陳文鋒

摘要：在高等級公路工程建設(shè)中，公路填方路基的穩(wěn)定性是確保公路質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是提高公路交通安全的有力保障，對填方路基實施科學(xué)有效的防護(hù)措施，可以加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，減少公路在使用過程中因路基問題造成的安全隱患。高等級公路工程是需要在各種環(huán)境下投入使用的，所以公路填方路基在運行過程中會受到環(huán)境、天氣以及地質(zhì)等因素的影響，路基的邊坡破壞現(xiàn)象比較嚴(yán)重。本文從簡析路基邊坡存在的問題出發(fā)，分析了路基邊坡在進(jìn)行防護(hù)設(shè)計時應(yīng)該遵循的設(shè)計原則，對路基邊坡具體防護(hù)措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高等級公路；路基；邊坡防護(hù)；設(shè)計

前言

高等級公路在建設(shè)時路段跨度較大，所需路基填方路段較多，所以路基的穩(wěn)定性影響公路的整體使用和使用的安全性，公路路基都是暴露在外的，在運行使用過程中，會長期受到太陽的暴曬、雨水的沖刷、風(fēng)沙的侵蝕等，地下地質(zhì)也會引起路基的變形或者坍塌，這些因素都不同程度的對路基結(jié)構(gòu)造成破壞，影響路基的穩(wěn)定性，從而影響了公路的質(zhì)量和公路交通安全。為了提高公路路基的穩(wěn)定性，使公路更好的投入使用，在公路路基建設(shè)過程中，需要做好路基邊坡防護(hù)工作，結(jié)合地區(qū)天氣、環(huán)境特點，制定合理有效的防護(hù)措施，確保公路運行的穩(wěn)定性、安全性。

1 路基邊坡存在問題

路基邊坡中存在的問題，大多是由天氣、環(huán)境、地質(zhì)所引起的，大致分為邊坡破壞和邊坡坍塌兩種情況。

（1）地下水發(fā)育對邊坡的影響：軟化巖（土）層，降低其強(qiáng)度，增大重度從而增大了下滑力，還會產(chǎn)生靜、動水壓力造成路基邊坡的不穩(wěn)定（破壞、滑塌）。

（2）施工方法、工藝及施工順序不合理造成的路基邊坡滑塌：應(yīng)結(jié)合不同地質(zhì)條件及工程特性，在設(shè)計合理的前提下，做好施工組織，選擇合理的施工方法及工藝。尤其填土和壓實環(huán)節(jié)不合理導(dǎo)致路基下沉、滑塌。

1.1 路基邊坡破壞

路基的破壞首先與路基的填料相關(guān)，路基的填料按照粘合性劃分，可以分為砂性土和粘性土，不同性質(zhì)的路基填充材料的粘合性不同，砂性土缺乏足夠的粘合力，受到雨水的沖刷和強(qiáng)風(fēng)的侵蝕，容易分崩瓦解，而粘性土粘合性較強(qiáng)，不容易被破壞；路基的高度不同，受到破壞的程度也不同，較高的路基一般邊坡坡度較大，雨水沖刷的力度更強(qiáng)，受到破壞掉程度也就更嚴(yán)重；路基壓實度的不同，也會對路基的使用質(zhì)量造成影響，壓實度較低的路基，路基的填料缺乏足夠的厚實性，填料之間縫隙較大，結(jié)構(gòu)比較松散，在被雨水沖刷或者風(fēng)沙侵蝕的時候，更容易被瓦解分離，造成路基上溝痕較多，降低路基的穩(wěn)定性；路基缺乏足夠的養(yǎng)護(hù)，在路基長時間受到雨水、風(fēng)沙的破壞后，路基表面會形成比較多的溝痕和較大的縫隙，如果不對這些溝痕和縫隙進(jìn)行修補，長時間下去會加劇路基的破壞進(jìn)度，使路基破壞現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

1.2 路基邊坡坍塌

路基邊坡坍塌，分為三大類，包括流動性坍塌、滑動性坍塌以及落石性坍塌，這三種坍塌類型是路基邊坡坍塌中最為常見，由于地質(zhì)地貌不同，在路基坍塌路段，存在坍塌情況也不同，這三種坍塌情況可單一出現(xiàn)，可能存在多種坍塌現(xiàn)象。

