溫 弦

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

橋梁施工安全控制技術(shù)與安全管理

溫 弦

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

針對橋梁施工安全，在介紹施工安全影響因素的基礎(chǔ)上，從施工角度分析了安全控制技術(shù)，并提出不同橋梁類型所對應(yīng)的安全管理方法。

橋梁施工；施工安全；安全控制技術(shù)；安全管理

1 橋梁施工安全的主要影響因素

1.1人為因素

橋梁建設(shè)中，施工人員是十分關(guān)鍵的要素，但很多橋梁施工企業(yè)都未能對提高人員安全意識引起足夠的重視，缺乏必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，使得絕大多數(shù)施工人員的安全意識都較為淡薄，不能準(zhǔn)確認(rèn)識到保障安全對于施工的重要性，也不能根據(jù)實際情況制定一套科學(xué)的控制與管理方案，進(jìn)而導(dǎo)致施工安全根本無法得到保障。

1.2技術(shù)因素

（1）對基坑進(jìn)行開挖時，沒有對護(hù)壁進(jìn)行有效的護(hù)理，造成坍塌等問題；爆破施工時沒有使用電引起爆的方法，藥包直接裸露且未進(jìn)行打眼放炮，在深度超出12m的孔中沒有按照規(guī)定進(jìn)行有毒氣體檢測；清孔時沒有考慮到水頭所造成的壓力差，造成護(hù)筒坍塌等問題，此外井口缺乏必要的防護(hù)，增加施工風(fēng)險。

（2）架橋設(shè)備的安全寬度不足，導(dǎo)致在墩柱施工時容易出現(xiàn)坍塌等問題。

（3）在需要安裝防護(hù)網(wǎng)的位置未按照要求進(jìn)行安裝，存在人員或設(shè)備墜落的危險。

（4）施工人員技術(shù)水平較低，存在不規(guī)范操作的情況，比如高空作業(yè)中沒有加設(shè)防護(hù)網(wǎng)，使得附屬設(shè)施在使用過程中出現(xiàn)不同程度的安全事故。

1.3環(huán)境因素

由于橋梁施工露天進(jìn)行，所以環(huán)境的變化會對施工造成很大的影響，尤其是在山區(qū)等環(huán)境條件較為復(fù)雜、惡劣的情況中進(jìn)行施工，開工前工程設(shè)計人員很難對場區(qū)內(nèi)的自然地理、地形地勢以及水文地質(zhì)等進(jìn)行科學(xué)的判斷與預(yù)測。此外，這種環(huán)境下還會突發(fā)一些自然災(zāi)害，比如山體滑坡、泥石流等，如果未能對災(zāi)害進(jìn)行有效的預(yù)測，一旦發(fā)生將會對橋梁施工造成不可預(yù)估的破壞，所以施工過程中應(yīng)對環(huán)境因素的影響進(jìn)行高度重視。

2 橋梁施工安全控制技術(shù)

2.1基坑開挖安全控制技術(shù)

無論橋梁為何種類型，基坑開挖施工前都要根據(jù)工程狀況與規(guī)范制定一套科學(xué)的施工方案，并提出工程設(shè)計計算書。施工中，嚴(yán)格按照規(guī)范的流程進(jìn)行，基坑開挖施工流程如圖1所示，并采取必要的安全防護(hù)措施，比如：合理控制挖掘機(jī)、吊斗等之間的安全距離，檢查連接繩索與掛鉤的牢固性與完好性。在對基坑支護(hù)進(jìn)行拆除時，應(yīng)指派專業(yè)人員對施工進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，若實際施工中發(fā)生塌坑、洪水等問題，應(yīng)立即組織現(xiàn)場人員進(jìn)行撤離，在塌坑、洪水等穩(wěn)定之后立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行加固。

圖1　基坑開挖流程示意圖

2.2挖孔樁施工安全控制技術(shù)

橋梁挖孔樁施工過程中，可采取孔壁支護(hù)等有效方法預(yù)防坍塌事故，特別是深度較大的挖孔。同時，還要安排專人對孔口處的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行定期檢查，現(xiàn)場中的各種機(jī)械設(shè)備需提前就位，并對其具體工況進(jìn)行檢查，重點施工位置應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)語。挖孔施工以前，應(yīng)對有毒有害氣體實際含量進(jìn)行檢測，若孔洞深度在10 m以上，則必須進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。

2.3高空作業(yè)控制技術(shù)

