)驗。此次投資電商項目，眾誠保險將為打造汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈提供更加個性化、更加貼合客戶需求的服務。

“有句老話叫知易行難，誰都可以以一個局外人的身份來吐槽別人的產(chǎn)品和方案，因為挑毛病太容易了。一旦換成自己動手，卻又完全是另外一個不同的故事。構筑汽車互聯(lián)網(wǎng)的共享生態(tài)圈是嶄新的事業(yè)，從理解知易行難到真正做到知行合一，是一個非常大的跨度和挑戰(zhàn)?！编嵕傲寥缡钦f。