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        基于公路貨運超限超載的博弈分析

        2016-10-24 05:14:35卓成娣黃銀娣閆鵬鵬
        物流技術 2016年7期
        關鍵詞:執(zhí)法者貨運運輸

        卓成娣,黃銀娣,閆鵬鵬

        (南京林業(yè)大學 汽車與交通工程學院,江蘇 南京 210037)

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        基于公路貨運超限超載的博弈分析

        卓成娣,黃銀娣,閆鵬鵬

        (南京林業(yè)大學汽車與交通工程學院,江蘇南京210037)

        基于執(zhí)法者監(jiān)管運輸者貨運超限超載的角度,以博弈論為基礎,通過構建超限超載監(jiān)督檢查博弈模型,運用不完全信息動態(tài)博弈方法,分析了超限超載監(jiān)管博弈模型中執(zhí)法者和運輸者兩個利益主體之間的博弈關系,進而得出執(zhí)法者通過提高監(jiān)督效率、降低監(jiān)督成本、加大處罰力度來促使運輸者按照政府制定的法律法規(guī)進行常規(guī)的公路貨運,最終實現雙邊共贏。在模型分析的基礎上提出了改善運輸企業(yè)超限超載監(jiān)管的建議,以避免企業(yè)貨運過程中超限超載。

        公路貨運;運輸者;執(zhí)法者;超限超載;博弈模型

        1 引言

        近幾十年來,我國先后發(fā)布了10多部道路運輸管理方面的法律法規(guī),例如《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》等。但根據歷年來研究調查數據和報道顯示,超限超載現象在中國愈演愈烈,因此實施效果并不明顯。這種行為很大程度上損壞了公路基礎設施,車輛超限超載增加了公路承受載荷,造成路面破損、橋梁斷裂,在減少公路設施建設使用壽命的同時,也增加了其維護費用[1]。根據不完全統(tǒng)計數據發(fā)現,每年全國公路由于車輛超限超載造成超過300億元的損失。此外,還會影響公路交通的正常運行,存在交通安全隱患;誘導貨運企業(yè)形成競相壓價、車輛超限超載,導致運力過剩,從而繼續(xù)超限超載的惡性循環(huán),謀取經濟利益,影響了運輸行業(yè)正常有序的發(fā)展[2]。超限超載的嚴重危害性讓中央和地方政府密切關注超載超限整治,可結果卻不盡如人意。

        2 文獻回顧

        目前,國內學者對超限超載的討論主要關于以下兩方面:

        (1)基于經濟學進行分析研究。張瑩運用納什均衡理論,對超限超載運輸的現象和原因做出定量分析,并對現實中均衡結果進行詳細的分析,最后給出一些措施建議[3];崔紅建通過建立貨運企業(yè)運輸凈利潤數學模型,從滿足企業(yè)經濟效益最大化角度分析了超限超載的原因,從而給出了構建超限超載運輸長效機制的一系列建議[4];尹相勇在研究運輸者效用函數的基礎上,分析了三種治理超限超載的策略,給不同風險偏好運輸者帶來預期效用[5]。

        (2)對政策、現有實踐經驗及治理方案進行研究。邱兆文等通過實地調查,運用VBA分類程序采集調查地收費站相關數據,最后通過數據的處理得出因超限超載引發(fā)的公路維修費用[6];李丁通過搜集計重收費資料,運用計重收費政策中新的收費模式,量化分析收費前后超限超載的車輛比例變化情況所帶來的成效[7]。

        本文則從執(zhí)法監(jiān)督的角度,通過建立博弈模型來研究超限超載問題,并根據分析的結論,有針對性地提出盡量減少或者杜絕超限超載現象的建議,為治理全國范圍的超載超限提供有價值的借鑒與參考。

        3 模型構建

        為了有效治理運輸者超限超載問題,執(zhí)法者通過監(jiān)督懲罰的方法來引導運輸者。然而因為信息不對稱情況的存在,雙方所追求的目標與利益不一致,運輸者可能接受執(zhí)法者的懲罰還會超限超載,通過損害社會利益,增加了自己的收益。本文建立一個執(zhí)法者監(jiān)督博弈模型,以便有效解決此問題。

