翟孟月，朱 瑾

（山東師范大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，山東 濟(jì)南 250358）

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策研究

翟孟月，朱 瑾

（山東師范大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，山東 濟(jì)南 250358）

根據(jù)菜鳥(niǎo)“江湖大會(huì)”公布的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展五大戰(zhàn)略，分析菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、跨境、農(nóng)村和驛站等五個(gè)方面的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其在發(fā)展過(guò)程中存在的專業(yè)人才缺失、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈、信任難建且管控困難、局部地區(qū)物流成本過(guò)高、末端配送穩(wěn)定性較差等問(wèn)題，并提出“培養(yǎng)+吸引”人才、資金技術(shù)優(yōu)勢(shì)助力倉(cāng)儲(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)、農(nóng)村淘寶帶動(dòng)農(nóng)村物流、“考察獎(jiǎng)懲+良性競(jìng)爭(zhēng)”保證末端配送等發(fā)展策略。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展戰(zhàn)略；物流

1 引言

目前距2013年5月28日正式啟動(dòng)“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”（CSN）項(xiàng)目，成立“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下簡(jiǎn)稱菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)）”已近三年。在成立的前兩年時(shí)間里，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一直十分低調(diào)，鮮有宣傳，引發(fā)業(yè)內(nèi)的諸多猜測(cè)。在對(duì)其戰(zhàn)略定位及發(fā)展方向的猜測(cè)中，電商物流、第四方物流、供應(yīng)鏈一體化是三種主要觀點(diǎn)。2015年5月28日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立兩周年之日，阿里巴巴舉行首屆菜鳥(niǎo)“江湖大會(huì)”，公司總裁童文紅向社會(huì)大眾高調(diào)曬出成績(jī)單，并對(duì)快遞、倉(cāng)配、跨境、農(nóng)村和驛站等五大戰(zhàn)略進(jìn)行了解讀［1］，稱“菜鳥(niǎo)定位于社會(huì)化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力的平臺(tái)”。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)近幾年的發(fā)展?fàn)顩r究竟如何，距實(shí)現(xiàn)全國(guó)24h送達(dá)的愿景還有多遠(yuǎn)，在其發(fā)展過(guò)程中還存在哪些問(wèn)題，如何解決才能獲得長(zhǎng)足發(fā)展，本文進(jìn)行了如下探討和研究。

2 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)目達(dá)128個(gè)，物流配送覆蓋全球224個(gè)國(guó)家地區(qū)，2 800個(gè)國(guó)內(nèi)縣區(qū)；平臺(tái)日處理數(shù)據(jù)量超7萬(wàn)億條，日接收物流詳情超6億條；覆蓋全國(guó)快遞包裹數(shù)達(dá)70%，包裹與網(wǎng)店精準(zhǔn)匹配率達(dá)98%以上；合作伙伴超3 000家，合作運(yùn)輸車輛超23萬(wàn)輛，接收快遞員數(shù)量超170萬(wàn)人［2］。上述數(shù)據(jù)從以下五個(gè)方面反映出了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前的發(fā)展?fàn)顩r：

2.1 快遞服務(wù)平臺(tái)助力快遞生態(tài)建設(shè)

快遞服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“天網(wǎng)”戰(zhàn)略的重要組成部分，目前已推出數(shù)個(gè)基于全業(yè)務(wù)鏈條的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，從賦能、共享、連接和服務(wù)四個(gè)方面，為商家、物流商和消費(fèi)者提供針對(duì)性服務(wù)。

商家方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)電子面單、在線下單、智選物流和橙諾達(dá)等四項(xiàng)服務(wù)，幫助其快速處理大量訂單，智能推薦高品質(zhì)快遞公司，提高物流數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)能力，保證快遞運(yùn)送效率，從而降低商家的物流成本，提高物流服務(wù)水平。物流商方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)提供電子面單、路由分單、物流云和菜鳥(niǎo)天地等四項(xiàng)服務(wù)，幫助其降低快遞單打印成本，提高快遞分揀效率，做好互聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)，解決快遞配送中的異常問(wèn)題，從而提升物流發(fā)貨、運(yùn)輸效率，提高包裹配送準(zhǔn)確度、及時(shí)性。消費(fèi)者方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推出物流評(píng)價(jià)、物流跟蹤、菜鳥(niǎo)裹裹和貨到付款四項(xiàng)服務(wù)，使消費(fèi)者能夠自主評(píng)價(jià)物流配送質(zhì)量，實(shí)時(shí)跟蹤快遞配送情況，享受上門(mén)攬件和開(kāi)箱驗(yàn)收等服務(wù)，保證配送商品質(zhì)量的同時(shí)，便捷消費(fèi)者的快遞接收與寄送。

