［ 文：陳浩 攝影：叢軍 ］

專業(yè)玩家的禮物 邁凱倫570S小鑒

［ 文：陳浩 攝影：叢軍 ］

作為一家手工生產(chǎn)高性能跑車的工廠，英國(guó)人絕對(duì)不會(huì)掉入牛頭馬面（法拉利、蘭博基尼）們的邏輯陷阱中，邁凱倫所遵循的價(jià)值觀并不是夸張的線條或者鮮艷的紅色，他們對(duì)切割空氣情有獨(dú)鐘。

邁凱倫旗下的其他車型沒(méi)有一款像570S這樣具備強(qiáng)烈的視覺(jué)識(shí)別特征，請(qǐng)?jiān)徫医?jīng)常搞混邁凱倫的其他車型，但是這輛570S可以讓我一眼辨認(rèn)出來(lái)。這輛車的線條沒(méi)有一根是敷衍了事的，用一種與眾不同的復(fù)雜來(lái)妝點(diǎn)一輛車，其實(shí)P1也是這么干的。

邁凱倫的內(nèi)飾就是這么簡(jiǎn)單，如果有意見可以去看看P1 GTR的內(nèi)飾，你會(huì)覺(jué)得這輛570S就像皇宮一樣，的確，幾乎所有的高性能車的內(nèi)飾都是這幅德行，相信我，當(dāng)你開起來(lái)的時(shí)候除了儀表根本就沒(méi)有時(shí)間看車內(nèi)的一切，包括副駕駛的妹子，她只想抓住任何可以固定住自己的拉手。不過(guò)570S的駕駛模式選擇旋鈕真的太讓我愛(ài)不釋手了。

作為一輛邁凱倫，剪刀車門是應(yīng)該具備的素質(zhì)，哪怕只是入門級(jí)別的570S，可能我們需要費(fèi)很多口舌跟別人解釋這不是一輛法拉利，但是當(dāng)周圍的人看到你向上推開車門走出車內(nèi)的時(shí)候，你說(shuō)什么其實(shí)他們都已經(jīng)聽不進(jìn)去了，所以不如告訴他，這是一輛邁凱倫，無(wú)以倫比的倫，我相信他一定牢記終身的。

3.8 L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)被塞在這輛車的后面，可以輸出419kW（562匹馬力）和600N·m的扭矩，然后邁凱倫告訴我們這輛570S是一輛適合日常通勤的車輛，所以我重新構(gòu)建了我的世界觀，0～100km/h的加速世界為3.2s是用來(lái)日常通勤的。那么如果我想讓自己狂躁起來(lái)只能選擇一輛1000匹馬力以上的車了，邁凱倫只負(fù)責(zé)種草不負(fù)責(zé)拔草。

一輛V8只有3.8L的排量的確不多見，但是八缸的好處就是會(huì)帶來(lái)格外悅耳的聲音，一輛跑車首先要擁有極高的顏值，其次要對(duì)得起觀眾的耳朵，第三才是足夠快，最后要有極佳的操控性能，看，這是我給大家重新構(gòu)建的世界觀。

所有人看到這輛車復(fù)雜的尾部和光線式尾燈一定會(huì)放棄挑戰(zhàn)一下的欲望，這幅尊容絕非善類，吃灰不說(shuō)還丟人，我必須要說(shuō)的是，識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，除了應(yīng)有的顏值、聲音和強(qiáng)大的動(dòng)力，邁凱倫的車真正的能力所在其實(shí)正是絕佳的底盤和操控能力，稱其為大號(hào)卡丁車絕不為過(guò)，體會(huì)一下一輛車被牢牢釘在地面的感覺(jué)然后帶著你以釘在地面的狀態(tài)高速過(guò)彎，即使是一輛后驅(qū)車，這輛570S的尾部也不會(huì)顯得過(guò)于活躍，想把570S開得夠快，我們一定要學(xué)會(huì)精準(zhǔn)地走線，我稱其為走線教學(xué)用車，邁凱倫不喜歡那種漂得沒(méi)有邊際的花活，抓地力和高穩(wěn)定性的車身才是570S的正確使用手冊(cè)，這是一臺(tái)獻(xiàn)給專業(yè)玩家的禮物，請(qǐng)笑納。