        3.1模型假設

        在研究上述問題之前,首先做如下一些假設:

        假設1:在上述博弈中,參與者為運輸者和執(zhí)法者,雙方存在著信息不對稱,運輸者的放棄超限超載程度與執(zhí)法者的監(jiān)督檢查效率有關。

        假設2:運輸者的純策略包括超限超載和不超限超載;執(zhí)法者的純策略包括檢查和不檢查。

        假設3:若執(zhí)法者發(fā)現運輸者超限超載,會對運輸者進行罰款。

        假設4:執(zhí)法者的檢查是部分有效的。

        3.2參數說明

        h表示當執(zhí)法者檢查到運輸者超限超載所遭受的罰款;p表示當執(zhí)法者對運輸者進行運輸檢查時,被發(fā)現并處罰超限超載的運輸者的概率,其中,0≤p≤1;c表示運輸者的運輸成本;R表示運輸者超限超載時獲得的收益;r表示運輸者不超限超載時的收益,根據現狀有R>r>0;v表示執(zhí)法者的監(jiān)督檢查成本;π表示運輸者不超限超載時所帶來的公路設施福利,;f和q分別表示運輸企業(yè)超限超載及執(zhí)法者監(jiān)督檢查的概率。

        3.3雙方的博弈順序

        在執(zhí)法者不進行監(jiān)督檢查的情況下,運輸者自覺地不超限超載,這時運輸者只要支付一定的運輸成本c,運輸者獲得利潤為(r-c),但執(zhí)法者由于未采取監(jiān)管措施,從而所得收益為π。但是運輸者的行為可能為了追求超額利潤而在運輸上選擇超限超載,此時運輸者的最終利潤為(R-c),而執(zhí)法者因為未采取監(jiān)管措施導致運輸者肆意的超限超載,致使整個公路環(huán)境的產出為負收益(-π),遭受損失。為了避免運輸者超限超載而遭受損失,執(zhí)法者選擇監(jiān)督檢查運輸者超限超載行為。在執(zhí)法者監(jiān)督檢查的情況下,運輸者按照法律法規(guī)不超限超載,獲得收益為(r-c),執(zhí)法者因為采取監(jiān)管手段而付出一定的成本,獲得收益為(π-v)。然而由于運輸者僥幸心理的存在,總認為有機可乘,故而選擇超限超載獲取更多的利潤,因為執(zhí)法者的檢查效率為p,所以運輸者超限超載而被處罰金額為ph,利潤為(R-c-ph),執(zhí)法者采取監(jiān)管手段卻未得到期望效果導致的損失為(π+ v),其最終的收益為[ph-(π+v)]。由此可以得到執(zhí)法者和管理者之間的博弈矩陣,見表1。

        表1 超限超載監(jiān)督檢查博弈分析模型

        4 模型分析

        由于運輸者和執(zhí)法者之間存在著法律法規(guī)的約束關系,所以對于運輸者的運輸行為(超限超載或者不超限超載),執(zhí)法者可以采取相應的策略予以響應。所以,運輸者在運輸過程中,必須兼顧執(zhí)法部門的利益,進而達到自身期望收益效用最大化。

        設f為運輸者在運輸中超限超載的概率,q為執(zhí)法者監(jiān)督檢查的概率?,F在給定執(zhí)法者監(jiān)督檢查的概率q,運輸者選擇超限超載(f=1)和不超限超載(f=0)的期望收益分別為:

        現在給定運輸者超限超載的概率f,執(zhí)法者選擇監(jiān)督檢查(q=1)和不監(jiān)督檢查(q=0)的期望收益分別為:

        這時,根據上述博弈模型能夠得出運輸者和執(zhí)法者的期望效用函數。

        執(zhí)法者的期望效用函數為:

        運輸者的期望效用函數為:

        通過對以上兩個效用函數求偏導,求出執(zhí)法者與運輸者最優(yōu)的一階條件為:

        求解上式可得此博弈的混合策略納什均衡為:

        結論:提高執(zhí)法者的監(jiān)督檢查效率、降低執(zhí)法者的監(jiān)督檢查成本以及加大執(zhí)法者的處罰力度對運輸者選擇不超限超載有正向促進作用。