三方服務(wù)之間互為支撐又相互制約。在整個(gè)物流配送過(guò)程中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以阿里的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)用戶評(píng)價(jià)與系統(tǒng)監(jiān)管，協(xié)同物流商降低成本、提高效率、提升質(zhì)量。物流配送過(guò)程如圖1所示。

圖1 物流配送過(guò)程圖

2.2 倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建供應(yīng)鏈服務(wù)

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立之初便制定了“地網(wǎng)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)自建8個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，搭建連通全國(guó)的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)體系，為商家提供倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)服務(wù)。目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已建成北京、廣州、上海、武漢和成都五大倉(cāng)并投入使用，西安、沈陽(yáng)兩大倉(cāng)也在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。

倉(cāng)配方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)利用自建倉(cāng)儲(chǔ)及大數(shù)據(jù)資源，分別為商家、行業(yè)和消費(fèi)者提供了個(gè)性化服務(wù)。對(duì)商家，從入倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理兩方面推出多項(xiàng)服務(wù)，并提供無(wú)門(mén)檻自由入駐、退出的保證。對(duì)行業(yè)，為小家電、生鮮、美妝、快消、大家電和服裝六大類提供專門(mén)的“倉(cāng)配一體”和“菜鳥(niǎo)配”服務(wù)，前者幫助商家管理倉(cāng)儲(chǔ)并提供物流配送，后者僅提供配送服務(wù)。對(duì)消費(fèi)者，從快速、便捷兩方面出發(fā)，利用“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)服務(wù)，并提供預(yù)約配送和上門(mén)取退貨服務(wù)，其中，當(dāng)日達(dá)覆蓋全國(guó)20個(gè)城市，次日達(dá)覆蓋全國(guó)150個(gè)城市。

2.3 跨境網(wǎng)絡(luò)助推無(wú)憂全球購(gòu)

跨境電商是近年來(lái)國(guó)家大力扶持的一種新型貿(mào)易方式，具有直接對(duì)接終端，滿足客戶需求的特點(diǎn)，門(mén)檻低、環(huán)節(jié)少、成本低、周期短，發(fā)展速度不斷加快。其發(fā)展主要依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與國(guó)際化物流的發(fā)展，對(duì)跨國(guó)物流的需求日益增強(qiáng)。然而國(guó)內(nèi)的跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，在覆蓋范圍、配送效率、信息采集等諸多方面與國(guó)際物流快遞公司存在較大差距，面臨著成本、速度、信息化等帶來(lái)的諸多問(wèn)題，物流仍大大制約著我國(guó)跨境電商事業(yè)的發(fā)展［3］。阿里巴巴作為我國(guó)較早涉足跨境電商的企業(yè)，發(fā)展國(guó)際物流是其未來(lái)發(fā)展的一大重要戰(zhàn)略。在跨境物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的跨境倉(cāng)庫(kù)數(shù)量達(dá)74個(gè)，跨境物流合作伙伴達(dá)49家，物流覆蓋范圍達(dá)全球224個(gè)國(guó)家或地區(qū)，訂單處理能力達(dá)每天400萬(wàn)單。目前為商家提供無(wú)憂保稅、無(wú)憂直郵的進(jìn)口服務(wù)和無(wú)憂物流、線上發(fā)貨、無(wú)憂倉(cāng)儲(chǔ)的出口服務(wù)，其中，無(wú)憂倉(cāng)儲(chǔ)仍在發(fā)展建設(shè)中，針對(duì)物流商和消費(fèi)者的服務(wù)暫未提出解決方案。

2.4 農(nóng)村物流打造中國(guó)化農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)村物流是依托阿里的農(nóng)村淘寶業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)的，是實(shí)現(xiàn)商品從農(nóng)村到城市，從城市到農(nóng)村雙向流通的解決方案之一，也是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“地網(wǎng)”物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)的重要一環(huán)，具有一定的特殊性。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村物流方面，主要采用與落地配公司合作的方式建設(shè)農(nóng)村節(jié)點(diǎn)，目前已覆蓋全國(guó)270多個(gè)縣，1.3萬(wàn)個(gè)農(nóng)村服務(wù)站［4］，提供從倉(cāng)儲(chǔ)到送貨上門(mén)的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。據(jù)2015年3月2日西藏商報(bào)發(fā)布的新聞報(bào)道，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合日日順為天貓大家電提供送貨進(jìn)藏服務(wù)。在配送過(guò)程中，由于西藏地區(qū)地理環(huán)境的特殊性，除了汽車、卡車、鐵路等運(yùn)輸工具，多采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民常用的牛車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸載體，部分配送員還要人工扛運(yùn)。

