沙場點兵東南DX7 1.5T自動尊貴型

西北風(fēng)吹走了連日的陰霾，冬日的北京晴空萬里。古時軍隊出征講究天時地利，我們的測試也遇到了難得的好天氣。作為一個新兵，東南DX7的銷量讓人不敢小覷。沙場戰(zhàn)況如何？且隨小編回歸沙場。

天下事

現(xiàn)如今，自主車型的設(shè)計也早已不是中國人自己的事情，引入國際先進的設(shè)計團隊不失為一種良策。眼前這輛東南DX7便是出自于賓法的設(shè)計師之手，而東南設(shè)計師則負(fù)責(zé)調(diào)研國人的審美，這樣“中西合璧”的合作方式造就了令各方都滿意的作品。就實際效果而言，東南DX7在外觀方面確實非常成功，風(fēng)格成熟，氣勢到位，而且原創(chuàng)程度很高。對線條的運用和細節(jié)的處理是東南DX7外觀設(shè)計最大的亮點。

相比精雕細琢的外觀，東南DX7的內(nèi)飾也絲毫不落下風(fēng)。黑色和棕色雙色皮質(zhì)內(nèi)飾烘托出了運動和豪華相結(jié)合的整體風(fēng)格。中控臺采用搪塑工藝，配合真實的縫線效果，整體視覺感受很有檔次感。銀色裝飾條橫貫整個中控臺，金屬質(zhì)感出眾。

東南DX7配置豐富，使用體驗也相當(dāng)出眾。東南DX7配置了與奧迪家族相似的懸浮式中控顯示屏，同時集成了東南最新研發(fā)的SEMI-II人機交互系統(tǒng)，帶手寫功能的HMI快捷操作區(qū)也與奧迪車相似，操作起來十分便利，想必會受到年輕人的喜愛。

1.家族式的鷹翼進氣格柵，大鵬logo鑲嵌其中

2.頭燈加裝了透鏡及LED日間行車燈

3.后視鏡造型健碩

4.尾燈加入了LED光帶，辨識度有所提升

5.內(nèi)飾整體風(fēng)格偏向豪華

6.儀表盤造型獨特，信息豐富

吹角連營

東南DX7搭載的4A91T發(fā)動機由三菱提供，并進行了多處優(yōu)化設(shè)計。發(fā)動機的最大功率是115kW/5600rpm，最大扭矩為2 1 5 N m/2 0 0 0-4500rpm。這款發(fā)動機廣泛應(yīng)用于國內(nèi)車型上，但從數(shù)據(jù)來看，東南DX7比其它車型都要高上那么一截。然而，東南DX7的外觀尺寸為4530mm×1900mm×1700mm，軸距達到了2700mm，車身自重更是達到了1545kg，如此寬大厚重的車身對越野來說并不是什么好消息。

戰(zhàn)斗號角已經(jīng)吹響，自然不能退卻。東南DX7輕松通過初級坡道，在中級坡道上也沒有費太多的力氣。值得一提的是，東南DX7的頭部空間十分寬裕，把座椅調(diào)到最高也不會感到壓抑，如此便會獲得寬闊的視野，對于找線有很大的益處。同時，東南DX7配備了全景影像系統(tǒng)，左右后視鏡攝像頭及尾門攝像頭與前后14顆雷達相配合，可以顯示鳥瞰模式三方影像，并利用駐車?yán)走_以圖形顯示前后距離。撥動轉(zhuǎn)向燈以后，轉(zhuǎn)向一側(cè)的視頻影像也會顯示在中控顯示屏上。深處在越野路段又無法下車時，這是一項十分受用的配置。

在最后的高級坡道里，豐富的配置和寬闊的視野也無法逆天，沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)的東南DX7與其它前驅(qū)車型一樣停滯在坡道中間位置。

的盧飛快

渦輪增壓車型都是善跑一族，而出自運動世家東南的DX7更是如此。東南DX7搭載由韓國現(xiàn)代提供的5AT變速器，算不上技術(shù)先進，但勝在成熟可靠。低擋位換擋時，能感覺到些許的挫頓感，高擋位時換擋較為平順。變速器對于駕駛者的駕駛意圖領(lǐng)會還算智能，升降擋都比較積極。

因為有變速器保護機制，地板油之下，東南DX7的初段提速也不會像手動擋車型那樣迅猛。但隨著轉(zhuǎn)速的提升，渦輪介入之后，發(fā)動機有非常不錯的動力表現(xiàn)，即使到后段，動力依舊源源不斷，東南DX7一騎絕塵。

EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，在旋轉(zhuǎn)迂回的賽道上貢獻良多，在日常駕駛中也會提供不錯的燃油經(jīng)濟性。多連桿獨立懸掛近幾年來頻繁出現(xiàn)在東南旗下的車型上，由此我們能看出其崇尚運動的品牌精神。全獨立懸掛帶來的是更舒適的駕乘體驗和更優(yōu)秀的循跡性，這一點要超越了包括哈弗H6在內(nèi)的絕大部分競品。

在沙場上，東南DX7占據(jù)了第二軍團的位置。作為一名新兵，它的表現(xiàn)令人滿意。