劉殿鵬

臨朐縣公路局

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮和交通事業(yè)的發(fā)展，人們對高速公路的需求也日益增加，橋梁工程是交通系統(tǒng)中重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響著高速公路的正常使用與否，橋梁工程存在著眾多的質(zhì)量通病，其中梁板施工中的質(zhì)量通病尤為突出，直接關(guān)系著橋梁能否正常使用和通車的安全，有必要投入大量的精力和時間去研究，以減少和防治梁板施工中的質(zhì)量通病。

【關(guān)鍵詞】橋梁；質(zhì)量；通??；防治

筆者有多年的施工和監(jiān)理經(jīng)驗，參加了眾多項目的監(jiān)理或施工，對橋梁工程施工中的質(zhì)量通病有著較為深刻的認(rèn)識，提出了橋梁施工中存在的實際問題和處理措施及建議。

承包人應(yīng)在梁板施工開工前的一定時間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交梁板施工的分項開工報告，該報告一般包括開工的時間和完工的時間，參加的人員，采用的機械，使用的材料，工程地點，有關(guān)的原材料實驗和經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)的混凝土配合比，施工方案。施工方案中應(yīng)包括梁板預(yù)制施工的平面布置圖（含張拉臺座的配筋圖，抗傾覆和抗滑移的驗算書），采用的工藝，可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病的防治，質(zhì)保體系，采用的有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)澆梁板施工的要有模板支架的施工工藝圖，應(yīng)力，穩(wěn)定性及預(yù)計撓度計算書。

一、預(yù)制梁板肋部出現(xiàn)裂縫

根據(jù)裂縫的成因有溫縮裂縫和干縮裂縫，荷載裂縫和地基沉降裂縫；根據(jù)裂縫的深淺有表面裂縫、深進(jìn)裂縫和貫穿裂縫。

溫縮裂縫是由于溫度的變化產(chǎn)生的應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度而引起的裂縫；干縮裂縫是由于混凝土表面的水分過快散失而引起的裂縫。在梁板的強度增長過程中，由于不當(dāng)荷載和地基的不均勻下沉也會引起裂縫。裂縫有的僅在混凝土表面，有的有不同程度的貫穿，分別形成了表面裂縫、深進(jìn)裂縫和貫穿裂縫。

針對不同的裂縫成因我們要采取不同的措施，主要措施有以下幾項。

降低水泥水化熱。選用低水化熱的水泥如礦渣硅酸鹽水泥和粉煤灰水泥，降低水泥用量，增大粗骨料的比例，降低砂率。

減少溫差，加強養(yǎng)護(hù)。澆注梁板一般要安排在在夜間施工，控制混凝土的入模溫度，這樣就適當(dāng)減少了溫差，澆注結(jié)束初凝后立即覆蓋養(yǎng)生，及時補充水分，保持混凝土表面的水分。適當(dāng)增加混凝土的養(yǎng)護(hù)時間至7天以上。對混凝土的內(nèi)外溫度及時檢測和控制在一定的范圍內(nèi)。

減少水灰比，使用外加劑。水的用量偏大也是收縮的一個重要原因，適當(dāng)采用減水劑和緩凝劑也是減少水分散失和減小溫差的一個重要措施。

在混凝土內(nèi)設(shè)置必要的溫度配筋。在變截面處和梁板的邊角處，空洞轉(zhuǎn)角處，增加斜向配筋，以改良混凝土的鋼筋結(jié)構(gòu)，減少裂縫的出現(xiàn)。

梁板存放。梁板存放一般不超過兩個月，或按照設(shè)計要求；墊石一定要安放在支座處。梁板疊放一般不超過三層。

地基處理。預(yù)制場的地基一定要用振動壓路機強震過兩遍以上，對于新建的地基要分層壓實，壓實度起碼90%以上，還要經(jīng)過一定的穩(wěn)定期。 硬化的混凝土厚度要10cm以上，標(biāo)號在20號以上。軟弱的地基有的對地基要進(jìn)行石灰或水泥硬化，石灰的劑量一般不小于8%，水泥的劑量一般不小于2%。

二、現(xiàn)澆梁板肋部出現(xiàn)裂縫

現(xiàn)澆梁板開工前，要對模板和支架的剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。、模板的撓度一般不應(yīng)超過模板構(gòu)件跨度的1/400之一，面板的變形不應(yīng)大于1.5mm。支架加載后的桿件，其彈性撓度不應(yīng)超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400，驗算面板極其支架在荷載作用下的抗傾倒穩(wěn)定性時，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3.