2.5 菜鳥(niǎo)驛站完善“最后一公里”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“最后一公里”的物流成本占總物流成本的30%以上。降低“最后一公里”的物流成本幾乎成了物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主陣地。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)外宣稱要通過(guò)大數(shù)據(jù)和智能化手段促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的更新升級(jí)，降低物流成本，“最后一公里”配送難題的解決更是首當(dāng)其沖。近年來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在末端配送方面采取了諸多手段，先是與中國(guó)郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得郵政提供的十萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)資源；后又與全國(guó)最大的三家智能快遞柜服務(wù)商及國(guó)內(nèi)六家主流快遞簽署三方合作協(xié)議，獲得全國(guó)四萬(wàn)多自提柜的使用權(quán)限。作為“人網(wǎng)”建設(shè)的主要途徑，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)驛站的期望極高。

菜鳥(niǎo)驛站目前建立了個(gè)體、連鎖、物業(yè)和校園四個(gè)專屬合作通道，通過(guò)代收返利、增加客流量等方式吸引加盟，與喜士多連鎖便利店、綠城、萬(wàn)科、校內(nèi)創(chuàng)業(yè)學(xué)生等實(shí)現(xiàn)了初步合作。菜鳥(niǎo)驛站主要為消費(fèi)者提供代收快遞、自主取、寄件等末端服務(wù)，操作簡(jiǎn)單、自主性強(qiáng)、具有一定的隱私保護(hù)功能［5］。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，除了校園菜鳥(niǎo)驛站，目前全國(guó)有2萬(wàn)多個(gè)菜鳥(niǎo)驛站。

3 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)存在的問(wèn)題

通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)五大戰(zhàn)略發(fā)展現(xiàn)狀的介紹可以看出，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)近年來(lái)確實(shí)取得了一定的成績(jī)。它通過(guò)連接商家、物流企業(yè)和消費(fèi)者，將三方的信息共享，使三者形成相互依賴、相互制約的互利共生體，保證質(zhì)量的同時(shí)降低成本、提高效率。但在快速發(fā)展的同時(shí)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也存在以下四方面問(wèn)題：

3.1 缺乏專業(yè)物流人才

由于國(guó)內(nèi)物流業(yè)起步較晚、發(fā)展緩慢、進(jìn)入門(mén)檻較低，我國(guó)物流從業(yè)人員的教育程度普遍不高，專業(yè)技術(shù)人才比例較低，人才缺乏是整個(gè)物流行業(yè)面臨的難題。對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)而言，人才需求更是一項(xiàng)大工程，但就菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，它還不具有一支十分專業(yè)的團(tuán)隊(duì)。與此同時(shí)，隨著大批90后畢業(yè)生走上工作崗位，“閃辭”現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，人才流動(dòng)性大大增強(qiáng)，如何留住人才將是物流公司面臨的又一大難題［6］。此外，在物流配送過(guò)程中，傳遞的不再僅僅是產(chǎn)品，更是服務(wù)。芬蘭服務(wù)營(yíng)銷學(xué)家Gronroos認(rèn)為，服務(wù)是以無(wú)形的形式，在顧客與員工、有形資源、商品或服務(wù)系統(tǒng)之間發(fā)生的，解決顧客問(wèn)題的一種或一系列活動(dòng)［7］。處于物流末端的配送人員與消費(fèi)者直接接觸，服務(wù)水平直接影響消費(fèi)者對(duì)商品及物流服務(wù)的滿意程度，而配送人員普遍存在的服務(wù)意識(shí)差、企業(yè)忠實(shí)度不高，流動(dòng)性強(qiáng)等問(wèn)題都會(huì)給菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)不同程度的挑戰(zhàn)。

3.2 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有三類：一、自建倉(cāng)儲(chǔ)并逐漸開(kāi)放倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的電商企業(yè)，如京東、亞馬遜；二、由傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展起來(lái)的電商企業(yè)，如蘇寧、國(guó)美；三、提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流公司，如順豐、德邦。三者在倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的選址、覆蓋范圍、服務(wù)方式等方面與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)多有重疊；技術(shù)先進(jìn)、信息化程度高、物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)相對(duì)完善，且有一定知名度與信任基礎(chǔ)；采用一體化的管理模式約束力強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量有保證。相較之下，采用加盟合作方式的后來(lái)者菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)不夠明顯，吸引力不足。

