文_姜田雙

二零一五人事變動(dòng)

文_姜田雙

鐵打的營(yíng)盤流水的兵，對(duì)于車企而言尤為如此。2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)依然維持著低增速的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家車企都在重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略，人事變動(dòng)在所難免。

竺延風(fēng) 徐平

原職：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)

現(xiàn)職：東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)

一汽與東風(fēng)兩大汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)對(duì)調(diào)，一時(shí)間牽動(dòng)了不少人的神經(jīng)。一汽、東風(fēng)汽車央企換帥徹底撕裂了汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)高層間原有的裙帶關(guān)聯(lián)。對(duì)于東風(fēng)和一汽兩大汽車集團(tuán)也意味著一系列的改革風(fēng)暴。

丁磊

原職：上汽集團(tuán)副總裁上海通用總經(jīng)理、上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)

現(xiàn)職：樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO

這一年同樣有許多“汽車人”回歸，2015年9月10日，樂視CEO賈躍亭在微博發(fā)文鄭重介紹樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊加盟樂視超級(jí)汽車。在這之前的兩個(gè)月，丁磊已經(jīng)辭去了上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)的職務(wù)，準(zhǔn)備回歸“汽車人”身份，在這期間，關(guān)于丁磊加盟互聯(lián)網(wǎng)造車的傳聞一直不斷，最終確定加盟樂視。

文德恩

原職：大眾汽車集團(tuán)的首席執(zhí)行官

現(xiàn)職：無

2015車壇最大的丑聞莫過于大眾的“排放門”，而大眾也因?yàn)檫@一事件深受打擊。在柴油車尾氣排放作弊丑聞發(fā)生后一周，大眾汽車CEO文德恩提出辭職并得到大眾董事會(huì)的批準(zhǔn)。雖然大家都知道這一事件不是文德恩一人造成，但他最終還是為他的失察付出了代價(jià)。隨著他的辭職，大眾“排放門”事件持續(xù)發(fā)酵。

蘇南永

原職：東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司總經(jīng)理

現(xiàn)職：起亞汽車集團(tuán)任職擔(dān)任顧問

蘇南永系東風(fēng)悅達(dá)起亞第七名韓方總經(jīng)理，4年多的任期讓他成為東風(fēng)悅達(dá)起亞目前為止任期最長(zhǎng)的總經(jīng)理，但任期最長(zhǎng)，不過成績(jī)斐然也抵擋不住2015年車市寒潮。2015年東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量出現(xiàn)下滑，1-7月累計(jì)銷量為33.32萬輛，同比下跌6.6%。正如現(xiàn)代起亞集團(tuán)官方給出的解釋，需要通過人事調(diào)整來加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)能力。

安格

原職：寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官

現(xiàn)職：寶馬集團(tuán)內(nèi)部任職

日前，寶馬集團(tuán)宣布人事變動(dòng)，從2015年12月1日起，現(xiàn)任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生將接替安格先生，擔(dān)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。安格先生于1985年加入寶馬集團(tuán)，自2012年底起接任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)的管理職位。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的產(chǎn)品線和服務(wù)范圍不斷拓展，寶馬集團(tuán)電動(dòng)出行戰(zhàn)略也隨著BMW i產(chǎn)品和服務(wù)引入中國(guó)市場(chǎng)。

高博

原職：捷豹路虎中國(guó)大中華區(qū)總裁

現(xiàn)職：捷豹路虎歐洲業(yè)務(wù)總裁

2015年7月1日晚間，捷豹路虎中國(guó)官方正式宣布，高博先生完成了在華五年任期，即將前往歐洲擔(dān)任捷豹路虎歐洲業(yè)務(wù)總裁。在高博離去的背影里，我們看到的是捷豹路虎2015年前五月銷量驟降、經(jīng)銷商庫存高企、首款國(guó)產(chǎn)新車定價(jià)失利，加之緊隨其后的中國(guó)業(yè)務(wù)整合，這一系列現(xiàn)實(shí)信號(hào)都讓高博的離任顯得不那么“圓滿”。

蔡建軍

原職：長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車營(yíng)銷副總裁

現(xiàn)職：北京汽車副總裁、北京汽車銷售公司總經(jīng)理

自從2010年11月長(zhǎng)安PSA合資公司籌備起，蔡建軍就加入籌備組，正是在蔡建軍的帶領(lǐng)之下，長(zhǎng)安PSA從無到有穩(wěn)健發(fā)展，至2014年底，建立起70多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售近35000多輛，被稱為是中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)上的黑馬。正是看好他的營(yíng)銷能力，北汽才將他收歸囊中。

候雁

原職：比亞迪汽車銷售總經(jīng)理

現(xiàn)職：一家互聯(lián)網(wǎng)體育創(chuàng)業(yè)公司的掌門人

2015年以來，整體車市開始進(jìn)入下滑通道，轎車尤為明顯，已將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域的比亞迪，由于缺乏在傳統(tǒng)車市場(chǎng)的資源投入和布局，不少傳統(tǒng)汽油車型銷量嚴(yán)重萎靡。侯雁離開后，比亞迪如何在日漸萎靡的傳統(tǒng)汽車板塊和尚待破局的新能源汽車之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，并恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)比亞迪產(chǎn)品和技術(shù)能力的信心，將是擺在繼任者面前的一道難題。