杭州紫之隧道從紫金港路到之浦路，全長14.4 km，主線由3座隧道、2座橋梁組成。南、北口采用“分級分流”的交通組織模式，主線雙向四車道進出洞，并各設(shè)置一對匝道，匝道設(shè)計為分離式雙向兩車道，主線的設(shè)計時速為60 km，匝道的設(shè)計時速為30 km。紫之隧道是杭州市最長的隧道，也是全國最長的城市隧道群。目前，紫之隧道已經(jīng)通過竣工預(yù)驗收，基本具備通車條件，預(yù)計8月通車。

這條隧道幾乎完全行走在西湖邊的群山里，南面從之浦路下穿之江路，一路穿越大清谷、龍塢、西溪路、天目山路，到達北端的紫金港路。兩條山谷間的橋梁剛好把隧道隔成了3個分段。隧道有4個出入口，主線的2個出入口分別位于之浦路、紫金港路上；另外2個分別以匝道的形式連通西溪路和之江路。

據(jù)悉，紫之隧道設(shè)計有照明、通風(fēng)、交通指示、環(huán)境監(jiān)測、緊急情況聯(lián)動等五大系統(tǒng)，充分考慮了通風(fēng)質(zhì)量，特別是緊急情況下的通風(fēng)、救援和應(yīng)急疏散設(shè)施，后期的監(jiān)控和管理設(shè)施齊全。

吉鴻路—紫金港路隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路是杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)中最西的“一縱”。其中，紫之隧道是其中的重要一環(huán)。隨著紫之隧道的建成通車，使杭州市路網(wǎng)得到進一步完善，將緩解西湖景區(qū)的交通壓力，特別是為城西區(qū)域的市民去往杭州市中心提供了一條快速通道。從城西前往之江、濱江，再也不用走擁堵的靈溪隧道、留泗路或者從市區(qū)繞行了。