張 韻

張 韻

東源縣地方公路管理局 廣東省 河源市 517000

【摘 要】社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使人們對(duì)路橋工程施工技術(shù)提出了更高要求，施工企業(yè)在工程項(xiàng)目施工中所采用的技術(shù)將直接絕對(duì)其整體性能，因此，要求各施工企業(yè)在施工中必須對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，以便于路橋工程的整體施工質(zhì)量可以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，這對(duì)促進(jìn)施工企業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展也有著重要作用。本文就路橋工程施工中路基路面施工技術(shù)存在的問題進(jìn)行簡要分析，同時(shí)也提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；路基路面；施工技術(shù)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通壓力與日俱增。很多路橋工程在使用過程中暴露出了許多的質(zhì)量問題。路橋工程的質(zhì)量問題，一方面影響交通的順暢，另一方面還會(huì)造成許多的交通事故。因此，探討路橋工程中路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)，有助于我國路橋工程的進(jìn)一步推進(jìn)。

1、路基路面施工技術(shù)的重要性分析

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速向前發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提升促使著對(duì)交通工具的需求量也在不斷增大，交通工具類型呈現(xiàn)出多樣化，這無疑增加了路橋工程建設(shè)的壓力。尤其是近年來路橋頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，如路面不平整、塌陷等，對(duì)路橋使用者的舒適度和使用性能產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，因而國家及人民對(duì)路橋工程的建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。施工技術(shù)是控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵，強(qiáng)化對(duì)路橋工程施工技術(shù)的控制工作，能夠使工程的施工質(zhì)量獲得有效提升，亦會(huì)減少路橋工程路基路面的質(zhì)量問題，提升路橋的整體使用性能和舒適度，更好的保證路橋功能，使路橋工程能夠更好的滿足社會(huì)的需要。

2、路橋工程路基路面施工過程中存在的問題

2.1、路基路面的缺損現(xiàn)象

路基路面在交通運(yùn)行過程中出現(xiàn)缺損現(xiàn)象也是目前路橋工程中較為普遍的問題，一般表現(xiàn)為新建路面在運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)裂縫和破損。通常造成這種現(xiàn)象的主要原因是由于施工過程中，沒有正確處理路面材料施工技術(shù)所造成的，一方面，路面材料各組分的比例不協(xié)調(diào)會(huì)對(duì)路面成型后的夯實(shí)度產(chǎn)生不利影響；另一方面，在施工材料的施工控制方面存在缺陷，例如忽略材料本身的物理特征進(jìn)行路面施工，導(dǎo)致產(chǎn)生山材料本身的特質(zhì)引起的路面問題。

2.2、梁伸縮縫和橋頭搭板之間連接存在問題

由于橋頭填土和路橋橋臺(tái)沉降肯定會(huì)存在一定的差異，在將二者連接在一起之后很容易產(chǎn)生裂縫。一旦裂縫出現(xiàn)，那么行駛速度以及車輛舒適度便會(huì)有明顯的下降。出現(xiàn)這種情況的時(shí)候便不能夠全速的行駛，并且還會(huì)沖擊道路橋梁，給其造成損害。出現(xiàn)這種問題的原因主要在于材料使用方面，若是材料質(zhì)量不夠好，壓實(shí)效果也會(huì)受到影響，這也會(huì)導(dǎo)致梁伸縮縫和橋頭搭板之間連接不夠有效。

2.3、路基塌陷、橋頭跳車等問題

路基塌陷的原因是橋頭填土與橋臺(tái)沉降之間不協(xié)調(diào)，有一定差距。路基塌陷會(huì)使得路橋承受著較大的外力沖擊。造成這些問題產(chǎn)生的主要原因有未使用標(biāo)準(zhǔn)的回填材料、未做好排水工作，使得路橋自身的荷載降低，尤其是對(duì)于軟土地基，其承載力和抗剪力均不強(qiáng)，但含水量卻豐富，這就要求做好排水工作，改善軟土地基性能，防止路基路面塌陷問題的出現(xiàn)。

2.4、路基路面排水存在一定的問題

路基路面出現(xiàn)問題的原因，很大程度上是因?yàn)槁访媾潘到y(tǒng)存在問題導(dǎo)致的，水分的滲入不但會(huì)破壞路面還會(huì)破壞路基，這便要求施工的時(shí)候必須認(rèn)識(shí)到排水系統(tǒng)的重要性，并將排水系統(tǒng)和地區(qū)結(jié)合在一起。路基地面排水一般會(huì)將地表排水管等措施使用進(jìn)去，進(jìn)行地下排水的時(shí)候，主要利用暗溝、滲井、盲溝以及滲溝等等，若是水流量非常大，那么可以在滲溝上面進(jìn)行滲水管的添加。

3、路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1、嚴(yán)格控制路基開挖、填充以及壓實(shí)施工質(zhì)量

