俞一斌

摘要： 為了評(píng)估遼寧省城市物流的發(fā)展水平，文章選取了13個(gè)衡量城市物流能力的指標(biāo)，采用因子分析法和聚類分析法對(duì)遼寧省14個(gè)城市物流能力進(jìn)行了評(píng)價(jià)。研究得出了遼寧省城市物流能力的綜合排名，并將遼寧省劃分為6個(gè)不同物流能力水平的區(qū)域。最后，分別對(duì)6個(gè)不同物流能力水平的區(qū)域提出了針對(duì)性的對(duì)策建議，為遼寧省城市物流的發(fā)展提供了理論支持。

Abstract： In order to evaluate the development level of urban logistics in Liaoning Province，this paper selects 13 indicators that measure urban logistics capability， and uses factor analysis and cluster analysis to evaluate on the urban logistics capability of 14 cities in Liaoning Province.By analysis， this paper obtains the ranking of urban logistics capability， and divide these cites into 6 categories of regions which differs in the level of urban logistics capability. In the end， this paper presents suggestions for these six regions， and provides theory support for the development of urban logistics in Liaoning Province.

關(guān)鍵詞： 城市物流；因子分析；聚類分析

Key words： urban logistics；factor analysis；cluster analysis

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）07-0032-04

0 引言

國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶來了與日俱增的物流服務(wù)需求，也給城市物流的發(fā)展提供了一個(gè)很好的契機(jī)。城市物流能力是城市綜合物流能力的反映，既包括了城市內(nèi)部的物流組織和實(shí)施也包括了對(duì)區(qū)域物流的帶動(dòng)能力，其對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響[1]。

目前，針對(duì)城市物流能力的研究還相對(duì)較少。王選飛[2]在對(duì)城市物流能力概念進(jìn)行詳細(xì)界定的基礎(chǔ)上，通過評(píng)價(jià)和分析物流能力，研究了城市物流能力對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。王小麗[3]從多個(gè)角度對(duì)城市物流能力進(jìn)行了分析，并提出城市物流能力的提升對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升意義重大。田剛[4]選取了6個(gè)指標(biāo)構(gòu)建了城市物流能力的評(píng)價(jià)體系，采用因子分析江蘇省13個(gè)地級(jí)市的物流能力進(jìn)行評(píng)估和比較。劉廣東[5]利用因子分析法對(duì)安徽省各城市物流能力進(jìn)行研究，研究表明安徽省城市物流能力受地理區(qū)位的影響較大，并給出了相應(yīng)的城市物流發(fā)展建議。

基于上述文獻(xiàn)的研究，本文將以遼寧省各城市作為研究對(duì)象，在因子分析的基礎(chǔ)上結(jié)合聚類分析法對(duì)遼寧省城市物流能力進(jìn)行研究與分析，為遼寧省各城市物流能力的發(fā)展提供支持。

1 研究設(shè)計(jì)

1.1 指標(biāo)構(gòu)建

鑒于目前關(guān)于城市物流能力的評(píng)價(jià)體系還未形成公認(rèn)的指標(biāo)體系，因此本文在研究大量物流能力評(píng)價(jià)相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，并按照科學(xué)性、可測(cè)性、可獲得性原則選擇了郵政業(yè)務(wù)量（X1）、電信業(yè)務(wù)總量（X2）、貨運(yùn)總量（X3）、年末實(shí)有城市道路面積（X4）、年末實(shí)有公共汽（電）車營運(yùn)車輛數(shù)（X5）、全年公共汽（電）車客運(yùn)總量（X6）、年末實(shí)有出租汽車數(shù)（X7）、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員就業(yè)狀況（X8）、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員比重（X9）、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政從業(yè)人員（X10）、地區(qū)生產(chǎn)總值（X11）、職工平均工資（X12）社會(huì)消費(fèi)品零售總額（X13）這十三個(gè)指標(biāo)。

1.2 數(shù)據(jù)收集與標(biāo)準(zhǔn)化處理

結(jié)合上述指標(biāo)，根據(jù)《遼寧省統(tǒng)計(jì)年鑒》，選取了2012年遼寧省14個(gè)城市13個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后，得到表1所示的樣本數(shù)據(jù)。

