李林

（甘肅省安裝建設(shè)集團公司，甘肅　蘭州　730050）

芻議路基施工的質(zhì)量控制

李林

（甘肅省安裝建設(shè)集團公司，甘肅蘭州730050）

在公路工程施工中，路基是整個公路工程施工的基礎(chǔ)，而路基是用土或石料建造而成的線型結(jié)構(gòu)物。它除了承受本身的土、石自重和路面重量之外還承受著由路面下傳的行車動荷載，它是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。路基質(zhì)量的好壞對整條公路的質(zhì)量起著舉足輕重的作用，并且對公路的使用質(zhì)量和使用壽命均有比較大的影響，因此，在施工過程中做好路基施工質(zhì)量的管理和控制至關(guān)重要?；诖?，對路基施工質(zhì)量控制措施進行探討。

路基施工；質(zhì)量；控制

在我國公路工程建設(shè)領(lǐng)域中，伴隨著兩縱兩橫和五縱七橫公路網(wǎng)宏偉藍圖建設(shè)進程的穩(wěn)步推進，我國公路建設(shè)工程已經(jīng)進入到施工鼎盛時期，伴隨著人們出行的更加快捷方便以及新技術(shù)和新工藝在公路施工過程中的廣泛應(yīng)用，人們對公路的施工質(zhì)量問題也更加關(guān)注，因而對公路的施工質(zhì)量也提出了更高的要求，而公路路基的施工質(zhì)量對公路整體質(zhì)量起著決定性的作用。在公路工程施工建設(shè)中，路基的施工質(zhì)量對公路耐久性、平整度、行車安全性以及工程施工進度等均有一定程度的影響。在實際施工過程中，由于路基工程涉及到的施工環(huán)節(jié)比較多，施工環(huán)節(jié)也較為復(fù)雜，為了保證路基施工質(zhì)量，需要針對公路工程的實際情況制定相應(yīng)的控制措施。

1　工程概況

某標段由K95+100至K100+000，長度約490㎞，公路等級為高速公路。設(shè)計時速為80㎞/h，有特大橋兩座，設(shè)計長度為2160.78m，大中橋兩座，計長為613m，隧道1座，計長446.6m以及其他構(gòu)造物工程等。瀝青混凝土路面，高速公路按照雙向六車道的標準進行建設(shè)，設(shè)計最大時速為120㎞/h，主要工程量包括路基挖方，路基填方，處理特殊地基，路基排水等。

2　路基工程施工的困難點

1）處理軟基。淺層換填工程的數(shù)量龐大，堆載預(yù)壓和袋裝砂井施工操作時間非常漫長，限制橋涵工程前后段路基成型情況和開工時間，這些都是路基施工工程的重點內(nèi)容。

2）填筑高度超過12m的路段大約有9段，其中高于20m的高填方路基大約有2段，但是高填方路基在施工過程中安全隱患很多，施工操作也非常難控制。

3）淺層、深層軟基大部分都分布在地層表面和路層表面，限制路堤的施工時間，同時還要確保工程施工的質(zhì)量，這些因素都需要進一步檢測和核實。

3　控制路基施工質(zhì)量

公路工程的質(zhì)量控制應(yīng)當建立和落實涵蓋全面質(zhì)量管理、全部施工過程和全體施工人員的控制體系建設(shè)上，并將此體系嚴格落實到施工的各個環(huán)節(jié)當中，從而使施工質(zhì)量得到有效的提升和保障。

3.1制訂相關(guān)施工質(zhì)量管理文件

這項工作由項目經(jīng)理負責(zé)組織各相關(guān)部門在對相關(guān)設(shè)計圖紙和文件審閱分析后做出。應(yīng)包括質(zhì)量目標要求、相關(guān)組織職責(zé)、現(xiàn)場場地規(guī)劃、現(xiàn)場資源的需求和配置、質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置和把控措施、質(zhì)檢驗收的相關(guān)標準及相關(guān)技術(shù)措施、信息收集及溝通方式、相關(guān)技術(shù)資料和施工記錄的整理、突發(fā)和違規(guī)事件的報告和處理措施等。

3.2要狠抓現(xiàn)場施工質(zhì)量的控制和檢查

每道工序開工前應(yīng)對上道工序的完成質(zhì)量情況進行嚴格檢查。對擬開工的工序要嚴格把控，主要包括：人、材、機和施工環(huán)境的檢查；在施工過程中主要對各項技術(shù)參數(shù)、必做的試驗檢驗達標程度以及各項操作是否正確、合格進行大力度檢查；對于施工后的質(zhì)量把控，除按相關(guān)標準規(guī)范進行核驗外還要做好后續(xù)檢查評定的成品保護工作和相關(guān)資料的收集整理工作。只有做好這些相關(guān)工作路基的工程質(zhì)量才能有所保證。

