石屹++齊勇+大白

雖然，上汽通用雪佛蘭科沃茲還沒有正式銷售，

但是可以預(yù)見的是，它必然能成為日后銷量榜上的新貴，當(dāng)然，我沒辦法預(yù)測(cè)它能走到什么地步

上汽通用雪佛蘭推出了全新的科沃茲，它的英文名字是“CAVALIER”，也許意譯之后的名字更加好聽——騎士。騎士是什么？是身披鎧甲手持長(zhǎng)矛的貴族。騎士是什么？是今年NBA最大的贏家。騎士還是什么？還是你即將見到的這輛車。

為什么會(huì)有這么一輛車？簡(jiǎn)單的說(shuō)，這是一輛為中國(guó)人造的車，所以它的目的便是滿足國(guó)人對(duì)于車的種種需求。它不是一款全球車嗎？從理論上說(shuō)，它不算一款全球車，它與別克英朗共用同一平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)是為中國(guó)專門設(shè)計(jì)的。這樣有什么好處？看一看今年上半年的汽車銷量榜吧，在轎車的榜單里絕大多數(shù)的產(chǎn)品都是專門為中國(guó)設(shè)計(jì)的，這就是它的意義。

騎士的鮮亮盔甲

作為一名騎士首先要有什么？首先要有一套鮮亮的盔甲。作為一名貴族，在上戰(zhàn)場(chǎng)的時(shí)候沒有一身鮮亮的鎧甲簡(jiǎn)直是有損騎士的威名，外加上自己那專屬的家族徽章才是一個(gè)可以沖鋒陷陣的合格狀態(tài)。雪佛蘭科沃茲的前臉造型采用了現(xiàn)在雪佛蘭的雙進(jìn)氣格柵的家族式設(shè)計(jì)，給人非常扁寬的感覺，讓人覺得車子極富動(dòng)感，也極富穩(wěn)定性。頭燈的造型也頗為立體，行云流水的日間行車燈配合帶透鏡的前大燈頗為討喜。側(cè)面的造型中規(guī)中矩，16英寸的輪轂也在意料之中，一副讓你欣然接受的樣子。尾部的造型通過(guò)幾條橫向的曲線使車子看起來(lái)更寬，非常符合現(xiàn)代審美的設(shè)計(jì)。尾燈稍顯小氣，如果能進(jìn)行一定的加寬則更加令人滿意，不過(guò)采用了LED光源還是很不錯(cuò)的。

精致的內(nèi)在美

雪佛蘭科沃茲的內(nèi)飾雖然都采用了硬質(zhì)材料包裹，但是可以看出它在做工方面還是下了功夫的，各個(gè)位置顯得都比較細(xì)膩，絕無(wú)粗制濫造之嫌。黑色和棕色雙色內(nèi)飾讓科沃茲顯得很有質(zhì)感，雖說(shuō)科沃斯不是那種價(jià)格很高的車子，從定位上講也要低于小哥科魯茲，但是就做工方面的狀態(tài)來(lái)說(shuō)，絕不輸于雪佛蘭旗下的其他車子。座椅的顏色保持與內(nèi)飾相同的黑色、棕色雙色搭配，座椅比較柔軟，乘坐起來(lái)比較舒服。只是駕駛席的高度偏高，即使降到最低位置，也還是不太能滿足需求，對(duì)于個(gè)子比較高的駕駛者來(lái)說(shuō)，頭部空間稍顯局促。

雪佛蘭的方向盤手感一向不錯(cuò)，科沃茲也不例外，軟質(zhì)材料、合適的粗細(xì)程度讓方向盤有著不錯(cuò)的握感。方向盤的右側(cè)帶有多功能按鈕，是控制音響和語(yǔ)音命令功能的，語(yǔ)音控制功能多少讓人有些意外。多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的控制按鈕區(qū)分明確，按鍵數(shù)量恰到好處，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)讓它有著出色的操作感受。

雖然，雪佛蘭科沃茲的軸距只有2600mm，但是當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)并不會(huì)感覺車子的空間不足?？莆制澋目臻g利用率非常高，除了由于前排座椅較高導(dǎo)致的頭部空間稍顯局促，后排的腿部空間和頭部空間還都是令人滿意的，尤其是當(dāng)你看到那個(gè)2600mm軸距的數(shù)據(jù)時(shí)。雖說(shuō)科沃茲的軸距相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不占優(yōu)勢(shì)，但是空間卻絕對(duì)不輸。行李廂的空間也與同級(jí)別選手處在同一水平線上，容積稍稍劣勢(shì)的它有著更大的開口，一度還讓我覺得好像它的行李廂才是最大的。

奔跑的騎士

有了一身漂亮的盔甲和多年練出來(lái)的功夫，還缺點(diǎn)兒什么？沒錯(cuò)，一匹好馬。雪佛蘭科沃茲搭載了一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是83kW，峰值扭矩141Nm。相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)。變速器方面則采用了一臺(tái)6擋自動(dòng)變速器，整體的調(diào)教也偏向舒適，換擋的速度并不快，換擋沖擊還可以接受。

