力帆520轎車481發(fā)動(dòng)機(jī)下進(jìn)氣臺(tái)架試驗(yàn)分析

于洪兵1，程 斌2
（包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 包頭 014030）

為使力帆520轎車481發(fā)動(dòng)機(jī)獲取基本標(biāo)定數(shù)據(jù)并使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到最佳指標(biāo)，現(xiàn)進(jìn)行下進(jìn)氣臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，從而獲得相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相關(guān)性能改進(jìn)

臺(tái)架實(shí)驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)性能；標(biāo)定

為使力帆520轎車481發(fā)動(dòng)機(jī)獲取基本標(biāo)定數(shù)據(jù)并使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到最佳指標(biāo)，現(xiàn)進(jìn)行臺(tái)架基本標(biāo)定試驗(yàn)及性能測(cè)試。

1 試驗(yàn)對(duì)象

力帆LF481Q3（1.6L）多點(diǎn)順序噴射電控發(fā)動(dòng)機(jī)，采用塑料質(zhì)進(jìn)氣歧管（下進(jìn)氣）一缸壓力判缸。

2 試驗(yàn)規(guī)范

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T18297-2001》

3 試驗(yàn)條件

1、試驗(yàn)時(shí)間：2008年1月2日－2008年1月18日

2、試驗(yàn)場(chǎng)所：包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室

3、所用燃料： 93#無(wú)鉛汽油

4、冷卻液溫度：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架溫度控制90±5℃

4 實(shí)驗(yàn)器材

表1

5 臺(tái)架試驗(yàn)內(nèi)容

1、基本噴油量標(biāo)定。通過(guò)測(cè)功機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)MAF及臺(tái)架轉(zhuǎn)速，對(duì)各轉(zhuǎn)速工況進(jìn)行空燃比標(biāo)定，使Lambda儀顯示值在1±0.01之間。

2、進(jìn)氣模型標(biāo)定。通過(guò)預(yù)測(cè)進(jìn)氣壓力值和實(shí)測(cè)進(jìn)氣值，進(jìn)行線性擬合，進(jìn)而得出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍進(jìn)氣流量線性公式。

3、全負(fù)荷標(biāo)定。通過(guò)點(diǎn)火及發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷噴油標(biāo)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最大。

4、基本點(diǎn)火標(biāo)定。通過(guò)MAF及測(cè)功機(jī)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，標(biāo)定各工況下點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大扭矩，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)爆震現(xiàn)象。

5、暖機(jī)標(biāo)定。冷機(jī)狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。通過(guò)調(diào)整暖機(jī)噴油系數(shù)，使Lambda儀顯示值在1±0.01之間。

6、怠速標(biāo)定。關(guān)閉油門，通過(guò)測(cè)功機(jī)控制轉(zhuǎn)速，通過(guò)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，采用怠速步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)MAF，標(biāo)定各工況下空燃比，使Lambda儀顯示值在1±0.01之間。

7、性能試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)標(biāo)定結(jié)束后，進(jìn)行萬(wàn)有特性和外特性試驗(yàn)。

6 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1、外特性試驗(yàn)結(jié)果

圖1 外特性試驗(yàn)結(jié)果

2、萬(wàn)有特性試驗(yàn)結(jié)果

圖2 萬(wàn)有特性試驗(yàn)結(jié)果

7 試驗(yàn)結(jié)果

1、外特性測(cè)試功率扭矩

如表2所示：

表2 外特性測(cè)試功率扭矩

2、經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該發(fā)動(dòng)機(jī)基本點(diǎn)火提前角在最大扭矩點(diǎn)附近，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)爆震；閉環(huán)控制區(qū)域Lamdba值在1.00±0.02之間；開(kāi)環(huán)控制區(qū)域Lamdba值控制在標(biāo)定值±0.02之間，同時(shí)無(wú)爆震現(xiàn)象。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.027

于洪兵（1979-），男，內(nèi)蒙古扎蘭屯人，本科，碩士，汽車修理工高級(jí)技師，講師，主要從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)研究，現(xiàn)就職于包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系汽車實(shí)訓(xùn)中心，擔(dān)任汽車實(shí)訓(xùn)中心主任職務(wù)。