文/ 永 彬 李 孟

搏擊長空的高原雄鷹

文/ 永 彬 李 孟

扎根高原數(shù)載，中鐵五局機械化公司敦格、格庫鐵路建設(shè)者們在青藏高原上傳承著“挑戰(zhàn)極限，永爭一流”的青藏精神，續(xù)寫壯麗華章，鑄就高原豐碑。

全長616.79千米的敦格鐵路，連接的是甘肅省敦煌市與青海省格爾木市。敦格鐵路青海段1標項目全長120.8千米，有路基土石方1 100萬平方米、橋梁32座、涵洞354座、隧道4座，其中，塞什騰隧道全長7 256米，設(shè)有975米長的斜井一座。管段位于甘、青兩省交界處，地形以戈壁、山區(qū)為主，平均海拔超過3 000米，具有有效施工期短、施工用水用電困難、施工戰(zhàn)線長、工作生活環(huán)境條件惡劣等特點，是整個敦格鐵路全線施工難度最大的標段之一。無論是線路里程長度，還是單座隧道長度，敦格鐵路項目在公司的建設(shè)史上，都具有開創(chuàng)性的意義。

攻克“五大戰(zhàn)役”

2013年春節(jié)剛過，中鐵五局機械化公司100余名建設(shè)者告別了妻兒，來到了冰天雪地的青藏高原。在這片“天上無飛鳥，地上無根草”的“無人區(qū)”，他們頑強地克服了沒水沒電、缺氧嚴寒、交通不便等一系列困難，開始了敦格鐵路的大征戰(zhàn)。

“五大戰(zhàn)役”序幕迅速拉開。他們要在合同工期內(nèi)分別完成“臨建工程、1 100萬立方米路基土石方、300余座橋涵結(jié)構(gòu)物、塞什騰長大隧道、56萬立方米漿砌片石”五大任務(wù)。時不我待，他們立即行動。

2013年3月18日，他們在進場不到1個月內(nèi)就完成了指揮部駐地建設(shè)，并達到辦公條件；

4月15日，他們施工的120千米施工便道全部貫通；

5月6日，3#和4#攪拌站順利通過驗收；

6月初，全線100余千米的供水管道鋪設(shè)完成。至此，第一大戰(zhàn)役即臨建工程建設(shè)圓滿完成。

隨即，第二戰(zhàn)役迅速打響。

敦格鐵路地處高原，有效施工期只有短短的6個月；加之業(yè)主青藏公司要求工期提前，即塞什騰隧道出口至終點77千米要在2015年8月10日正式通車，因此，2013年工作任務(wù)格外繁重。

項目部堅持質(zhì)量與進度并舉、安全與質(zhì)量同步、激勵與保障共促、學(xué)習(xí)與總結(jié)共推，自2013年4月中旬至10月中旬，他們在不到半年的時間里，完成了全線100千米的路基主體工程。至此，第二大戰(zhàn)役勝利告罄。

2015年10月8日，高泉7#特大橋連續(xù)梁順利合龍；10月25日，前期開通段（馬海車站至終點）的全部253座涵洞和56座橋臺全部完成，第三大戰(zhàn)役圓滿收官。

2015年10月20日，第四大戰(zhàn)役——全線56萬立方米漿砌片石施工勝利結(jié)束。

同年11月1日，長達800米、開挖斷面只有8.5平方米的塞什騰隧道出口泄水洞完成開挖施工。2016年8月底，全長7 256米的塞什騰隧道完成開挖6 244米，剩余1 012米，這標志著第五大戰(zhàn)役全面勝利完成已經(jīng)指日可待。

踏上新的征程

2014年12月，中鐵五局中標格爾木到庫爾勒鐵路3標段線下工程，決定繼續(xù)交由中鐵五局機械化公司負責施工。

格庫鐵路連接青海省格爾木和新疆庫爾勒，全長1 240千米，是新疆第二條出疆鐵路。格庫鐵路3標全長88.35千米，主要工程數(shù)量有路基土石方659萬立方米，水泥攪拌樁35.4萬米，路基附屬圬工方24.3萬立方米，橋梁10座，涵洞169座，箱形橋5座。

從2014年12月，敦格項目部派出參建人員，在寒風刺骨的戈壁灘上投入了開工前的各項籌備工作。他們堅持高起點開局，通過優(yōu)化布局、就地取材等方式，極大地節(jié)約了臨建工程成本。

工程戰(zhàn)斗打響后，項目部著力高效率運轉(zhuǎn)，推進路、橋、涵工程齊頭并進。從2015年4月中旬起到10月17日，他們僅用6個多月時間就完成了160座橋涵結(jié)構(gòu)物工程。

2016年5月20日，烏圖美仁車站新增加的60余萬延米的水泥攪拌樁工程提前完工；9月10日，烏圖美仁車站新增的涵洞和土石方工程全部完成。目前，項目15萬立方米的漿砌片石以及9萬平方米的預(yù)制件鋪砌已接近尾聲，其中，DK132-DK133段附屬工程被業(yè)主評為樣板工程。

榜樣的力量無敵

敦格項目和格庫項目相距500千米，施工里程超過200千米。為此，中鐵五局機械化公司黨委副書記兼敦格、格庫項目指揮長梁志軍，哪里需要就出現(xiàn)在哪里。在他的籌劃和帶領(lǐng)下，橫亙在敦格、格庫項目面前的各道難關(guān)均被他們一一攻克，推進著兩個項目齊頭并進，取得了優(yōu)異的成績。由于工作表現(xiàn)出色，梁志軍于2014年獲得了國家鐵路總公司授予的“火車頭獎?wù)隆薄?/p>

從2001年參與青藏鐵路建設(shè)，到現(xiàn)在參與格庫鐵路建設(shè)，格庫項目黨工委書記劉凱軍和綜合作業(yè)三隊支部書記李召乾累計在高原工作了10余個年頭。他倆在敦格、格庫施工征程中，憑借著自己豐富的高原工作經(jīng)驗，面對參建人員高原病防治、突發(fā)疾病應(yīng)急處理、勞務(wù)工管理等問題，真抓實干，充分展現(xiàn)了一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的本色。

2016年7月，獲得國家鐵路總公司“火車頭獎?wù)隆钡亩馗耥椖坎砍?wù)副指揮長陳小明，為了確保敦格鐵路先期開通段交驗，頻繁操勞，而今這位年輕的80后已經(jīng)早生華發(fā)。

這群不畏艱辛的施工者，他們?nèi)绺咴系男埴?，搏擊長空，一往無前；如高原上的駱駝刺，不畏嚴寒，頑強生活；如高原上的格?；ǎ瑹o聞，散發(fā)暗香！

（責任編輯：李萬全）