3.3 信任難建，管控困難

對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，面臨的管理問(wèn)題是多方面的，不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)的管理優(yōu)化問(wèn)題，還包括整條供應(yīng)鏈的管理控制問(wèn)題。雖然菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)多次對(duì)外表示，自己是一個(gè)開(kāi)放的社會(huì)化平臺(tái)，并不會(huì)對(duì)任何企業(yè)或個(gè)人有資源或技術(shù)傾斜，但就目前情況來(lái)看，要充分取得供應(yīng)鏈各方的信任仍是一大難題。

以快遞業(yè)為例，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)希望采用物流聯(lián)盟的方式將各大快遞公司的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)資源、信息資源、人力資源等加以整合規(guī)劃，協(xié)同作業(yè)。但物流聯(lián)盟模式存在著信息共享困難、管理理念沖突、穩(wěn)定性差及執(zhí)行力不足等潛在威脅，建立相互之間的信任更是難上加難。目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)雖已與大多數(shù)快遞公司建立了合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了與淘寶上相關(guān)的10余家快遞公司的前臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)接，但這種合作與共享建立在共同的利益需求之上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)無(wú)從獲取各快遞公司的后臺(tái)管理運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，前臺(tái)數(shù)據(jù)的真實(shí)性也有待考究［8］。

3.4 局部地區(qū)物流成本過(guò)高

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)24h送達(dá)的愿景在北上廣等一線城市實(shí)現(xiàn)起來(lái)相對(duì)容易，但對(duì)于中西部地區(qū)、三、四線城市以及部分發(fā)展落后的農(nóng)村來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)難度較大。原因主要有以下三點(diǎn)：第一，近10年來(lái)農(nóng)村物流的發(fā)展建設(shè)雖呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增長(zhǎng)緩慢且，仍有向下波動(dòng)傾向，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不穩(wěn)定；第二，此類地區(qū)網(wǎng)購(gòu)需求小，訂單稀少且分散，單位物流成本很高；第三，民營(yíng)物流企業(yè)基于投入和產(chǎn)出的考慮，末端配送渠道下沉困難，目前國(guó)內(nèi)只有中國(guó)郵政具有較完善的末端配送網(wǎng)絡(luò)，且配送成本高，時(shí)效性差［9］。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)若要實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)24h送達(dá)的目標(biāo)，需要通過(guò)大范圍自建農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)或鼓勵(lì)合作伙伴發(fā)展農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，這便會(huì)帶來(lái)成本問(wèn)題及利潤(rùn)分配問(wèn)題。

3.5 末端配送穩(wěn)定性差

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前的末端配送主要有兩種形式：菜鳥(niǎo)驛站和自提柜。這兩種形式雖然在使用方法和覆蓋范圍上有所不同，但均是通過(guò)加盟合作的方式建立。加盟方式在降低投資成本的同時(shí)也帶來(lái)了管理不便、服務(wù)質(zhì)量不高、穩(wěn)定性差等諸多問(wèn)題。

以菜鳥(niǎo)驛站為例，驛站目前面向社區(qū)個(gè)體、社區(qū)專業(yè)、校園和連鎖開(kāi)放官網(wǎng)自申請(qǐng)平臺(tái)，在菜鳥(niǎo)驛站合作商開(kāi)展的地區(qū)，任何符合條件的個(gè)體或企業(yè)均可申請(qǐng)加盟。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)采用凍結(jié)1 000元保證金的方式規(guī)范加盟商行為，保證服務(wù)質(zhì)量，但這種方式并未起到理想的效果。一方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與加盟商的依存關(guān)系使得菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)其約束力不強(qiáng)。如一般快遞公司面臨的配送站扣留消費(fèi)者商品以約束總部行為的情況，在菜鳥(niǎo)驛站也有發(fā)生的可能。另一方面，個(gè)體加盟商的流動(dòng)性強(qiáng)，規(guī)范性差。許多店鋪在更換位置或入駐新商家后會(huì)自動(dòng)停止與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的合作，但此項(xiàng)停止多為單方面的，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)并不知情，這就會(huì)造成消費(fèi)者在購(gòu)物后無(wú)法接收快遞情況的發(fā)生。此外，加盟商自身經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)、“雙十一”期間超大的業(yè)務(wù)量都會(huì)影響菜鳥(niǎo)驛站的服務(wù)質(zhì)量。

