宋士平

安徽省皋城建筑工程有限公司 安徽 六安 237000

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷加快，城市化建設已然成為當前社會發(fā)展的主要任務。市政道路建設，作為城市建設中的重要組成部分之一，近幾年來，國家對于其建設投資力度也在不斷加大。由于瀝青混凝土路面具有行車舒適、力學強度高、噪音低、施工技術簡單、維護方便等多個特點，所以在當前市政道路建設中華，普遍采用該種材料來進行路面建設。然而，目前卻存在較多城市，瀝青路面在使用一段時間之后，出現(xiàn)水損害。這已然成為我國市政道路建設中的一大難題。因此，研究市政道路瀝青路面水損害具有極其重大的現(xiàn)實意義。

【關鍵詞】市政道路；瀝青路面；水損害；防治措施

由于瀝青路面具有多種優(yōu)點，所以在市政道路建設中被廣泛應用。然而，近幾年水損害的出現(xiàn)，卻使得瀝青路面的使用價值降低，路面基層受到嚴重損害，以致于道路的使用年限與服務質(zhì)量受到嚴重影響。為了落實城市化建設，實現(xiàn)道路暢通與舒適，必須對當前瀝青路面存在的水損害現(xiàn)場加以防治。本文首先介紹了市政道路瀝青路面水損害的成因與表現(xiàn)，并就其原因，提出一系列防治措施，以期望能提升市政道路工程建設質(zhì)量，合理延長道路的使用壽命，推動市政道路的服務性能。

一、瀝青路面出現(xiàn)水損害的表現(xiàn)類型

（一）松散類型

該種類型的產(chǎn)生，是由于水損害作用下，市政道路中的瀝青路面，在受到孔隙水壓力的反復作用之下，使得其原本混合的集料之間的粘結力喪失，進而使得其整體變得相對松軟，一旦瀝青膜從集料表面剝落，就會使得集料出現(xiàn)松散，逐漸掉粒、流失進而產(chǎn)生一定的坑洞，當然，松散型都是使得局部松散，進而路面出現(xiàn)坑洞。

（二）裂縫類

該類損害的產(chǎn)生，主要是瀝青表面網(wǎng)層產(chǎn)生裂縫，而路表連通孔隙，積水從孔隙滲透到路層之中，由于市政道路上行駛車輛較多，就會產(chǎn)生一定的壓力，進而反復作用沒救會形成水壓沖刷。沖刷導致其基頂形成灰漿。在其內(nèi)部形成灰漿之后，路面就會出現(xiàn)沉陷，進而導致裂縫的產(chǎn)生。

（三）變形類

通常道路都是具有一定的載重限制，而處于當前城市壓力過大的情況下，很多地區(qū)的交通管理中，對于限重的管理力度不強。進而導致，路面長期在超負荷狀態(tài)下運作，而表面中的水就會導致瀝青膜逐漸剝落，從而使得混合料的強度相對下降，隨著時間的增加，必然會使得其形狀發(fā)生一定的改變，常見的是輪胎壓過的部分出現(xiàn)凹層。

二、市政道路瀝青路面水損害產(chǎn)生的原因

（一）瀝青路面結構內(nèi)部含有水分

通常來說，在市政道路瀝青路面施工中，會對路基與路界的地表部分進行排水處理，并采取一定的措施，避免積水的存在。然而，很少會有施工人員對路面結構內(nèi)部進行排水處理。而我國市政道路基本上采用的是半剛性基層，所以在道路設計中對于路面內(nèi)排水的考量較少，相反地為了保證積水不對路面產(chǎn)生影響，還會采取一定的措施來進行防水，而這些措施，也恰好將路面結構內(nèi)部的積水擋住，難以排出。

（二）瀝青與集料的粘附性能

道路建設中所使用的瀝青，實際上瀝青與集料是通過一定的加工，所形成的一混合性材料。這種材料需要一定的粘附性能來保證其材料的質(zhì)量，然而瀝青與集料的性質(zhì)存在差異，很容易對其粘附性能產(chǎn)生影響。進而使得瀝青路面在受到內(nèi)部水壓的反復作用下，容易變得很松散，產(chǎn)生水損害的現(xiàn)象。

（三）其他原因

市政道路的路面開裂，實際上也有可能是因為其使用年限過久，內(nèi)部材料變質(zhì)，進而產(chǎn)生老化現(xiàn)象，使得水損害的力度加強?；蛘哒f，道路長期存在超載，擁堵，也會使得瀝青路面的承受能力下降。除此之外，瀝青路面對于溫度相對敏感，一旦溫度發(fā)生巨大的改變，則會對其內(nèi)部產(chǎn)生重大影響，尤其是我國局部地區(qū)的溫差較大。另外，在一些污染相對嚴重的城市，其雨水較多，而且雨水腐蝕性較強，排水措施不夠，或者其他原因，很有可能造成路面被雨水侵蝕，進而導致其發(fā)生損害。

三、市政道路瀝青路面水損害的防治措施

結合上文可以看出無論是什么原因?qū)е滤畵p害出現(xiàn)，其基本都與水相關。同時，結合上述分析，還可以看出，水損害不僅是與瀝青混凝土的空隙大小和瀝青、集料的粘附力相關，還與交通量相關。因此，在進行市政道路瀝青路面水損害防治時，需要從這幾個方面著手：

（一）加大交通控制

交通量對于道路的影響力較大，為了實現(xiàn)道路的使用年限較長與使用性能較好，必須要從交通著手，通過交通量的控制，來減少道路負荷，與道路壓力。進而降低水損害對其的影響。筆者認為，可以出臺相應的規(guī)定，嚴格化對于超載現(xiàn)象的控制，并且適當限制部分重型車輛的運行。

（二）提高瀝青與集料之間的粘附性

提高瀝青與集料之間的粘附性，可以有效的實現(xiàn)瀝青材料內(nèi)部的粘結強度提高，從而使得內(nèi)部結構中的水，不能通過壓力等作用對其內(nèi)部產(chǎn)生損害。主要方法是，在瀝青中，適當?shù)奶砑痈叻肿有杂袡C酸以及鉛、鈣等金屬皂或者使用石灰等材料，進而使得其粘附性有所提高。除此之外。還需要在道路施工中加以注意，對于道路設計，需要考慮到其內(nèi)部水的排放，避免內(nèi)部積水過多，產(chǎn)生損害。

四、結束語

市政道路瀝青路面的水損害不僅會對路面造成嚴重影響，也會使得路基受到一定的損害，進而降低道路的服務性能和使用年限，因此，必須對市政道路瀝青路面的水損害加以控制。水損害的出現(xiàn)，不僅與道路的設計和使用材料相關，還需要其具體的施工相關。因此，防治水損害，不僅需要保證其材料的合格與設計的合理，也需要其施工技術的配合，從而實現(xiàn)施工質(zhì)量的整體提高，以保證路面的質(zhì)量。水損害防治是一個綜合性的防治過程，如果想從某一個方面來進行防治，缺乏科學性。因此，在市政道路瀝青路面水損害的防治研究中，還需要加強力度，使得其壽命與服務性能得到保證，實現(xiàn)現(xiàn)代化城市的建設。

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