流動性坍塌是因路基填料性質(zhì)、雨水和土質(zhì)風(fēng)化等因素造成的。路基在選用填料類型時，如果使用的是砂性土進(jìn)行填料，那么路基在運行過程中，被破壞的程度就會更嚴(yán)重些，大雨長期對路基進(jìn)行沖刷，由于砂性土黏連性較低，容易隨著雨水的沖刷流失，在路基表面形成沖水溝和縫隙，再經(jīng)過長時間的風(fēng)吹日曬，土質(zhì)不斷風(fēng)化，路基表面的沖水溝和縫隙會越來越大、越來越寬，土質(zhì)變得更加疏松，路基結(jié)構(gòu)變得松散，加劇了路基填料的流失，下雨造成的坍塌，多為流動性坍塌；滑動性坍塌多是由于路基下方的地質(zhì)層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定引起的，在路基挖方段，進(jìn)行路基建造施工時，在施工爆破等外力影響下，路基下方的地質(zhì)層結(jié)構(gòu)被破壞，變得不穩(wěn)定，容易發(fā)生滑動現(xiàn)象，引起路基坍塌；落石性坍塌一般發(fā)生在巖石組成的路基地段，這些地段的巖石，長時間處在風(fēng)吹日曬的環(huán)境下，表層巖石容易脫落，另外，在雨水的不斷沖刷下，巖石表面容易出現(xiàn)裂痕，時間久了，巖石就會被裂縫分割成很多小塊，從大巖石塊上脫落，路基結(jié)構(gòu)被逐漸破壞。

2 路基邊坡防護(hù)設(shè)計原則

2.1 保證路基的質(zhì)量

路基質(zhì)量的好壞直接影響公路的使用和使用安全，路基邊坡防護(hù)設(shè)計就是為了更好的保證路基質(zhì)量，所以路基邊坡防護(hù)設(shè)計的首要原則，就是要保證路基的質(zhì)量，只有路基的質(zhì)量得到保證，才能延長公路的使用壽命，減少因路基問題引起的交通安全隱患，合理的邊坡設(shè)計方案可以更好的保證路基質(zhì)量，使公路更好的投入使用。

2.2 建立多層防護(hù)

因為在路基使用過程中，會受到多種外界因素的影響，包括天氣、氣候、環(huán)境、地質(zhì)等各方面原因，所以在制定邊坡防護(hù)設(shè)計方案時，需要綜合考慮各種影響因素，統(tǒng)一規(guī)劃，針對不同情況，制定不同防護(hù)措施，對各項防護(hù)設(shè)計進(jìn)行周密考慮，加強(qiáng)各措施之間協(xié)同性和互補性，發(fā)揮各項措施的最大優(yōu)勢。

2.3 因地制宜

我國疆域遼闊，地形地貌環(huán)境復(fù)雜多樣，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)范圍越來越廣，公路需要在各種環(huán)境下投入使用，由于不同地區(qū)的地形地貌有所差異，所以在對公路路基邊坡實施保護(hù)時，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐孛蔡卣?，因地制宜，制定不同的防護(hù)設(shè)計方案，確保邊坡防護(hù)的實用性。

3 路基邊坡防護(hù)措施

3.1 工程防護(hù)

在路基建造時，選用粘合性較強(qiáng)的粘性土作為填料，從根本上防止土質(zhì)疏松，提高穩(wěn)定性；確保路基的施工質(zhì)量，做好路基的壓實工作，使路基更加穩(wěn)固；在路基表面添加裝砌片石，使用水泥對路基的各個拐角邊緣進(jìn)行加固。工程防護(hù)可以提高邊坡自我保護(hù)的能力，對路基的保護(hù)起到了重要的作用。

3.2 做好填方路段的排水工作

填方路段的排水工作是路基防護(hù)中很重要的一方面，為了減少雨水對邊坡的沖刷影響，可以在邊坡上設(shè)置合理的攔水帶，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蛴绊懀浪阌晁康拇笮?，設(shè)置合理的泄水口間距，除此之外，還應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的急流槽，在雨量較大的情況下，可以及時的對雨水進(jìn)行疏導(dǎo)排送，做好排水工作，減少雨水沖刷對路基造成的破壞。

3.3 應(yīng)用植被

植被的應(yīng)用包括自然植被和人工植被兩方面，在對路基建造時，將邊坡土質(zhì)充分利用起來，可以有效的形成自然植被，對自然植被實施必要的保護(hù)和科學(xué)的管理；人工植被種類的選擇應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境狀況，選擇普通的、枝葉旺盛的、生命力較強(qiáng)的植物，不同的季節(jié)選擇不同的植被類型進(jìn)行播種，最大化的加固土壤結(jié)構(gòu)、降低雨水對坡面的沖刷破壞，植被在抵御風(fēng)沙的侵襲方面也起到了重要的作用，充分發(fā)揮植被的功能可以更好的保護(hù)路基邊坡。

4 結(jié)語

在制定邊坡防護(hù)設(shè)計方案時，需要對當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)成等多方面進(jìn)行了解調(diào)查，在工程建設(shè)過程中，結(jié)合工程的實際情況，對工程實施工程防護(hù)措施，從根本上保證路基邊坡質(zhì)量；做好填方路段的排水工作，減少雨水沖刷對路基的破壞；充分利用植被，加固土壤，抵御風(fēng)沙，更好的保護(hù)路基邊坡。公路路基邊坡的防護(hù)工作是公路建設(shè)過程中的一項重要工作，科學(xué)有效的防護(hù)措施可以加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性、延長公路的使用壽命、提高公路的建造質(zhì)量、更好的保證公路交通安全。