        5 結語

        眾所周知,運輸者超限超載對社會安全危害很大,但近幾年卻沒有將貨運超載納入刑法修正案,只是將超速歸入危險駕駛罪。它不像超速、酒駕可以明顯的看出,之后可以預見并應盡量規(guī)避。

        (1)首先創(chuàng)造良好的運輸環(huán)境,使貨運市場規(guī)范化,尋找解決運輸成本問題的方法。讓運輸者有利可得,從而能自覺守法。

        (2)采取計重收費政策確定公平合理的計費模式。在一定程度上運用經濟手段抑制超限超載的發(fā)生。

        (3)執(zhí)法部門應注重源頭治理。包括對車輛進行統(tǒng)一管理、調配,通過企業(yè)與路政的高層交流,在道路維護費用上達成共識。運輸商按加權比例分配收入,通過多次運輸彌補單次運輸成本。

        (4)最后對運輸者從思想上正確引導,不定期進行超載危害的宣傳普及,加強安全運輸意識,逐步改變追求超額利潤而超載的思維方式,提倡以安全為主的貨運市場良性競爭。

        公路貨物運輸者對道路這樣的公共物品進行掠奪性的超限超載,從而追求超額利潤,并由此引發(fā)一些外部性結果的行為,是超限超載運輸者外部性成本內部化不完整的結果[8]。治理公路貨運超限超載是較為復雜的公共管理問題。只有從行業(yè)角度出發(fā),關心運輸者最根本的利益需求,行業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展下去,從而超限超載帶來的灰色經濟鏈條最終必然云消霧散。此外,對超限超載進行博弈分析具有理論和實踐雙重意義,便于公路執(zhí)法部門掌握超限超載運輸的規(guī)律,綜合運用司法、經濟、技術等手段來治理,保持道路貨運市場和諧、有序、健康發(fā)展。

        [1]王瑞麗.公路運輸超限超載治理現狀及對策分析[J].中國市場,2015,(24):94-95.

        [2]方媛媛,沈傳海.公路貨運超載治理博弈分析[J].長安大學學報(社會科學版),2009,11(4):23-28.

        [3]張瑩,宋志強.基于博弈基礎上的貨運超載管理分析[J].物流工程與管理,2015,37(1):75-77.

        [4]崔紅建,馬天山.基于經濟機理的公路運輸長效治理機制研究[J].武漢理工大學學報(社會科學版),2010,23(2):194-198.

        [5]尹相勇,王義祥,等.基于運輸者風險偏好的治理超限超載策略研究[J].物流技術,2008,27(4):135-137.

        [6]邱兆文,李玲潔等.超限對高速公路路面養(yǎng)護費用增量的影響研究[J]公路,2012,(12):184-187.

        [7]李丁,麻麗婭.計重收費政策對治理超限超載運輸的成效分析[J].公路交通科技,2012,(S1):109-112.

        [8]龐小寧,張旺.貨運機動車超限超載行為博弈分析的制度啟示[J].山西財經大學學報,2011,33(1):35-36.

        Game Analysis of Dimension/load Violations in Highway Freight Transportation

        Zhuo Chengdi,Huang Yindi,Yan Pengpeng
        (School of Automobile Transportation Engineering, Nanjing Forestry University, Nanjing 210037, China)

        In this paper, from the perspective of a law enforcer, and on the basis of the game theory and using the incompleteinformation dynamic game approach, we analyzed the game relations between the law enforcer and the cargo shipper - two stakeholders in thedimension/load violation game model and arrived at the suggestion to achieve the win-win for the two. At the end, on the basis of the modelanalysis, we proposed the suggestions to improve the dimension/load supervision on the shipping enterprises.

        highway freight transportation; cargo shipper; law enforcer; dimension/load violation; game model

        F224.32;U492.3

        A

        1005-152X(2016)07-0091-03

        10.3969/j.issn.1005-152X.2016.07.021

        2016-06-11

        卓成娣(1991-),女,江蘇人,南京林業(yè)大學汽車與交通工程學院碩士,研究方向:載運工具運用工程、現代物流技術。

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