橋梁施工中高空作業(yè)十分常見，為保證施工安全，在開展高空作業(yè)前應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全教育與技術(shù)培訓(xùn)，檢查即將使用的施工設(shè)備是否具備良好工況，未經(jīng)批準(zhǔn)禁止擅自拆卸防護(hù)系統(tǒng)。高空作業(yè)人員的穿著應(yīng)規(guī)范，穿軟底且具有良好防滑性的鞋，佩戴安全帶，與輸電線等始終保持安全距離，如果天氣氣候情況較為惡劣，則禁止進(jìn)行高空作用。高空作業(yè)過程中，物料的堆放必須平穩(wěn)、可靠，對于存在一定隱患的物品應(yīng)進(jìn)行固定過預(yù)先處理，發(fā)現(xiàn)潛在安全威脅時必須立即中斷作業(yè)。

2.4架梁施工安全控制技術(shù)

使用專用的軌道進(jìn)行施工，在確保兩端行程相同的基礎(chǔ)上平順的進(jìn)行移梁鋪設(shè)，有效避免錯牙、沉陷等問題的發(fā)生。千斤頂?shù)纳蹈叨葢?yīng)始終保持在有效的量程以內(nèi)，且實際斷絲量不能超出總量的5％，如果梁底吊裝距離支撐面的高度超出10 cm，則應(yīng)立即暫停吊裝，對其進(jìn)行全面的檢查，確保橋梁兩端的實際高度差在30 cm以內(nèi)。

3 橋梁施工安全管理

3.1海上橋梁施工安全管理

與陸地橋梁相比，海上橋梁施工存在更多、更復(fù)雜的危險性，所以施工安全管理需要從創(chuàng)建良好的施工環(huán)境入手，將確保施工機(jī)械設(shè)備完好、及時搜集當(dāng)?shù)厮臍庀笮畔⒁约伴_展安全施工教育活動作為管理的目標(biāo)。在實際施工中，應(yīng)在不影響正常施工的基礎(chǔ)上，盡可能減少人員數(shù)量，降低流動頻率，確保海上施工平臺與各類通道的安全防護(hù)措施完備。隨時獲取準(zhǔn)確的氣象水文情況，根據(jù)實際情況安排施工，盡量避免在氣象條件較為惡劣的情況下施工?，F(xiàn)場印發(fā)橋梁施工資料，由施工方負(fù)責(zé)開展施工安全教育活動，同時進(jìn)行技術(shù)交底與安全檢驗等必要工作。每個作業(yè)面都需切實強(qiáng)化日常監(jiān)管，重點關(guān)注高空作業(yè)、構(gòu)件裝載等具有相對較大危險性的工序，把握每一個施工細(xì)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。

3.2山區(qū)橋梁施工安全管理

如今，山區(qū)橋梁工程數(shù)量越來越多，由于山區(qū)所具有的復(fù)雜地形特點，使橋梁施工難度大幅增加。所以在山區(qū)橋梁施工中加強(qiáng)安全管理，對于降低事故發(fā)生幾率、提高施工質(zhì)量等都有十分重要的作用。從日常管理的角度講，應(yīng)從預(yù)防人員疲勞作業(yè)與完善安全防護(hù)系統(tǒng)入手。施工過程中，SNS柔性防護(hù)網(wǎng)等安全防護(hù)系統(tǒng)必須實施到位，并強(qiáng)安全綜合管控。對于山區(qū)橋梁施工人員，應(yīng)劃分成多個群體，并培養(yǎng)出施工安全骨干，通過合理的心理引導(dǎo)使他們養(yǎng)成良好的安全施工習(xí)慣，樹立安全意識。

3.3公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工中會受到環(huán)境、人為等多種因素的干擾和影響，在實施安全管理的過程中應(yīng)充分考慮施工人員的心理活動，通過開展培訓(xùn)與文體活動等提高安全控制意識，以此規(guī)范每一位施工人員的行為。對于技術(shù)人員，應(yīng)定期進(jìn)行考核，并融入獎罰體制，考核成績優(yōu)秀的給予適當(dāng)獎勵，成績不合格的應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽吞帯?/p>

［1］ 盛稀.橋梁施工安全控制技術(shù)與安全管理探討［J］.科技與企業(yè)，2012，（5）：36.

［2］ 關(guān)文斌.橋梁施工安全控制技術(shù)與安全管理探究［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（20）：151.

［3］ 佟殿春.橋梁施工安全控制技術(shù)與安全管理方案的分析［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，（19）：179.

U445.1

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1008-3383（2016）09-0115-02

2015-12-30

溫弦（1983-），男，貴州貴陽人，中級工程師，研究方向：橋梁隧道質(zhì)量安全把控。