1.3 因子分析

本文使用JMP PRO統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)遼寧省14個(gè)城市的13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行了KMO檢驗(yàn)以及Bartlett球形檢驗(yàn)，Bartlett檢驗(yàn)的近似卡方值為368.937，對(duì)應(yīng)的概率接近于0，并且KMO為0.718，符合因子分析的使用條件，因此本文針對(duì)遼寧省城市物流能力的研究可以使用因子分析。

依據(jù)原有指標(biāo)的相關(guān)關(guān)系系數(shù)矩陣，采取主成分分析法，根據(jù)特征根大于1的原則選取了4個(gè)公共因子，累積方差貢獻(xiàn)率達(dá)到了98%，其各個(gè)因子的貢獻(xiàn)率見表2。

為了使公因子有更強(qiáng)的解釋力，借助JMP PRO對(duì)因子載荷矩陣進(jìn)行方差最大正交旋轉(zhuǎn)，得到結(jié)果見表3。

從表3可以看出，F(xiàn)1因子在年末實(shí)有城市道路面積（X4）、年末實(shí)有公共汽（電）車營運(yùn)車輛數(shù)（X5）、全年公共汽（電）車客運(yùn)總量（X6）、年末實(shí)有出租汽車數(shù)（X7）這四個(gè)指標(biāo)上載荷較大，這些指標(biāo)主要涵蓋了城市交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的情況，因此F1可以解釋為交通運(yùn)輸與物流設(shè)施設(shè)備條件對(duì)物流能力的影響。F2在郵政業(yè)務(wù)量（X1）、電信業(yè)務(wù)總量（X2）、貨運(yùn)總量（X3）上有較大載荷，可以解釋為物流業(yè)務(wù)量對(duì)物流能力的影響。F3在第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員就業(yè)狀況（X8）、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員比重（X9）、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政從業(yè)人員（X10）這三個(gè)指標(biāo)上載荷較大，反映了物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員人力資源狀況對(duì)城市物流能力的影響作用。F4則在地區(qū)生產(chǎn)總值（X11）、職工平均工資（X12）社會(huì)消費(fèi)品零售總額（X13）上載荷較大，主要描述了該區(qū)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，反映了經(jīng)濟(jì)水平對(duì)城市物流能力發(fā)展?jié)摿Φ挠绊憽?/p>

確認(rèn)完主因子后，計(jì)算因子得分系數(shù)矩陣如表4。

依據(jù)各城市因子成分得分情況和因子貢獻(xiàn)率，對(duì)它們進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，得出各城市總得分及排名。

因此，得到遼寧省城市物流能力評(píng)估模型：

WF=0.5569F1+0.3102F2+0.0947F3+0.0382F4（6）

將標(biāo)準(zhǔn)化的遼寧省城市物流能力數(shù)據(jù)帶入公式（6），可以計(jì)算出各個(gè)城市在主因子下的得分情況，結(jié)果見表5。

從各個(gè)城市的得分表中可以看出，綜合得分前二位的城市為沈陽市和大連市，這兩座城市經(jīng)濟(jì)水平高，物流業(yè)務(wù)規(guī)模較大，并且在物流業(yè)務(wù)人員資源方面也有著較大優(yōu)勢(shì)，所以它們的城市物流能力水平在遼寧省遙遙領(lǐng)先。綜合得分相對(duì)較低的三個(gè)城市則為葫蘆島市、阜新市以及盤錦市，其中葫蘆島市和阜新市相對(duì)經(jīng)濟(jì)水平不高，物流業(yè)務(wù)規(guī)模較小，物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備也不夠完善，所以在綜合得分上排名較后。而盤錦市雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但是其物流相關(guān)業(yè)務(wù)的人力資源匱乏，在一定程度上也限制了當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展。

1.4 聚類分析

根據(jù)因子分析的結(jié)果，對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，分析和評(píng)估遼寧省各城市物流能力，并得到如下的譜系聚類圖，見圖1。

