張俊嶺

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的交通事業(yè)也得到了快速發(fā)展，高速公路在中國(guó)的發(fā)展中，取得了輝煌的成就，我國(guó)的高速公路建設(shè)無(wú)論是里程長(zhǎng)度還是建設(shè)質(zhì)量都位居世界首位，高速公路為中國(guó)的汽車事業(yè)發(fā)展起到了一定的帶動(dòng)作用，同時(shí)汽車事業(yè)也推動(dòng)了高速公路發(fā)展。高速公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有多方面的推動(dòng)作用。本論文結(jié)合實(shí)際的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)分析一下高速公路對(duì)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，對(duì)于高速公路的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；經(jīng)濟(jì)；影響

中圖分類號(hào)：F127.261 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2016）08-0070-02

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的高速公路事業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化，取得了世界矚目的成就，高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路建設(shè)對(duì)我國(guó)土地資源的開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要的推動(dòng)和指導(dǎo)作用，有利于推動(dòng)公路沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。據(jù)有關(guān)部門(mén)提供的交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，從改革開(kāi)放以來(lái)到2010年，我國(guó)的高速公路從“十五”期末的4.1萬(wàn)公里發(fā)展到現(xiàn)在的7.4萬(wàn)公里，其名次僅次于美國(guó)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展使高速公路的質(zhì)量和數(shù)量不斷地提高和增加。當(dāng)然高速公路也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的結(jié)果。高速公路的發(fā)展也促進(jìn)了工業(yè)化和城市化的進(jìn)程。城市中人口比較密集、產(chǎn)業(yè)比較多，汽車的增長(zhǎng)量比較快，人們對(duì)汽車的需求比較大，城市成為汽車的集聚中心。高速公路大多數(shù)是城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開(kāi)始建設(shè)的，慢慢形成以高速公路為骨干的城市交通。高速公路的建設(shè)同時(shí)也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，主要表現(xiàn)在推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶和促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。鑒于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，各區(qū)域高速公路發(fā)展速度不同，高速公路在不同區(qū)域?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用也不同。

一、河南省高速公路的歷史和基本狀況

交通建設(shè)在國(guó)家的快速發(fā)展中占有主導(dǎo)的地位，尤其是對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高速公路網(wǎng)主要是通過(guò)建設(shè)高速公路來(lái)形成的，高速公路網(wǎng)的形成促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流，有效的拉動(dòng)內(nèi)需，同時(shí)也促進(jìn)高速公路邊緣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)的作用。

河南省處于中國(guó)的中原地帶，歷史悠久，四通八達(dá)，地理位置優(yōu)越，地勢(shì)平穩(wěn)，土地肥沃，人口居住密集，有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適合高速公路網(wǎng)的建設(shè)。河南是全國(guó)的交通樞紐，成為承東啟西、連南貫北交通運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站。河南省第一條高速公路的建成通車是在1994年，這條高速公路從鄭州到開(kāi)封全長(zhǎng)81公里，是全國(guó)高速公路中是第十個(gè)擁有高速公路的省份。在“九五”時(shí)期建成高速公路共277公里，經(jīng)過(guò)“十五”之后，高速公路的事業(yè)又邁出了一大步，2011年年底，高速公路總建成5196公里。國(guó)家公路網(wǎng)河南段已經(jīng)全部建成，同17個(gè)省和直轄市形成高速公路“十字交叉”，其中有四個(gè)城市已經(jīng)形成繞城高速，全省有94%的縣市覆蓋有高速公路，慢慢形成了以鄭州為中心的貫穿南北、四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。發(fā)達(dá)的高速公路可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)展可以帶動(dòng)廣大人民的消費(fèi)，促進(jìn)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

二、高速公路建設(shè)對(duì)中原城市化發(fā)展的影響

高速公路促進(jìn)了城市化水平的快速發(fā)展。高速公路在前期建設(shè)時(shí)，要考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、地理位置、人文環(huán)境、人口的密集程度和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，這樣高速公路的發(fā)展才有意義，它可以根據(jù)自身的條件對(duì)當(dāng)?shù)刭Y源、產(chǎn)業(yè)、人口的密集程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素進(jìn)行整合，從而發(fā)展整個(gè)城市，推動(dòng)整個(gè)城市的快速發(fā)展。高速公路大大縮短了鄭州和其他城市相互交流的時(shí)間。為各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，高速公路使各個(gè)城市之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。使各個(gè)城市之間的資源可以共享，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變或者產(chǎn)生互補(bǔ)，使各個(gè)地區(qū)可以協(xié)調(diào)條發(fā)展，減少差距。城市的交通狀況得以完善，可以使各個(gè)城市間的產(chǎn)業(yè)相互聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)合作不斷加強(qiáng)。從而形成城市間協(xié)調(diào)發(fā)展和整體功能得到有效的的發(fā)揮和提高。

