都市潮咖海馬S5 1.5T手動 運動智尊型

海馬S5可以說顛覆了編輯對于海馬之前穩(wěn)重務實的固有印象，它的外觀更加年輕了，今年9月的成都車展上又推出了運動版車型，這一回，它又更運動了。

2.0時代

與它的形象代言人吳莫愁一樣，海馬S5給人最為深刻的印象就是極具潮流感的設計，時尚動感的外觀造型對于熟悉海馬汽車以往產品的朋友來說，一定反差巨大?；Ⅴ徥降那澳樤O計讓其獨具一格、極具辨識度：倒置的前中網、巨大的Logo、獨立布局的LED日間行車燈和霧燈，以及炯炯有神的柳葉眉形前大燈，都給人一種“不好惹”的感覺，側面上揚的腰線和飽滿緊湊的尾部時尚運動感十足，這樣的原創(chuàng)設計風格值得贊賞。海馬S5的內飾設計也同樣充滿活力，馬鞍棕與黑色搭配的個性化配色，讓人印象深刻，V型中控臺、天窗開關的位置這些獨特設計則需要一段時間適應，這在以往海馬的車型上并不多見。海馬官方稱S5為海馬2.0時代，可見在以后海馬汽車推出的車型中，也將開始大量使用這種時尚、潮流的設計理念。

1. 倒置型前中網造型別致

2. 虎鯊式大燈不怒自威

3. 外后視鏡可電動折疊

4. 搭配6速手動變速器

5. “V字型”中控臺極具辨識度

T動力

海馬S5動力方面采用了1.5T+6MT的組合，發(fā)動機在低速的扭矩也很充足，同時車內的噪音控制也比較合理。稍大于小型SUV又普遍小于緊湊型SUV的尺寸讓海馬S5既可以說沒有對手，又可以說定位尷尬，但拋開車型定位不考慮，這是一款非常好玩的車，手動變速箱更是極大地豐富了它的駕駛樂趣，非常令人難忘。這款變速箱的擋位非常清晰，行程適中，換擋過程可以做到干脆、利落，雖然吸入感不強，但手感非常出色，優(yōu)秀的換擋手感對于海馬S5來說非常重要，將成為吸引更多消費者選購手動擋車型的一個關鍵。在實地爬坡測試中，雖然排量并不算大，但渦輪增壓發(fā)動機在1000rpm就開始介入，1800rpm開始爆發(fā)最大扭矩，記者一直將轉速維持在4500rpm以上，雖然過程中仍然出現(xiàn)了打滑和發(fā)動機空轉的現(xiàn)象，但后程的持續(xù)動力輸出依然讓它成功通過了中級難度的爬坡測試。

樂趣操控

還有一個好消息就是海馬S5的底盤離地間隙要比大多數(shù)同類車型更高一些，這對海馬S5的越野通過能力有不小的幫助。海馬S5采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛結構，調校風格偏向運動，這一點我們在實際駕駛過程中深有體會。在越野賽道測試項目，海馬S5表現(xiàn)出足夠高的底盤整體感，在過彎的時候，懸掛對于車身側傾的抑制表現(xiàn)優(yōu)秀，即便以較高的車速通過彎路也可以給人足夠的安全感和信心。海馬S5的方向盤調校適中，力度對于女性駕駛員來說不會絕對過于沉重，對于男性駕駛員來說也不會顯得特別輕飄，不管是原地打方向還是高速行駛，都極易操控。此外，海馬S5還配備了S-Drive多路況駕駛系統(tǒng)，集成雪地模式、HLA坡道起步輔助系統(tǒng)、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技術，在應對復雜路況的時候會顯得更加自信和從容。最終，海馬S5以1′10″53的優(yōu)秀成績完成了本次賽道測試。

不年輕，不海馬，潮味十足的海馬S5這次將運動作為王牌，1.5T+6MT的動力組合能俘獲年輕消費者的心嗎？我們拭目以待。