最近，一位圈中好友的敗家舉動吸引了我的注意，他走火入魔般的花光了所有積蓄團購了一輛平行進口的馬自達MX-5，在面對我滿臉疑惑的表情時，他卻像置身局外般地從心底吶喊了一句：“這是情懷！”

我能理解，一輛“情懷”可以價值40萬。但我不能理解，僅僅抱著情懷這根稻草，卻可以讓一個而立之人歡快地一貧如洗。

為了尋找答案，我在百度輸入“情懷”一詞，給出的官方答案是：一種高尚的心境、情趣和胸懷，以人的情感為基礎與所生發(fā)的情緒相對應。而搜索出的另一條相關信息則更加具象：情懷就是看宮崎駿電影的時候，明明就是大團圓的結局，你仍然會感到傷感。

誠然，這是一個充滿哲學理論的復雜詞匯，它只會附身于感性的思想上。

而不可否認，MX-5也是我的Dream Car，它憑借低廉的價格、充滿駕駛樂趣的操控感以及性感拉風的雙門跑車造型迅速成為了國外媒體的新寵。新MX-5搭載的發(fā)動機采用自家的創(chuàng)馳藍天技術（SKYACTIV），并提供1.5L最大功率98kW，峰值扭矩150Nm和2.0L最大功率118kW，峰值扭矩200Nm兩種選擇，配備標準6擋MT手動變速器和6擋AT自動變速器。其中手動版提供的駕駛樂趣不言而喻，甚至是Top Gear腹黑的“大猩猩”都對它愛不釋手，這也難怪它能成為《吉尼斯世界紀錄》中銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車。如今，披著多重光環(huán)的MX-5來到了國內，同樣會讓這臺傳奇跑車的粉絲們趨之若鶩。

但是，夢想向來不會輕易實現，MX-5的頂配價格直逼40萬元，是國外售價的一倍。即便是1.5L的乞丐版本，售價也達到了“令人發(fā)指”的33萬元。本應是中產階級有福消受的敞篷跑車，MX-5在飛躍大洋后卻變了初心，我們則需要更多的勇氣與糾結才能忠誠于情懷，當然，這是金錢造成的。

這無疑是非常悲哀的，中國車迷沐浴汽車文化的陽光總是隔著一層烏云，這就和我所摯愛的Hella flush改裝情懷一樣，你越是走心，就越能體會到政策的殘酷和無情。中國的汽車文化，規(guī)定了你有權擁有情懷，但卻竭盡所能地阻止你享受情懷。如果你想打破常規(guī)，那么就要做好心理準備——情懷很費錢。

談錢傷感情，也同樣傷情懷。

同理，源自美國的Pony car文化，我們可以在國內選擇福特野馬作為精神寄托，你需要花費大概36萬元為情懷買單，但這僅僅是2.3T的入門版本。同樣的車型，在美國的售價僅為2.5萬美元左右，按照平均薪金計算，在除去生活成本的前提下，不到兩年時間你就有能力開著野馬在66號公路上飛奔兜風了。

還是回歸現實吧！國內針對汽車行業(yè)的法律法規(guī)并不完善，高昂的稅費導致了一些與車有關的情懷變成了奢侈品。如此一來，在我們思維中根深蒂固的并摯愛著的那份情懷很容易變了味道，在多了一份炫耀的成分后，就算你把它放入冰箱降溫冷藏，也總會有腐敗的那一天。

關于一輛40萬的MX-5引發(fā)的討論有些啰嗦了，除了對中國汽車文化面對的阻力冷嘲熱諷外，對自身加以反思才是當務之急。總之，情懷不只是喜好，意識與心境的共通才是核心所在。我們不妨冷靜下來，思考一下自己所鐘情的那份情懷是否還純凈如初，如果答案是肯定的，那就不妨堅定不移地走下去，去享受情感黑洞所觸發(fā)的蝴蝶效應。