通過觀察聚類圖，可以看出當(dāng)區(qū)類別數(shù)N=4或5時(shí)，部分類別間距太大，故取N=6，即可將遼寧省城市依據(jù)物流能力劃分為6個(gè)類別的城市區(qū)域，見表6。

2 綜合評(píng)價(jià)分析

通過因子分析和聚類分析，本文最終將遼寧省的14個(gè)城市按照城市物流能力水平劃分為了6個(gè)類別的城市區(qū)域。

區(qū)域1為沈陽，作為遼寧省的省會(huì)城市，沈陽有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)水平，并且在工業(yè)、交通、信息技術(shù)以及人才資源上有明顯的優(yōu)勢(shì)，這也為其城市物流能力的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)而可靠的保障，所以其在所有城市中綜合得分位列第一，領(lǐng)先于其他城市。沈陽市在今后可以利用其綜合方面的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)穩(wěn)固發(fā)展和提升物流能力。

區(qū)域2為大連，大連市是我國重要的港口城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力位于遼寧省前列，大連依靠得天獨(dú)厚的地理位置，大力發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易，也因此有著便利的交通條件、完善的物流設(shè)施設(shè)備以及豐富服務(wù)業(yè)從業(yè)人力資源，這也使其有較強(qiáng)的城市物流能力，并處于遼寧省各城市的前列。大連市可以充分發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，并帶動(dòng)周邊城市的物流水平發(fā)展。

區(qū)域3劃分為鞍山，從因子得分表中也可以發(fā)現(xiàn)，鞍山在物流業(yè)務(wù)規(guī)模因子方面得分靠前，綜合得分位列第三，這主要與鞍山的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)。鞍山作為中國鋼鐵的搖籃，冶金工業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了物流的高需求，也形成了鞍山以鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈為核心的物流產(chǎn)業(yè)，從而推動(dòng)物流能力快速提升。因此鞍山的城市物流能力位列遼寧省第三位。今后的發(fā)展，鞍山市可以充分利用其在物流業(yè)務(wù)規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)，不斷完備交通和物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而進(jìn)一步提升鞍山市城市物流能力。

區(qū)域4為盤錦市，盤錦市擁有豐富的石油資源，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，其經(jīng)濟(jì)水平處于遼寧省的前列，但是盤錦市在第三產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人力資源方面相對(duì)匱乏，物流的業(yè)務(wù)規(guī)模也較少，這也使得盤錦市的物流發(fā)展相對(duì)滯后，綜合的物流能力排名也很靠后。針對(duì)這種情況，盤錦市未來可以充分利用其資源和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)吸引人才，開展物流的相關(guān)培訓(xùn)工作，提升盤錦市物流人才的素質(zhì)水平，并且還需大力開展物流業(yè)務(wù)，提升綜合物流能力。

區(qū)域5包括了撫順、本溪、阜新、朝陽、丹東、營口、葫蘆島市這七座城市，這一類別的城市區(qū)域，其經(jīng)濟(jì)水平普遍處于遼寧省中間水平，物流業(yè)務(wù)規(guī)模、物流交通條件相對(duì)一般，沒有明顯的競爭優(yōu)勢(shì)，所以這一類別的城市的物流能力相對(duì)靠后。這些城市可以著重加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建完善的物流體系，加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

區(qū)域6則包括了錦州、遼陽和鐵嶺市，這三座城市經(jīng)濟(jì)水平一般，但是其物流和交通基礎(chǔ)設(shè)施方面具備一定的優(yōu)勢(shì)，所以其物流能力水平處于中間水平。這一類別的城市今后可以通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升物流業(yè)務(wù)需求和規(guī)模。

3 結(jié)語

本文以遼寧省14個(gè)地級(jí)市作為研究對(duì)象，選取了13個(gè)衡量城市物流能力的指標(biāo)，采用因子分析法和聚類分析法對(duì)遼寧省各城市物流能力進(jìn)行了評(píng)價(jià)和研究，得出了遼寧省城市物流能力的綜合排名，并將遼寧省劃分為6個(gè)不同城市物流能力水平類別的城市區(qū)域。在此基礎(chǔ)上，本文針對(duì)不同物流能力類別的城市，給出了相應(yīng)的發(fā)展建議。

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