4 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展建議

4.1“培養(yǎng)+吸引”雙管齊下尋人才

對(duì)于人才缺失的問(wèn)題，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可以從以下兩個(gè)方面著手解決：第一，人才培養(yǎng)。通過(guò)提供實(shí)習(xí)崗位或設(shè)置專業(yè)課程的方式與高校合作，培養(yǎng)專門(mén)的物流人才，保證人才的供給；在“淘寶大學(xué)”中開(kāi)設(shè)物流相關(guān)課程促進(jìn)內(nèi)部員工和社會(huì)人員對(duì)物流知識(shí)的“二次學(xué)習(xí)”，擴(kuò)大物流知識(shí)的受眾面，普遍提高人們的物流意識(shí)和專業(yè)能力。第二，人才吸引。提高員工的福利待遇、工資薪酬，吸引人才加入；結(jié)合員工特點(diǎn)，營(yíng)造積極進(jìn)取、認(rèn)真負(fù)責(zé)、平等尊重的工作氛圍，增強(qiáng)員工歸屬感與責(zé)任感；提供外出學(xué)習(xí)、訪問(wèn)、交流機(jī)會(huì)，給予員工提升空間；建立合理的競(jìng)爭(zhēng)與獎(jiǎng)懲機(jī)制，促進(jìn)員工工作積極性。

4.2 資金技術(shù)優(yōu)勢(shì)助力倉(cāng)儲(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游，有著至關(guān)重要的作用。但就目前行業(yè)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在正面競(jìng)爭(zhēng)上不具優(yōu)勢(shì)，因此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可通過(guò)以下兩種途徑提高自身潛在競(jìng)爭(zhēng)力：第一，眾包方式整合零散倉(cāng)儲(chǔ)資源。在全國(guó)各地分散著諸多零散的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，多是為特定區(qū)域或細(xì)分市場(chǎng)人群服務(wù)，具有一定的價(jià)格、速度優(yōu)勢(shì)，但此類倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨著知名度低、業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定，資源浪費(fèi)等窘境；而對(duì)于許多中小型商家來(lái)說(shuō)，受制于自身成本和利潤(rùn)的局限，無(wú)法獲得良好的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。鑒于此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源及商家需求的管理，為雙方提供信息交互平臺(tái)，促進(jìn)業(yè)務(wù)流通；通過(guò)評(píng)價(jià)推薦機(jī)制提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量。第二，加強(qiáng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的合作。大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相較于其他競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)尋求與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的合作，能夠在一定程度上降低自身的風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 發(fā)力農(nóng)村淘寶，帶動(dòng)農(nóng)村物流

據(jù)阿里研究院發(fā)布的《2015年中國(guó)淘寶村報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，以“雙核+N”為架構(gòu)的農(nóng)村戰(zhàn)略自提出以來(lái)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2014年10月發(fā)布“千縣萬(wàn)村”計(jì)劃以來(lái)，淘寶村數(shù)量從2014年的212個(gè)增長(zhǎng)到2015年底的780個(gè)，同比增長(zhǎng)268%；農(nóng)村淘寶也已在22個(gè)省202個(gè)縣落地，建立起了9 278個(gè)村級(jí)服務(wù)站；2015年“雙十一”當(dāng)天，全國(guó)的農(nóng)村淘寶服務(wù)站完成了單日2.93億元交易額，平均每個(gè)村成交超過(guò)3萬(wàn)元。以上數(shù)據(jù)均顯示出我國(guó)農(nóng)村地區(qū)巨大的消費(fèi)潛力。此外，《報(bào)告》數(shù)據(jù)解讀部分還說(shuō)明了農(nóng)村淘寶發(fā)展的三大特征：發(fā)展區(qū)域集中化；地區(qū)差異相對(duì)較大；消費(fèi)品類以服裝、家具、鞋類居多。為借力農(nóng)村電商帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行戰(zhàn)略布局：第一，重點(diǎn)建設(shè)需求旺盛區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施。此類區(qū)域不僅能帶來(lái)可觀的流量和收益，且能帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展。與此同時(shí)，此類區(qū)域雖屬農(nóng)村，但發(fā)展相對(duì)較快，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)水平的要求較高。第二，活躍線下，擴(kuò)大知名度。阿里系作為電商平臺(tái)，線上服務(wù)及平臺(tái)建設(shè)相對(duì)完善，但線下部分相對(duì)薄弱。而作為發(fā)展相對(duì)落后的農(nóng)村來(lái)說(shuō)，線下活動(dòng)的滲透率更高，接受程度更好，因此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可借助各地農(nóng)村服務(wù)點(diǎn)適當(dāng)舉辦線下活動(dòng)，以贏取消費(fèi)者的關(guān)注度。