在本工程中應(yīng)從以下幾方面控制施工質(zhì)量

3.3控制挖方施工質(zhì)量

（1）在該項工程中等到項目部與設(shè)計部門完成交接樁之后，然后測量中線位置使之貫通并且測量高程高度，同時完成好測量記錄工作，最后進行放樣工作，這樣做的目的是保證完成后的斷面完全符合設(shè)計要求。（2）徹底清掃干凈作業(yè)現(xiàn)場，拆除所有妨礙施工的地面砌筑物，并且認真清掃干凈地上的腐殖土、廢棄土等。（3）為了防范工程進行過程中水對路基的侵蝕作用造成的危害，應(yīng)該先行施工排水設(shè)施從而保證施工現(xiàn)場排水能夠順利進行，土方開挖之前一定要完成好截水天溝，將所有可能影響到路基穩(wěn)定和邊坡穩(wěn)定的地表水引出去。（4）在挖土過程中，一定要及時測量邊線樁與坡度刷坡，遇到工程設(shè)計中需要特別防護的填挖環(huán)節(jié)一定要一邊挖填一邊防護，以此來確保邊坡穩(wěn)定。（5）等到路塹開挖高度符合設(shè)計要求之后，留下20㎝的后填土層，以此來彌補路基壓實后的下降高度，從而滿足沉降度的要求。（6）土方施工通常選用機械化作業(yè)，水平分層，縱向分段，從上到下進行開挖。避免出現(xiàn)因挖法不當而引起的塌方情況。（7）擴展工作面積，提升工作效率。

3.4控制填土路基施工質(zhì)量

“劃格土方，平地機整平，掛線施工”是填土路基施工需要遵循的準則，運料車根據(jù)要求卸完料之后，使用推土機將其粗略推攤平整。平地機細平后，要進行松鋪厚度的檢查，看看是否符合要求，全斷面分層均勻壓實前要對填土進行最佳含水量的檢測，過干灑水，過濕晾曬，在達到最佳含水量的狀態(tài)下使用與填料相匹配的壓路機水平分層攤鋪壓實，然后進行分層詳細檢查壓實度和彎沉值是否達標。認真完成從“選料、攤鋪、灑水（晾曬）、壓實、檢查”等施工環(huán)節(jié)，確保路基填筑質(zhì)量［1］。路堤的分層厚度應(yīng)通過試驗路段的施工來確定，在進行試驗路段時要根據(jù)現(xiàn)有的施工機械和路基填料類型來選擇確定合適的攤鋪厚度和相應(yīng)的壓實遍數(shù)。為了防止出現(xiàn)碾壓不到邊緣造成的路邊壓實度不足的問題，路堤要進行超寬填筑，路堤每邊的填土寬度要超出設(shè)計寬度的范圍應(yīng)該控制在50㎝左右，壓實寬度不能小于設(shè)計預(yù)測寬度，另外還要確保修正路基邊坡后的路基邊緣能夠符合要求，施工過程中應(yīng)該嚴格防范地表水和地下水的侵蝕從而提高路堤的水穩(wěn)定性。

3.5控制填石路基施工質(zhì)量

填石路堤使用自行卸料汽車從路段的上面自下而上開始向前推進填筑，一些大型推土機按照之前規(guī)定的松鋪厚度進行攤鋪，通常都是一邊上料，一邊攤鋪，目的是為了控制好松鋪厚度，使粗細料都可以填鋪到最佳的位置，以此來達到粗細攤鋪均勻，形成鑲嵌密實的骨架結(jié)構(gòu)，從而提高路堤的抗壓強度。

填石路堤通常在施工之前，需要經(jīng)過鋪筑試驗路段來制定較為合適的填筑厚度，施工機械組合和型號以及碾壓速度、遍數(shù)和沉降量等參數(shù)。從而確定質(zhì)量檢測標準和壓實工藝。強度不一樣的石料應(yīng)該選用不同的填筑厚度和質(zhì)量控制標準。填石路堤的質(zhì)量標準通常以空隙率作為控制標準。

3.6控制軟土路和高填方路基的施工質(zhì)量

軟土是由于土體含水量和土體細度兩方面原因而形成的，軟土土質(zhì)過細且過濕，如果施工過程中處理不當就會形成“彈簧土”造成碾壓困難是路基達不到強度要求，在該工程的軟土路基施工中，采取了翻曬和生石灰翻拌和大面積挖除過濕土體進行換填等措施進行施工，從而使軟土得到了改良，保證了施工質(zhì)量。

