文/中鐵隧道集團(tuán)有限公司

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成就中亞第一長(zhǎng)隧

文/中鐵隧道集團(tuán)有限公司

2016年6月22日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)35分10秒時(shí)，在兩國(guó)元首的見證下，一列火車穿過(guò)安帕鐵路卡姆奇克隧道

位于烏茲別克斯坦帕普市的卡姆奇克隧道，采用中國(guó)技術(shù)按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，創(chuàng)造了當(dāng)年考察、當(dāng)年簽訂合同、當(dāng)年開工建設(shè)的紀(jì)錄。如此神速的成功合作，源于中國(guó)高鐵在國(guó)際的名牌效應(yīng)，也源于中鐵隧道集團(tuán)在行業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)品質(zhì)和國(guó)際領(lǐng)先水平。

2016年6月22日，位于烏茲別克斯坦帕普市的卡姆奇克隧道出口工地，天氣晴朗，中烏兩國(guó)國(guó)旗在藍(lán)天白云下隨風(fēng)飄揚(yáng)。中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平與烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫在塔什干一起按下按鈕，共同見證由中國(guó)企業(yè)——中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)總承包的安帕鐵路卡姆奇克隧道正式通車。

這座采用中國(guó)技術(shù)、按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的“中亞第一長(zhǎng)隧”，作為“一帶一路”的前期成果，在上海合作組織領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)期間展示在世人面前。

習(xí)近平對(duì)安帕鐵路隧道通車表示祝賀，對(duì)中烏雙方建設(shè)者表示誠(chéng)摯慰問(wèn)。他指出，安帕鐵路隧道距離長(zhǎng)、難度大，中烏雙方精誠(chéng)合作、攻堅(jiān)克難，共創(chuàng)中烏合作新紐帶。

卡里莫夫在講話中提出：“我們的夢(mèng)想今天實(shí)現(xiàn)了。中鐵隧道集團(tuán)是英雄的建設(shè)集體，給了烏國(guó)人民和我一份大的驚喜，我十分滿意，希望中鐵隧道集團(tuán)與烏國(guó)建設(shè)者一道參與更多項(xiàng)目建設(shè)?！?/p>

安帕鐵路卡姆奇克隧道通車，標(biāo)志著烏國(guó)人民從帕普坐火車去安革連，再也不用繞道到塔吉克斯坦。距離實(shí)現(xiàn)中國(guó)連接中亞、通往西亞和歐洲的構(gòu)想越來(lái)越近了。

“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)入烏國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域

為改變?yōu)鯂?guó)境內(nèi)運(yùn)輸需繞道他國(guó)的窘境，烏國(guó)政府決定建造總長(zhǎng)169千米的安革連至帕普的電氣化鐵路。然而，要穿越庫(kù)拉米山建設(shè)19.2千米長(zhǎng)的單線鐵路隧道絕非易事，其被定為“總統(tǒng)一號(hào)工程”，烏國(guó)政府決定將隧道建設(shè)交由外國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)施工總承包。

中亞第一長(zhǎng)隧、地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)境艱苦、3年工期，這些讓歐美企業(yè)望而卻步。中國(guó)隧道施工“國(guó)家隊(duì)”的中鐵隧道集團(tuán)，憑借對(duì)自己實(shí)力的自信和專業(yè)的膽識(shí)毅然決定承接這項(xiàng)工程。

2013年5月23日，烏國(guó)鐵公司3人考察團(tuán)來(lái)到中鐵隧道集團(tuán)承建的張家口至唐山鐵路燕山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)的現(xiàn)代化隧道施工技術(shù)贏得了考察團(tuán)的贊嘆，堅(jiān)定了中烏合作的信心。5月24日，中鐵隧道集團(tuán)考察團(tuán)抵達(dá)烏國(guó)首都塔什干，對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行考察；6月1日，中烏雙方舉行項(xiàng)目備忘錄簽證儀式；7月29日，雙方正式簽訂項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)總承包合同。項(xiàng)目由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供融資。

卡姆奇克隧道采用中國(guó)技術(shù)，按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，創(chuàng)造了當(dāng)年考察、當(dāng)年簽訂合同、當(dāng)年開工建設(shè)的紀(jì)錄。如此神速的成功合作，源于中國(guó)高鐵在國(guó)際的名牌效應(yīng)，也源于中鐵隧道集團(tuán)在行業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)品質(zhì)和國(guó)際領(lǐng)先水平。

