［ 文：尤琦 攝影：叢軍 ］

一脈相承 北京現(xiàn)代領(lǐng)動

［ 文：尤琦 攝影：叢軍 ］

作為現(xiàn)代旗下的一款明星車型，伊蘭特行銷多年可以說在市場上獲得了很大的成功。在中國市場還一度出現(xiàn)了三世同堂的銷售盛況，老款車型因價格實惠皮實耐用而被選做了很多地區(qū)的出租車。而隨著時過境遷，新車型來到了我們面前，它又能否續(xù)寫前代的神話呢？

個性外觀

提到了伊蘭特，筆者就想到了自己的童年，我算是坐著伊蘭特長大的一代人。那時現(xiàn)代的高性價比加高可靠性令我印象深刻，而之后，又出了悅動，朗動到現(xiàn)在停在面我前的領(lǐng)動。在面對領(lǐng)動的時候，我產(chǎn)生了一股親切而又陌生的感覺。

拿到鑰匙站在這臺檸檬黃的領(lǐng)動面前時，第一感覺就是很個性，不同于以前的居家風(fēng)格，新領(lǐng)動的造型比朗動還要更加彰顯個性。車頭一個巨大的五邊形格柵，加兩側(cè)的烤漆質(zhì)感霧燈框以及炯炯有神的一雙細(xì)長條眼睛，勾勒出了一個年輕激進(jìn)的緊湊級轎車形象。車身側(cè)面和后面相比前臉的變化并不太大，延續(xù)了上代車型的簡潔的造型。尾燈整體造型相比領(lǐng)動變化不大，但內(nèi)部點(diǎn)亮方式變了新花樣，傳達(dá)出的運(yùn)動感更強(qiáng)了。

內(nèi)飾質(zhì)感乏善可陳

打開車門坐進(jìn)車?yán)铮尉棺约簞恿似饋?，原來這款1.6L自動智炫旗艦型的領(lǐng)動配備了帶有記憶功能的電動調(diào)節(jié)座椅，這在緊湊型轎車級別實屬罕見的配置。落座以后，感受到的首先是座椅的舒適，加上韓國車一貫的空間營造能力，乘坐感受與前代車型一樣表現(xiàn)很出色。

但與舒適乘坐感受格格不入的是，內(nèi)飾的質(zhì)感并沒有亮點(diǎn)，甚至是讓人感覺有些失望。不管是車門面板還是中控臺，硬塑料材質(zhì)的應(yīng)用面積大到有些令人吃驚。而且在塑料面板的質(zhì)感處理上有些過于隨意，內(nèi)飾給整個車造成了一個很明顯的廉價感。這樣做不知是為了更好地控制成本還是為了與更高一級車型拉開差距，但給人的感受實在是不太舒服。

01.6擋手/自一體變速器表現(xiàn)中規(guī)中矩

02.內(nèi)飾造型平庸，整體質(zhì)感一般

03.儀表造型簡潔，中央彩色屏幕可顯示多種信息

04.娛樂系統(tǒng)帶有電視功能

05.雙區(qū)自動空調(diào)制冷效果一般

06.一鍵啟動功能的加入可以有效提升使用感受

07.迎賓踏板的加入可以提升高級感

08.安全配置豐富

在整個試駕過程中，感覺全新領(lǐng)動的空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力略差，在將溫度調(diào)到最低并關(guān)閉經(jīng)濟(jì)模式的狀態(tài)下，空調(diào)出風(fēng)溫度仍不是很低，不知是否是為了能夠減少對發(fā)動機(jī)功率輸出的影響而選擇了小功率的壓縮機(jī)。

厚道配置

眾所周知，韓系車一向以配置豐富作為核心賣點(diǎn)，領(lǐng)動也不例外，配置表上有著眾多的“越級”配置。在最重要的安全配置方面，領(lǐng)動應(yīng)用了多種領(lǐng)先技術(shù)。除ABS+EBD、VSM、正副駕駛安全氣囊等傳統(tǒng)主被動安全配置以外，還配備有AEB自動緊急制動、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示、膝部安全氣囊、L形側(cè)氣簾等越級主被動安全裝備，打造出全面的整車安全保護(hù)能力。其中， AEB自動緊急制動系統(tǒng)，可有效識別前方車輛或較大尺寸障礙物所導(dǎo)致的安全隱患，能夠?qū)崿F(xiàn)自動制動剎車，降低由于駕駛員精力不集中而導(dǎo)致事故的幾率。

作為定位于年輕人的一款緊湊級轎車，領(lǐng)動在科技配置上也是毫不吝嗇，除了配備座椅記憶、前后排座椅加熱/通風(fēng)等人性化、舒適配置外，還配備了后備廂智能開啟，提升了用戶使用的便捷性。領(lǐng)動還在同級中首次同時支持蘋果Carplay和百度Carlife兩套智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，為使用不同品牌手機(jī)的用戶同時帶來更加全面的科技體驗。

毫不激進(jìn)的動力特性

我們本次試駕的是配備了采用直噴技術(shù)的1.6L GDi自然吸氣發(fā)動機(jī)和6擋手/自一體變速器領(lǐng)動，可在6 300r/min輸出95.3kW的最大功率，可在4 850r/min輸出157N·m最大扭矩。在駕駛中可以體會到這樣的動力推動領(lǐng)動毫不費(fèi)力，整體輸出更偏向于流暢和線性。但在起步時，油門初段反應(yīng)過于靈敏，會很明顯的出現(xiàn)躥動，行駛起來后的油門反應(yīng)會變得更加趨向平緩。行駛過程中，發(fā)動機(jī)的動力儲備是夠用的，能夠很輕快的完成日常駕駛，不會感覺動力不足。

領(lǐng)動與上代車型一樣，使用了前麥克弗遜后扭力梁的懸架搭配方式，對于一臺家用緊湊級轎車來講，扭力梁的性能表現(xiàn)夠用，同時能夠?qū)崿F(xiàn)更大的車內(nèi)空間，是一個雙贏的選擇。領(lǐng)動的底盤調(diào)校取向偏向于舒適，整體感受并不松散，經(jīng)過減速帶時還是可以過濾掉一部分讓人不適的強(qiáng)烈顛簸的。同樣的，這樣的調(diào)校也失去了一部分運(yùn)動性能，可以在過彎時感受到車身明顯的側(cè)傾。整體行駛感受還是非常不錯的，有明顯的舒適風(fēng)格，表現(xiàn)符合車型的定位。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動作為伊蘭特車系下的最新產(chǎn)品，繼承了現(xiàn)代品牌一貫的高配置特性，搭載了大量的越級配置，再加上一套靠譜省心的動力總成，也還算是有著一定的競爭力。但是在內(nèi)飾做工和選材上的小瑕疵，考慮到其售價和合資車型的身份，實在是令人有一些失望，如果你能夠忍受這一點(diǎn)，那么全新領(lǐng)動的確是一個不錯的選擇。如果你追求更高的質(zhì)感，那么就請考慮考慮日系車型吧。

現(xiàn)代領(lǐng)動1.6L自動智炫旗艦型

售價：14.58萬元

發(fā)動機(jī)：L4，排量1 591mL

最大功率：95.3kW（6 300r/min）

最大扭矩：157N·m（4 850r/min）

變速器形式：6擋手/自一體變速器

長、寬、高：4 610mm、1 800mm、1 450mm

軸距：2 700mm

油箱容積：53L

綜合油耗：6.1L/100km