對于高填方路基因預(yù)留超高而需要足夠的時間進行填土固結(jié)的問題，該工程開工后先進行了高填方路段的施工，以滿足高填方施工沉降時間上的要求。針對高填方路基容易出現(xiàn)的沉降不勻問題，在該工程施工中按特殊設(shè)計要求提前進行了路基穩(wěn)定性承載力和沉降量的反復(fù)驗算，對路基底部進行了加固改良處理，提高了承載能力。對填料的粒徑、強度進行了嚴格把控，從而預(yù)防了高填方路基的病害，保證了施工質(zhì)量。

3.7控制填料的壓實度

1）一定要嚴格控制填料的攤鋪厚度。壓實填料的密實度與填料深度是有關(guān)系的，深度越大密實度越小，其中表面的密實度最大。填料分層的壓實厚度不僅與壓路機械類型有關(guān)，還與填料的種類和品質(zhì)密切相關(guān)。通常來講，設(shè)計文件或招標文件上一般都會規(guī)定填料層的虛鋪厚度，在實際操作中也必須按照文件進行施工。如果施工過程中填料層密實度不夠，會造成返工進而會影響到施工進程。所以一定要嚴格檢查填料層的攤鋪厚度及操作過程，從而使路基的壓實質(zhì)量得到保證。

2）挑選合適的壓實機具。填料層填鋪厚度應(yīng)該按不同類型填料的相關(guān)要求進行填鋪對于土路基來說應(yīng)控制在30㎝以下，進行分層鋪筑壓實。在具體操作過程中，需要按照路基土體情況來挑選壓路機型號，同時還要要求土層壓實方式和均勻度［2］。若是土體符合要求，最好選擇重型壓路機，重型壓路機能夠保證填料土的壓實度要求，而且還可以降低含水量，進一步提升路基的回彈模量。填鋪石土料在壓實過程中一定要嚴格控制填石料的直徑和攤鋪厚度，最好選用重型振動壓路機進行碾壓施工，確保密實度要求達標。

3）確保填料土的最佳水含量。在路基填土壓實過程中，我們一定要時刻監(jiān)測填料土的含水量，當含水量過大時，需要將填料土?xí)窀稍龠M行碾壓；當含水量過小時，應(yīng)該適當加入水量。填料土必須在最佳含水量時進行碾壓，只有這樣才可能達成最大密實度。由此可得，施工操作一定要連續(xù)進行，防止暴曬、淋雨等情況。

4）嚴格檢查，保證路基壓實質(zhì)量。在填料壓實過程中，壓實度體現(xiàn)了路基的密實情況。要是不符合規(guī)定標準，就不可以進行下一道工序。所以說路基壓實質(zhì)量的檢測在壓實過程中是一個非常重要的環(huán)節(jié)。為了對路基進一步檢查和檢測，土質(zhì)路基通常都是選用灌砂法，保證操作單位的檢測頻率達到2000m3，加密檢測的位置，另外為了確保壓實效果，還需要實行單位自檢和監(jiān)理單位抽檢等一些方式。路基壓實度具體要求見表1。

表1　路基壓實度要求

3.8控制平整度

路基在進行填筑時，通常從基礎(chǔ)面開始就需要控制填筑區(qū)域的寬度以及橫、縱坡度，之所以設(shè)立縱橫坡度，目的是為了迅速排除地表水，防止下滲到基體內(nèi)造成病害，從而保證路基質(zhì)量。另外控制路基縱坡還能避免出現(xiàn)一些路基不合格情況。填筑過程中的平整度則主要是通過平地機靜平，推土機粗平等一些方式來控制［3］，如果平整度不合格，就會出現(xiàn)凹凸不平，波浪起伏等現(xiàn)象，其中波谷的壓實度往往沒有波峰的壓實度好。所以在實際工作中一定要先靜碾后振碾，避免出現(xiàn)波浪和起伏現(xiàn)象。

4　結(jié)論

綜上所述，在進行路基施工質(zhì)量管理過程中，要結(jié)合工程的實際情況，有針對性地分析施工中的重點和難點，并做好每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，保證路基施工質(zhì)量，提升公路工程的社會經(jīng)濟效益。本文以實際工程為例，對實際工程中影響路基施工質(zhì)量的相關(guān)質(zhì)量控制關(guān)鍵點和控制措施進行了簡要介紹，在實際施工過程中取得了良好的施工效果，具有一定的借鑒參考價值。

［1］聶海進.高速公路改造設(shè)計中的質(zhì)量問題［J］.公路設(shè)計，2013，（04）：15-18.

［2］戴忠華.堅持公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展［J］.中外公路，2013，（11）：117-118.

［3］王新元，劉培軍，于冬梅.提高公路工程路基施工質(zhì)量的措施［J］.內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2013（03）：46-48.

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