國(guó)家主席習(xí)近平和烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫共同按下通車按鈕

中鐵隧道集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記于保林，烏國(guó)家鐵路公司主席拉曼托夫在分會(huì)場(chǎng)，通過(guò)視頻連接的形式，分別向兩國(guó)元首報(bào)告工程建設(shè)及通車情況

“中國(guó)速度”贏得烏國(guó)人民贊嘆

安帕鐵路通車是2016年9月向?yàn)鯂?guó)獨(dú)立25周年的獻(xiàn)禮工程。而卡姆奇克隧道是制約全線能否按期通車的“咽喉”和關(guān)鍵工程。兌現(xiàn)工期承諾，是中鐵隧道集團(tuán)面臨的重要挑戰(zhàn)。

速度源于企業(yè)實(shí)力和專業(yè)品質(zhì)，中國(guó)高鐵技術(shù)在全球鑄就了中國(guó)速度。卡姆奇克隧道為中國(guó)企業(yè)開拓海外市場(chǎng)、讓世界見證中國(guó)隧道建設(shè)速度提供了機(jī)遇。

2013年9月5日，一聲炮鳴響徹庫(kù)拉米山谷，卡姆奇克隧道施工前期準(zhǔn)備工作完成，進(jìn)入正式開挖階段。中鐵隧道集團(tuán)快速進(jìn)場(chǎng)、快速施工的速度讓烏國(guó)政府和人民驚愕、興奮。

這絕不是偶然。為了滿足對(duì)業(yè)主的開工承諾和展示中鐵隧道走出去的形象，中鐵隧道集團(tuán)集中優(yōu)勢(shì)兵力，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)、施工、科研、制造四位一體專業(yè)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)國(guó)外同心、前方后方聯(lián)動(dòng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了前期語(yǔ)言障礙、許可證難辦、物資匱乏、交通不便等困難，爭(zhēng)分奪秒、夜以繼日地工作，終于搶在冬季來(lái)臨前進(jìn)入隧道施工。

正式開工兩天后的9月7日，這是個(gè)非常重要的日子，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)中亞，提出了“共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的偉大構(gòu)想。安帕鐵路恰恰是中國(guó)通往中亞交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要一環(huán)，作為“烏國(guó)總統(tǒng)一號(hào)工程”的卡姆奇克隧道，成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶設(shè)施互聯(lián)的先期工程。

兩年多來(lái)，卡姆奇克隧道施工中幾乎全程遭遇巖爆威脅，但隧道建設(shè)者仍然取得了單洞開挖進(jìn)尺連續(xù)5個(gè)月突破300米的好成績(jī)。難關(guān)被一次次攻克，紀(jì)錄被一次次打破，階段目標(biāo)一個(gè)個(gè)如期實(shí)現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)用行動(dòng)詮釋了中國(guó)速度。

烏國(guó)政府和國(guó)鐵公司看到了中鐵隧道集團(tuán)的實(shí)力，對(duì)隧道提前貫通充滿了信心，并于2015年11月份提出了隧道在2016年2月全部貫通的期望。

2016年2月27日，中國(guó)駐烏大使孫立杰、烏國(guó)家鐵路公司主席拉曼托夫共同按下按鈕，中國(guó)政府優(yōu)買項(xiàng)目、中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的卡姆奇克隧道成功貫通。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在短短900天，他們共完成主隧道19.2千米、主輔隧道總長(zhǎng)47.5千米的開挖任務(wù)，這創(chuàng)造了海外隧道施工史上的一個(gè)全新紀(jì)錄，打破了當(dāng)初歐美公司需要5年工期的判定。

2016年5月25日，隨著最后一組軌排平穩(wěn)落下，烏茲別克斯坦安格連至帕普鐵路卡姆奇克隧道實(shí)現(xiàn)軌道鋪通。

中國(guó)駐烏大使孫立杰說(shuō)道，卡姆奇克隧道讓“一帶一路”立刻從構(gòu)想變?yōu)檫M(jìn)行時(shí)，是中國(guó)企業(yè)“走出去”的一張名片、一個(gè)標(biāo)桿、一面旗幟，作為中國(guó)在中亞地區(qū)單體最大的投資項(xiàng)目，契合了中國(guó)政府“一帶一路”、互聯(lián)互通戰(zhàn)略和李克強(qiáng)總理提出的推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作的精神。