科沃茲的方向盤力度偏輕，這與它舒適的定位非常吻合。你無(wú)須在打方向上廢掉太多體力，開起來(lái)非常輕松。科沃茲的方向盤力度雖然輕，但也沒輕到福睿斯那個(gè)地步——感覺車子隨時(shí)會(huì)飛出去，而且也比桑塔納那個(gè)有點(diǎn)兒較勁的方向盤好操控的多。在極限狀態(tài)下，科沃茲懸架偏軟、偏舒適的調(diào)教就暴露無(wú)遺了，車子的側(cè)傾比較明顯，而且處理側(cè)傾的時(shí)間也比較長(zhǎng)，在穿樁的過(guò)程中我不得不在懸架還沒有完全消除側(cè)傾的時(shí)候就將車子指向下一個(gè)彎，而這種遲鈍所帶來(lái)的問(wèn)題在.

內(nèi)飾的造型和配色極具時(shí)尚感，雖然車價(jià)并不高，但是內(nèi)飾的做工還是能夠令人滿意的，絕對(duì)可以滿足年輕人的需求

1. 科沃茲帶有語(yǔ)音輸入功能，識(shí)別度尚可

2. 6擋自動(dòng)變速器的調(diào)校偏向舒適，換擋速度不快，沖擊較小

3. 娛樂(lè)系統(tǒng)帶有CarLife功能，支持手機(jī)互聯(lián)

4. 后排座椅的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，只是中間座位沒有配頭枕

1. 10幅輪轂頗具動(dòng)感，與整車的調(diào)性相符

2. 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出令人滿意，足夠滿足家庭使用

3. 行李廂的空間達(dá)到405L，雖然在同級(jí)別中不是最大的，但是較大的開口很便于取放物品

科沃茲的造型很時(shí)尚，它是為我國(guó)人設(shè)計(jì)打造的，各個(gè)方面都很符合國(guó)人的喜好

穿樁的后半程會(huì)被放大，需要細(xì)心照料。其實(shí)，這個(gè)級(jí)別的選手也差不多都是這個(gè)樣子，無(wú)需太多苛求。

科沃茲的懸架調(diào)校算是非常明確的——舒適，所以在各種復(fù)雜各種路面做測(cè)試時(shí)，我們可以感受到懸架還是可以很快地處理地面的顛簸，這樣當(dāng)你遇到連續(xù)的起伏和顛簸路面時(shí)，不會(huì)讓地面?zhèn)骰貋?lái)的震動(dòng)疊加，乘坐舒適感不錯(cuò)。后懸架采用扭力梁設(shè)計(jì)，是這個(gè)級(jí)別車型的通用做法，在彎道里可以感覺到尾部的隨動(dòng)感還不錯(cuò)。面對(duì)高速?gòu)澋览锏耐蝗黄鸱鼤r(shí)，后懸架會(huì)很快處理完畢，不會(huì)讓尾部產(chǎn)生太多的橫向晃動(dòng)，絕不會(huì)影響駕駛者的駕駛。

精品配置的加入

對(duì)于騎士來(lái)說(shuō)，除了馬、除了矛、除了盔甲，還少不了周身昂貴且有品位的附件。7英寸的彩色大屏在這個(gè)級(jí)別的車型上還鮮有出現(xiàn)，是一個(gè)非常提升檔次的配置。這個(gè)屏幕的分辨率以及反應(yīng)速度還都不錯(cuò)，而且還可以通過(guò)CarLife連接手機(jī)，非常高級(jí)。為了對(duì)得起這個(gè)娛樂(lè)系統(tǒng)，科沃茲還配備了5+1的揚(yáng)聲器系統(tǒng)，除了前門上的四個(gè)揚(yáng)聲器，在儀表臺(tái)上還有一個(gè)揚(yáng)聲器，而在行李廂里還“藏”著一個(gè)低音喇叭，整體的聽覺效果超出這個(gè)級(jí)別車型的享受。ESC、上坡輔助、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)的加入則讓車子的主被動(dòng)安全提升了一個(gè)檔次。

寫在最后

很明顯，科沃茲的目標(biāo)就是銷量榜上的一個(gè)席位，這款專門為中國(guó)設(shè)計(jì)的車型有著中國(guó)人喜愛的全部特質(zhì)。時(shí)尚、動(dòng)感的外觀，精致、細(xì)膩的內(nèi)飾，充足的動(dòng)力，豐富的配置，絕對(duì)是完成大銷量應(yīng)有的狀態(tài)。當(dāng)然，價(jià)格也是其中重要的一環(huán)—7.79-10.99萬(wàn)元的售價(jià)—雪佛蘭是足夠聰明的。