路橋工程具體實(shí)施階段的路面路基開挖主要存在橫向挖掘、縱向挖掘以及雙向挖掘等三種施工方法，路基填充施工中前施工人員需要對(duì)路床進(jìn)行清理，并結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行檢測與填充施工，確保地基填充施工質(zhì)量可以滿足設(shè)計(jì)要求。路基填充施工中可以根據(jù)實(shí)際情況選擇分層平鋪的施工技術(shù)，但是要求施工單位必須要對(duì)施工中的土層厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，路基壓實(shí)施工中可以采用分層壓實(shí)施工技術(shù)，即在施工中鋪一層壓實(shí)一層的方法進(jìn)行施工，壓實(shí)施工中不僅要選擇合適的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)也要求施工單位必須對(duì)壓實(shí)的均勻性進(jìn)行有效控制與管理。路基施工中需要對(duì)路基含水量進(jìn)行控制，在實(shí)際施工中可以通過加大壓實(shí)度的方法來降低路基含水量，這對(duì)加強(qiáng)路橋工程地基的整體穩(wěn)定性、安全性有著重要作用。另外，對(duì)于路橋工程路面施工技術(shù)管理，因?yàn)槁访婀こ藤|(zhì)量問題主要是受到地表水沖刷或巖土風(fēng)化等危害，而路面工程防護(hù)措施一般都是通過石砌防護(hù)技術(shù)進(jìn)行防護(hù)，施工過程中在路面斜坡處通過建設(shè)混凝土防護(hù)墻和鐵絲網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，避免路面工程在施工中受到其他因素影響而發(fā)生損壞。

3.2、設(shè)置合理的強(qiáng)度過渡段

在路橋工程施工過程中，由于結(jié)構(gòu)、用料、形式上的不同，橋臺(tái)在向填土路基、混凝土路面過渡的時(shí)候，往往會(huì)經(jīng)過一個(gè)強(qiáng)度轉(zhuǎn)變的過程，由強(qiáng)及弱，所以在處理軟土地基的時(shí)候，務(wù)必應(yīng)該根據(jù)各段的不同強(qiáng)度程度來選取合理的處理方式，設(shè)置科學(xué)合理的強(qiáng)度過渡段，而在處理路堤處的時(shí)候，也應(yīng)該照理設(shè)置合理的強(qiáng)度過渡段。我國為此制定了相關(guān)的規(guī)定要求，明確地指出了施工單位應(yīng)該在柔性路堤和剛性橋臺(tái)之間設(shè)置長為50m的強(qiáng)度漸變段，這樣一來才能保證路堤的強(qiáng)度可以順利完成過渡。若是施工現(xiàn)場的限制條件比較多，無法設(shè)置50m的漸變段的話，那么也可以根據(jù)實(shí)際具體情況來做出適宜的調(diào)整，但是務(wù)必要大于30m。

3.3、 路基承載防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)分析

路基路面的承受能力一方面受到施工材料的選擇、施工技術(shù)的影響，同時(shí)還會(huì)受到周圍環(huán)境因素的影響。路橋建設(shè)完成后，路橋區(qū)域的自然環(huán)境產(chǎn)生變化，因此會(huì)對(duì)路基路面產(chǎn)生一定的侵蝕情況。因此需要通過相應(yīng)的保護(hù)策略與防護(hù)技術(shù)進(jìn)行防護(hù)。主要采取的防護(hù)技術(shù)為石砌場工防護(hù)技術(shù)，其主要防護(hù)目的是為了降低地表水沖刷造成的巖石風(fēng)化所引起的路基承載力降低的問題。通過混凝土預(yù)制塊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)路堤邊坡進(jìn)行防護(hù)，通過連片帶孔墻形護(hù)坡對(duì)路塹邊坡進(jìn)行防護(hù)。其施工技術(shù)要點(diǎn)為在對(duì)路塹邊坡進(jìn)行防護(hù)的過程中，如果出現(xiàn)邊坡巖石風(fēng)化比較嚴(yán)重的情況，需要采用噴射纖維混凝土、高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿、錨桿掛鐵絲網(wǎng)等材料來實(shí)現(xiàn)對(duì)其的防護(hù)工作。

3.4、強(qiáng)化路基排水工作

實(shí)際施工中，受部分施工管理人員和施工技術(shù)人員自身知識(shí)技能因素影響，往往施工中路基的排水工作做的不到位，未對(duì)路基排水工作引起高度重視，使得建成后的路橋使用性能和使用舒適度受到了嚴(yán)重的影響。因而在進(jìn)行路橋施工時(shí)，應(yīng)對(duì)施工地區(qū)的水文地質(zhì)情況進(jìn)行充分了解，以此作為依據(jù)，制定排水方案。例如我國的南方地區(qū)，降水較多，因而在施工中應(yīng)強(qiáng)化對(duì)地下水和地表水的攔截工作，降低路基含水量，確保路基壓力承受力和強(qiáng)度，以此奠定路面施工的基礎(chǔ)。

4、結(jié)束語

總而言之，我國路橋工程建設(shè)項(xiàng)目也獲得了迅猛發(fā)展，同時(shí)，社會(huì)各界對(duì)路橋工程的質(zhì)量要求也越來越高。隨著社會(huì)的發(fā)展，必將會(huì)帶動(dòng)著路橋工程的快速發(fā)展，路橋工程建設(shè)項(xiàng)目也將會(huì)不斷增多。針對(duì)實(shí)際施工過程中存在的問題，施工單位應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況加以解決，不斷改進(jìn)技術(shù)，并做到合理運(yùn)用，對(duì)可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，合理處理施工中存在的質(zhì)量問題，充分做好路基路面的填充壓實(shí)工作、排水工作及構(gòu)損傷再次擴(kuò)大，明顯降低了公路橋梁結(jié)構(gòu)的損傷程度，起到高效率的保護(hù)作用。損傷檢測技術(shù)在公路橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，提高了橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，而且推進(jìn)了損傷檢測技術(shù)的發(fā)展，促使其更加符合橋梁結(jié)構(gòu)損傷檢測的需求。

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