烏國(guó)鐵公司主席拉曼托夫說(shuō)，5年前，烏國(guó)上下不敢想象建成卡姆奇克隧道，但今天安帕鐵路成功通車，這證明我們正確選擇了建設(shè)單位，選擇了一家有專業(yè)實(shí)力和值得信賴的中國(guó)企業(yè)。

“中國(guó)技術(shù)”攻克世界難題

“中亞第一長(zhǎng)隧”絕非徒有虛名，它的難度與它的名號(hào)是相符的。隧道建設(shè)面臨著邊設(shè)計(jì)邊施工的風(fēng)險(xiǎn)，更有嚴(yán)酷的自然條件、諸多長(zhǎng)大斷層破碎帶特別是巖爆劇烈等世界性地質(zhì)難題。建設(shè)者用頑強(qiáng)的毅力和艱苦的付出又一次書寫了行業(yè)神話。

自然環(huán)境的嚴(yán)酷，給建設(shè)者帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在零下40度的極寒天氣，上千名中國(guó)工人和千余名烏國(guó)雇員在庫(kù)拉米山區(qū)進(jìn)行著艱苦的攻堅(jiān)。2014年1月，一場(chǎng)罕見的大雪接連下了兩個(gè)星期，隧道附近的山體發(fā)生雪崩，厚達(dá)七八米的積雪徹底堵塞了工程隊(duì)與外界生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸?shù)耐ǖ?。最終工人們動(dòng)用大型機(jī)械連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，才打通了“生命線”。

頻繁的斷層更是阻礙著建設(shè)者的腳步。例如：F7斷裂層由于節(jié)理裂隙發(fā)育，水集中從隧道拱部涌出，掌子面如同掛著瀑布。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全長(zhǎng)3 520米的2號(hào)斜井架設(shè)鋼拱段長(zhǎng)度就接近3 000米，經(jīng)歷了大大小小塌穴10多次，拱架彎曲變形經(jīng)常發(fā)生，枯水季節(jié)洞內(nèi)涌水量依然高達(dá)每小時(shí)190立方米，反坡排水壓力巨大，掌子面的施工機(jī)械和人員幾乎天天都泡在水中作業(yè)。

在安裝鋼拱架的過(guò)程中，由于機(jī)械無(wú)法協(xié)助，大家要站在齊腰深的水里，肩扛手抬把重達(dá)460千克的鋼拱架安裝到位。在嚴(yán)密組織下，項(xiàng)目部沒(méi)有發(fā)生一起井身坍塌的安全和質(zhì)量事故，四個(gè)月成功穿越了600米斷層破碎帶。

專家認(rèn)為，卡姆奇克面臨的巖爆距離之長(zhǎng)、延續(xù)時(shí)間之久實(shí)屬罕見。自2014年2月18日隧道第一次發(fā)生巖爆以來(lái)，各種程度巖爆一直伴隨，最大一次巖爆帶來(lái)隧道坍塌近2 000立方米，對(duì)施工人員的安全造成威脅，對(duì)施工人員的心理造成極大的壓力。

項(xiàng)目部組織召開跨國(guó)專家會(huì)議對(duì)巖爆災(zāi)害進(jìn)行會(huì)診，制訂專項(xiàng)方案，并與福州大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)，提出了“一測(cè)二判三防護(hù)”的應(yīng)對(duì)巖爆“三步法”，利用電磁輻射儀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和掌子面巖體結(jié)構(gòu)觀察綜合預(yù)判，采用懸臂超前小導(dǎo)管控制巖爆的技術(shù)。實(shí)踐中，他們?cè)诮?0千米的巖爆區(qū)間，沒(méi)有發(fā)生一起因?yàn)閹r爆造成的人員傷害事故，用“中國(guó)技術(shù)”安全快速穿越中亞最大巖爆區(qū)。

鑒于卡姆奇克隧道項(xiàng)目的良好合作，中鐵隧道集團(tuán)和烏國(guó)政府就參與更多市場(chǎng)和項(xiàng)目建設(shè)、加強(qiáng)技術(shù)交流等方面達(dá)成了一致意見，目前，正在進(jìn)行煤礦升級(jí)改造、水利水電等項(xiàng)目的商談，而大斷面公路隧道的立項(xiàng)科研已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

