動(dòng)能回收大家應(yīng)該不會(huì)陌生。現(xiàn)有的混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型，甚至在傳統(tǒng)汽油車型之上都出現(xiàn)了它的影子。然而奧迪的工程師們覺(jué)得僅靠動(dòng)能回收提高車輛效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，它們尋找到了另外一種車輛上被浪費(fèi)掉的能量。這一能量來(lái)自懸掛。

在測(cè)試中，eROT在德國(guó)的普通道路上能夠回收功率能夠達(dá)到0.1至0.15kW。在新鋪裝的路面上只能回收功率僅有3W左右，而在老舊破損的路面上功率能夠達(dá)到613W。通過(guò)懸掛回收的能量?jī)?chǔ)存在容量0.5kWh電壓48V的蓄電池中。這一原型車每公里的二氧化碳排放削減了3克。奧迪相信，在這一技術(shù)的幫助下，未來(lái)的混動(dòng)車型每百公里能夠節(jié)約燃油0.7L。