三、高速公路縮小城鄉(xiāng)差距。促進(jìn)中小城鎮(zhèn)的發(fā)展

城市化發(fā)展水平和公路交通運(yùn)輸設(shè)施的發(fā)展是分不開(kāi)的。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是影響調(diào)整城鎮(zhèn)體系布局的重要因素，公路交通設(shè)施的發(fā)展縮小了城鄉(xiāng)之間的差距，加快沿線城市化的進(jìn)程。隨著高速公路的快速發(fā)展和地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)。人們生活水平不斷的提高，城市人口不斷的增長(zhǎng)，從而使城市不斷擴(kuò)張和向外延伸，城鄉(xiāng)之間的關(guān)系越來(lái)越密切，都市村莊步入城市化的步伐加快。高速公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善，極大的改善了廣大人民群眾的出行條件，從鄭州出發(fā)幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以到達(dá)省內(nèi)所有的城市，出行區(qū)域的擴(kuò)張和出行時(shí)間的縮短，使人們的生活更方便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更迅速。高速公路的發(fā)展帶動(dòng)了公路沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是對(duì)在靠近高速公路附近的都市村莊中，各種輕紡、食品加工、建筑、電子廠房等相繼發(fā)展起來(lái)，交通便利，租金低，成本也比較低。在高速公路沿邊地區(qū)選擇設(shè)廠，緩解了人們的就業(yè)壓力，同時(shí)也加速了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使農(nóng)村的第三產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展。城市和鄉(xiāng)村的緊密合作關(guān)系離不開(kāi)高速公路的支持和發(fā)展，高速公路使城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越緊密，縮小城市和鄉(xiāng)村的差距，促進(jìn)城市化進(jìn)程的發(fā)展。

四、高速公路建設(shè)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響

（一）促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源的發(fā)展

在高速公路快速發(fā)展的同時(shí)，要對(duì)當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^、自然境況和該地區(qū)的地勢(shì)地貌等資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)和利用。根據(jù)不同環(huán)境和地區(qū)，在沿線開(kāi)發(fā)旅游資源，強(qiáng)大的高速公路網(wǎng)路為游客提供了便利的出行條件，縮短了旅途中的時(shí)間。高速公路建設(shè)大大縮短了人們到達(dá)景區(qū)的時(shí)間，帶動(dòng)了沿線地區(qū)旅游業(yè)的繁榮。通過(guò)旅游區(qū)域合作，可以集中各個(gè)資源和有利的條件，不破壞現(xiàn)有資源的情況下，秉承平等互惠的理念進(jìn)行旅游資源的開(kāi)發(fā)，形成比較有區(qū)域特色的旅游項(xiàng)目，提高整體旅游區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展。

（二）加快沿線地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

隨著高速公路的快速發(fā)展，高速公路提供便利的出行條件，各個(gè)地區(qū)根據(jù)該區(qū)域的特點(diǎn)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)，完善服務(wù)體系，構(gòu)建吃、住、行、游、購(gòu)、娛一條龍服務(wù)的旅游體系。如洛陽(yáng)龍門(mén)旅游集團(tuán)、焦作云臺(tái)山旅游集團(tuán)、登封嵩山少林文化旅游有限公司，這些集團(tuán)和公司大力完善旅游事業(yè)，加大旅游市場(chǎng)開(kāi)拓力，形成有特色的區(qū)域性旅游基地，充分發(fā)揮各個(gè)地區(qū)豐富的人文景觀和地理景觀，積極開(kāi)發(fā)旅游項(xiàng)目，同時(shí)，開(kāi)發(fā)名優(yōu)土特產(chǎn)、民間工藝、書(shū)籍影像等旅游資源，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

五、高速公路的發(fā)展帶動(dòng)了農(nóng)業(yè)的發(fā)展

高速公路的發(fā)展使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)也得到了快速提升。首先，高速公路為農(nóng)產(chǎn)品走出農(nóng)村提供了有力的條件，讓農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)人市場(chǎng)，大大提高的農(nóng)產(chǎn)品的收益，有力地推進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變。高速公路的特點(diǎn)是快速、便捷、安全、通行能力強(qiáng)等，這些特點(diǎn)可以加速人流、物流、信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)，大大縮短了農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間，降低運(yùn)輸成本和生產(chǎn)運(yùn)輸成本，使農(nóng)產(chǎn)品不僅價(jià)格低廉而且運(yùn)輸方便。高速的公路網(wǎng)絡(luò)能保證農(nóng)用物資及時(shí)調(diào)入，使農(nóng)業(yè)信息的交流和市場(chǎng)供需緊密的聯(lián)系在一起，不再有脫節(jié)的情況，從而使農(nóng)民快速了解市場(chǎng)需求，讓農(nóng)民根據(jù)市場(chǎng)需求關(guān)系調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，滿足市場(chǎng)需求。

總而言之，高速公路在河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演者重要的角色，它的快速發(fā)展促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，縮小了城鄉(xiāng)之間的差距，促進(jìn)了河南省城市化的進(jìn)程，同時(shí)也帶動(dòng)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。所以，高速公路的建設(shè)尤為重要，要加強(qiáng)對(duì)高速公路的建設(shè)和管理，既要保證高速公路的質(zhì)量，也要規(guī)劃合理的建設(shè)和管理。高速公路為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大的生機(jī)和活力，為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下基礎(chǔ)，保障河南經(jīng)濟(jì)能夠健康可持續(xù)發(fā)展。