支架和模板應(yīng)具有必要的強度和剛度，并使結(jié)構(gòu)線性符合圖紙要求。支架的預(yù)留拱度需要考慮的因素很多，一般按照設(shè)計圖紙的要求，據(jù)有關(guān)專家介紹，設(shè)計圖紙?zhí)峁┑念A(yù)拱度也是經(jīng)驗數(shù)和供參考的理論值，并沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)可提供。如果預(yù)拱度設(shè)置不準(zhǔn)，也可能導(dǎo)致梁板裂縫的產(chǎn)生。

模板和支架的拆卸。承重的模板和支架，應(yīng)在混凝土能承受自重時方可拆除，一般跨徑不超過4m的梁板達(dá)到混凝土設(shè)計強度的50%；跨徑超過4m 的梁板，應(yīng)達(dá)到混凝土設(shè)計強度的75%。這一點施工單位和監(jiān)理單位一般都已引起足夠的重視，不會出現(xiàn)太大的問題。不承重的側(cè)模，應(yīng)在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆除，一般混凝土抗壓強度達(dá)到2.5Ma是方可拆除。對不承重的側(cè)模，施工單位和監(jiān)理單位重視不足，特別是在模板周轉(zhuǎn)緊張時，如果拆模過早，氣溫較低，覆蓋養(yǎng)護(hù)不及時、不到位，則梁板肋板很容易出現(xiàn)裂縫。

三、預(yù)制梁板幾何尺寸不準(zhǔn)確，變形

特別是梁板長度超長和不足，梁板的高度不準(zhǔn)確；預(yù)制梁板板底變形。梁板長度超過規(guī)范要求，一般可以把超長混凝土鑿除；長度不足，導(dǎo)致梁板支座的位置發(fā)生改變，搭在墩臺上的梁板長度不足而影響梁板受力，一般梁板按作廢處理。梁板高度超過規(guī)范要求，過高會導(dǎo)致鋪裝層厚度不足，過低會降低梁板承受荷載的能力。預(yù)制梁板板底變形，一般是梁板的寬窄不勻或者是板底翹曲。一般處理是對板底勾縫處理，如果變形太大，會導(dǎo)致勾縫的寬度寬窄不一，板底不平整明顯。

為了防止預(yù)制梁板的幾何尺寸不準(zhǔn)確，一般要用鋼尺認(rèn)真檢查模板的尺寸，多次校正其對角線至規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。為了防止梁板板底的變形一般要對預(yù)制場場地進(jìn)行整平壓實，混凝土硬化然后澆注預(yù)制梁板底座，適當(dāng)配筋，在底座頂端鋪4mm以上鋼板，為了防止鋼板翹曲要對鋼板錨固和板縫進(jìn)行焊接。

四、鋼筋焊接問題

混凝土主筋焊縫咬筋，不飽滿，有藥皮氣孔，中心偏移不順直；鉸縫鋼筋未能伸出梁體；錨栓鋼筋安放位置不準(zhǔn)確。對于主筋存在的問題，主要是建立質(zhì)檢體系，加強技術(shù)交底，實行三級檢查制度，檢查電焊工人的作業(yè)證書，減少不合格的鋼筋焊接接頭出現(xiàn)，對于出現(xiàn)的不合格產(chǎn)品處理后達(dá)不到規(guī)范要求的堅決進(jìn)行返工處理。鉸縫鋼筋在混凝土澆注前一定要認(rèn)真檢查它的位置是否準(zhǔn)確，拆模后要及時把未伸出的鉸接鋼筋拉出或鑿出。錨栓鋼筋主要是在混凝土澆注前檢查其位置的準(zhǔn)確情況，是否固定牢固，澆筑后也可進(jìn)行少量的調(diào)整。

五、混凝土因漏漿和離析而出現(xiàn)的蜂窩麻面和空洞

在梁板變截面處和邊角處，空洞轉(zhuǎn)角處，混凝土拆模后很容易出現(xiàn)漏漿而影響混凝土的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量。為了防止漏漿和離析的出現(xiàn)，在安裝模板時以上部位要認(rèn)真拼接檢查其密閉性，模板的縫隙要用橡膠條堵塞牢固，或用其它措施進(jìn)行徹底的處理；振搗時也要特別小心，防止過震和漏震的現(xiàn)象發(fā)生。

混凝土頂板厚度不足。對于空心板或箱梁，其頂板混凝土經(jīng)常會出現(xiàn)厚度不足現(xiàn)象，這是業(yè)主辦和質(zhì)檢部門主要檢查的指標(biāo)之一，為了保證頂板混凝土的厚度，保證梁板的合理受力，一定要固定好梁板的心模，對氣囊心模尤其要注意其在澆筑過程和混凝土終凝前要保持其穩(wěn)定的達(dá)到設(shè)計氣壓，固定好氣囊防止其上浮。

總之，梁板的質(zhì)量通病很多，筆者無法一一列舉，但質(zhì)量通病的出現(xiàn)會或多或少的造成質(zhì)量和財產(chǎn)的損失。我們無法杜絕它的出現(xiàn)，但只要引起大眾的足夠注意，事前采取必要的、有效的措施，通過建立質(zhì)檢體系，加強技術(shù)交底，嚴(yán)格工序驗收，采用合理的施工工藝，質(zhì)量通病的出現(xiàn)機會就會減少很多，我們的工程質(zhì)量就會有所提高。

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作者簡介：劉殿鵬（1976-），男，山東省濰坊市臨朐縣人，，民 族：漢 職稱：工程師，學(xué)歷：本科。研究方向：路橋技術(shù)建設(shè)。