早在今年4月份的北京國際車展上，全新一代奧迪A4L就已經(jīng)正式亮相，棱角分明外型和更為銳意進取的運動風格，一經(jīng)亮相便吸粉無數(shù)。8月中旬，我與全新奧迪A4L來了一次說走就走的旅行，重慶往返武隆仙女山三百多公里，包括市區(qū)、高速以及山路等復雜路況試駕，顛覆了我們對A4L的認知。

隨著中國汽車消費升級，豪華B級車成為越來越多中國消費者買車首選。得B級車市場者得天下，使得這一細分市場競爭格外激烈。B級豪華車的開拓者是奧迪A4，它最早引入國內(nèi)，最早國產(chǎn)，最早加長軸距并引領加長潮流，相比競品寶馬3系和奔馳C，奧迪A4L優(yōu)勢明顯，從2008年上市到現(xiàn)在這8年間，A4L在中國的銷量超過了60萬臺，豪華B級車霸主非它莫屬。

隨著寶馬3系，奔馳C級都完成換代改款之后，現(xiàn)款A4L的優(yōu)勢受到極大挑戰(zhàn)。在剛剛過去的7月份，奔馳C級銷量9539臺，1-7月累計61085，同比增速52.6%；寶馬3系7月份銷量6791臺，1-7月累計銷量56181臺，同比增長3.3%；奧迪A4L 7月份銷量6630臺，1-7月累計銷量79751臺，同比增加12.9%。盡管1-7月累計銷量仍然保持領先但頹勢已顯，A4L換代勢在必行。

傳承家族風格

外觀張力十足

全新奧迪A4L絕對是那種讓人眼前一亮的車，如果說現(xiàn)款A4L造型圓潤的話，那全新A4L則是展現(xiàn)出有棱有角的立體感和更為激進的運動風格。采用新一代的家族式臉譜，進氣格柵變得棱角分明，同時閃電造型的矩陣式LED前大燈晶瑩銳利，再加上更低更寬的車身，有一種咄咄逼人的攻擊力。

發(fā)動機蓋上線條凸出而修長，營造精致而富有力量感的視覺感受。側(cè)面從車頭到尾部的三根直線條勾勒出修長的車身又不失肌肉感。尾部的設計同樣煥然一新，后備箱尾翼延續(xù)現(xiàn)款設計，全新的尾燈則是亮點，雙邊單出的排氣布局較現(xiàn)款更顯運動范兒。

外后視鏡、車身底部、前擾流板、進氣道等各個車身細節(jié)均進行了優(yōu)化提升，新車外觀硬郎有型、張力十足。全新奧迪A4L的整車尺寸相比上一代也有了大幅度提升，長寬高分別4818mm1843mm1432mm，軸距為2908mm，相比現(xiàn)款車型增加了39mm，后排腿部空間驚人，堪比行政級轎車。

內(nèi)飾科技感爆棚

質(zhì)感同級最優(yōu)

相比現(xiàn)款，全新A4L的內(nèi)飾可以說是發(fā)生了翻天覆地變化。拉開車門映入眼簾的便是稱為“環(huán)抱式”內(nèi)飾設計，人機交互感油然而生，貫通式的中控臺視覺效果更具層次感，實木紋裝飾則顯著提升了車內(nèi)的檔次感。虛擬駕駛艙也絕非徒有虛名，12.3英寸全液晶儀表盤，在駕駛員眼前集成了所有車輛和道路信息，并提供了經(jīng)典和進取兩種視圖模式，科技感爆棚。

如果說外觀是見仁見智，那么我認為，在內(nèi)飾質(zhì)感上，全新奧迪A4L取得了超過目前競爭對手的做工水準?？照{(diào)面板設計的非常簡潔，中間銀色按鍵非常有質(zhì)感，只要輕輕觸碰銀色按鍵屏幕上就會顯示出此選項的所有自選項，通過上下?lián)軇舆x擇你想要的功能。

這次全新A4L還有一個讓人喜歡的地方，那就是終于提供USB接口了，而且還有兩個，給手機充電的同時，還可以讀取優(yōu)盤中的信息，并且此次還加入了CarPlay功能，多媒體的擴展能力比現(xiàn)款A4L有了很大的提升。MMI系統(tǒng)也進行了全面的升級，增加了手寫功能，而且前面8個快捷鍵還帶有感應功能，手指碰到上面，便可以看到之前預設的內(nèi)容。

能夠激發(fā)你

駕駛欲望的A4L回來了

當2008年B8推向市場之后，加長后的A4L正中中國消費者痛點，在銷量上取得了優(yōu)異的成績，但偏舒適的懸掛調(diào)校以及無級變速箱的使用再跟運動扯上關系多少都有些牽強?；谌翸LB evo平臺打造的全新奧迪A4L卻讓我重新找回了那份久違的駕駛感。

全新A4L搭載第三代的EA888發(fā)動機，動力分有2.0T高低功率兩個版本，我所試駕的是2.0TFSI高功率版，其最大功率為185kW，峰值扭矩達到驚人的370N·m，這已屬同級最高水平。配合全新7速S tronic變速箱，官方給出的0到100公里加速時間僅需5.9秒。

前往重慶武隆仙女山路途當中有一段30余公里盤山公路，這是檢驗車輛動力和操控的絕佳機會，與我同車的媒體老師搶著試駕這段路程，最后我倆達成君子協(xié)定：一人開一半路程。為了真正體驗全新A4L的駕駛感，我們?nèi)淌褂脛討B(tài)模式+S擋，370N·m的扭矩可不是蓋的，面對發(fā)卡彎、坡道超車全新A4L毫無壓力，動力上真是沒什么可挑剔的。

前后搭載五連桿獨立懸架系統(tǒng)，使全新A4L在盤山公路在操控表現(xiàn)得游刃有余，行駛的平順性得到提升，車身控制更加穩(wěn)定；另外，得益于MLB evo平臺的輕量化設計理念，全新A4L在材質(zhì)結(jié)構(gòu)上進行了輕量化改進，車型重量減輕了65kg，在降低油耗的同時提高了車輛的舒適性、靈活性及動感的駕駛特性。

全新一代奧迪A4L產(chǎn)品力相比現(xiàn)款車型有了重大的突破，其實力相比競爭對手不相上下，某些方面甚至有所超越，但奔馳C級和寶馬3系實力仍不容小覷，全新奧迪A4L如果想繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，守住“一哥”的地位大有希望。