4.4“考察獎(jiǎng)懲+良性競(jìng)爭(zhēng)”保證末端配送

末端配送作為直接接觸消費(fèi)者的“最后一公里”，將菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、物流和消費(fèi)者進(jìn)行了有效連接，已成為商品質(zhì)量的一部分。為做好“最后一公里”，可以通過(guò)消費(fèi)者反饋建立合理的考察獎(jiǎng)懲機(jī)制約束加盟商。與“物流評(píng)價(jià)”服務(wù)相類似，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可面向消費(fèi)者提供末端配送評(píng)價(jià)服務(wù)，收集用戶評(píng)價(jià)；與此同時(shí)，建立合理的評(píng)價(jià)排名機(jī)制，對(duì)排名靠前的菜鳥(niǎo)驛站加盟商予以獎(jiǎng)勵(lì)，排名靠后的取消合作。據(jù)此還可在加盟商之間形成良性競(jìng)爭(zhēng)，促使加盟商主動(dòng)提高自身服務(wù)質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

含著金湯勺出生的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)有著諸多先天優(yōu)勢(shì)，如雄厚的資金、海量的數(shù)據(jù)、強(qiáng)大的技術(shù)，這在其近三年的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重大作用，助其落實(shí)快遞、倉(cāng)配、跨境、農(nóng)村和驛站五大戰(zhàn)略。但在輝煌成績(jī)的背后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)同樣存在著人才缺乏、管控困難、高成本、低信用等發(fā)展問(wèn)題，如何解決好這些問(wèn)題，將密切關(guān)系到菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以后的發(fā)展。

［1］羅文麗.菜鳥(niǎo)發(fā)布五大戰(zhàn)略［J］.中國(guó)物流與采購(gòu)，2015，（12）: 44-45.

［2］菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò).菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官方網(wǎng)站［EB/OL］.https://www.cainiao. com/.

［3］萬(wàn)瑩.我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及對(duì)策［J］.中國(guó)物流與采購(gòu)，2014，（20）:68-69.

［4］徐維維.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打通農(nóng)村物流最后一公里［N］.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，2016-01-20.

［5］王柏誼.電商物流“最后一公里”的發(fā)展對(duì)策研究—以菜鳥(niǎo)驛站為例［J］.吉林工程技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，32（1）:47-49.

［6］李智.基于心理契約的90后員工管理探析—對(duì)“閃辭”現(xiàn)象的思考［J］.天津商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，33（2）:64-68.

［7］（美）克里斯蒂·格魯諾斯，著，吳曉云，馮偉雄，等，譯.服務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷管理［M］.上海:復(fù)旦大學(xué)出版社，1998.

［8］李娟，趙嫦.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的“天網(wǎng)+地網(wǎng)”：補(bǔ)阿里物流短板，“線上大數(shù)據(jù)+線下倉(cāng)儲(chǔ)”聯(lián)動(dòng)［EB/OL］.http://news.pedaily.cn/ 201506/20150608383753.shtml，2015-06-08.

［9］李赫.農(nóng)村物流末端配送的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與優(yōu)化路徑［J］.重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2016，（3）:50-53.

Study on Current Development Status，Problems and Countermeasures of Rookie Network

ZhaiMengyue，ZhuJin
（SchoolofManagementScience&Engineering，ShandongNormalUniversity，Ji’nan 250358，China）

In this paper，according to the five major development strategies of the Rookie Network，we analyzed the current status of the Rookie Network on the aspects of express delivery，warehousing，cross-boundary transaction，rural distribution and logistics post，identified theexistingproblems，andattheend，proposedthecorrespondingcountermeasures.

RookieNetwork；developmentstrategy；logistics

F724.6

A

1005-152X（2016）05-0063-05

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.05.015

2016-04-03

翟孟月，女，山東聊城人，山東師范大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院2013級(jí)信息管理與信息系統(tǒng)學(xué)生；朱瑾（1978-），女，山東濟(jì)南人，博士，山東師范大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：人力資本與技術(shù)創(chuàng)新。