三位當(dāng)?shù)毓媚镌谒淼狼昂嫌傲裟?/p>

中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)的員工在隧道前合影留念

共同成長(zhǎng)鑄就中烏友誼

民心相通是“一帶一路”建設(shè)的社會(huì)根基，這是比設(shè)施互聯(lián)更重要的意義所在。中鐵隧道集團(tuán)在建設(shè)卡姆奇克隧道的同時(shí)，也在傳承和弘揚(yáng)絲綢之路的友好合作精神。

進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中鐵隧道集團(tuán)出資近20萬(wàn)元先后向鄰近工地的納曼干州帕普第21、第29中學(xué)、第71中小學(xué)捐建課桌椅、籃球場(chǎng)等教學(xué)用具和生活設(shè)施，受到當(dāng)?shù)卣⒚襟w和民眾的高度好評(píng)。項(xiàng)目部把海外企業(yè)文化作為重要工作之一，加強(qiáng)與中方駐烏機(jī)構(gòu)、烏國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)的友好互聯(lián)，為項(xiàng)目建設(shè)營(yíng)造了良好的氛圍。

根據(jù)約定，中鐵隧道集團(tuán)將在工程建設(shè)期間義務(wù)為烏國(guó)培訓(xùn)一定數(shù)量的技術(shù)工人。通過(guò)“師帶徒”以及各類培訓(xùn)，烏方員工快速成長(zhǎng)。來(lái)自烏茲別克斯坦納曼干州帕普的達(dá)沃隆，原來(lái)從事屠宰工作，經(jīng)過(guò)兩年的鍛煉，如今已成為隧道施工的骨干?，F(xiàn)在看到自己親手參與建設(shè)的隧道通車，達(dá)沃隆非常高興地說(shuō)：“現(xiàn)在就方便太多了，作為當(dāng)?shù)鼐用?，能夠參與到如此重要的工程建設(shè)過(guò)程中，我感到很自豪?！?/p>

中鐵隧道集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理周校光介紹，在卡姆奇克隧道建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部培訓(xùn)了一批像達(dá)沃隆一樣的技術(shù)工人。施工后期，中烏雙方員工各占一半，很多烏方員工從簡(jiǎn)單崗位開始，逐漸進(jìn)入關(guān)鍵崗位，成為熟練技術(shù)工人。現(xiàn)在，大量勤勞的烏國(guó)雇員已經(jīng)從最初的普通員工，成長(zhǎng)為安帕鐵路建設(shè)大軍中不可缺少的中堅(jiān)力量。中烏員工相互協(xié)作、共同進(jìn)步，建立起了珍貴的友誼。

為了最大限度地解決生活和文化的差異問(wèn)題，每個(gè)工區(qū)均設(shè)立了烏國(guó)雇員食堂，免費(fèi)為其提供所需的食材。在生活中，所有雇員實(shí)行集中居住，上班時(shí)間和中方員工混合編組。自項(xiàng)目開工以來(lái)，中烏工人之間沒(méi)有發(fā)生一起糾紛。人性化的人文關(guān)懷、無(wú)微不至的生活關(guān)心讓來(lái)自兩國(guó)的工人心意相通，和睦相處。

對(duì)于塔什干的東干村人說(shuō)，很樂(lè)意在中國(guó)企業(yè)工作，因?yàn)橥谕?、心意相通。每年烏?guó)的古爾邦節(jié)、納烏魯斯節(jié)、鐵路日，烏國(guó)政府和國(guó)鐵公司都會(huì)帶著豐盛的酒菜、抓飯和精彩的歌舞來(lái)到項(xiàng)目駐地，慰問(wèn)中烏雙方員工。同樣，每逢中國(guó)的中秋、國(guó)慶、春節(jié)等節(jié)日，項(xiàng)目部也會(huì)邀請(qǐng)業(yè)主和當(dāng)?shù)毓蛦T一起分享節(jié)日的快樂(lè)。中烏合作的友誼通過(guò)隧道的延伸而日益深厚。

卡姆奇克，是流經(jīng)隧道到塔什干的大河的名字。隧道穿越庫(kù)拉米山，冠以大河之名，它美麗的名字如同鮮花一樣在仁山智水之間絢麗地綻放；它承載著中國(guó)企業(yè)走出去的春天，承載著中烏深化合作的步伐，承載著“一帶一路”互聯(lián)互通的夢(mèng)想。

（本文執(zhí)筆：符世祥、李華坤、段宏杰、張永超、巴國(guó)焱）

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）