王俊

摘 要：我國經(jīng)濟建設的的快速發(fā)展，使公路運輸作用不斷得到提升，公路在社會發(fā)展、經(jīng)濟建設中的作用不斷增加。在各級公路建設中，需要利用先進技術做保障，努力提高公路建設能力與水平。在公路建設過程中，公路測量工作是貫穿始終的重要內容，通過對公路工程測量，保證公路施工質量，滿足設計需要。在公路建設中，從選線至定線、從施工放樣與竣工驗收，各個流程均離不開測量工作，可以說，對公路進行測量一直伴隨著整個工程全過程，所以說，公路測量的好壞，直接影響到了公路最終的質量，是保證公路工程質量最重要的前提條件。文章主要通過對公路測量中存在問題的分析與探索，進一步提出問題解決措施與建議，以此推動公路建設質量提升。

關鍵詞：公路測量；問題；對策

現(xiàn)代化的大生產，使我國公路建設速度突飛猛進，特別是近些年來，我國市場經(jīng)濟的不斷完善與強化，使公路建設工程不斷增加，公路建設取得了前所未有的突出業(yè)績。從統(tǒng)計數(shù)字上看，目前我國高級公路的數(shù)量位居全世界第二位，僅次于公路運輸高度發(fā)達的美國。我國地質狀況較為復雜，幅員遼闊，要想做好公路建設，其施工難度相當大，遇到的問題也會更多，在公路建設中，施工隊伍、機械設備、技術條件均影響質量與效果，有些施工單位測量技術上還不夠成熟，在公路建設中往往會導致問題的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)測量不準確的情況，輕則返工，重則會在投入使用后出現(xiàn)事故。只有通過科學準確的測量，才能有效保證公路建設質量與安全，強化對公路測量問題的研究與成果運用，對保證公路施工質量是極具重要意義的。

1 公路測量中存在的常見問題

1.1 準備階段存在的測量問題

在公路建設前期，需要充分做好各方面的準備工作，公路測量準備階段非常重要，一般情況下，會因為初測導線點的密度設置不夠合理，以及無法正確使用高斯平面坐標，很容易就會出現(xiàn)測量不實的問題，導致測量結果和實際標準產生較大的誤差，這種偏差往往就是公路施工的隱患，使公路在建設開工后，出現(xiàn)這樣那樣的問題，既浪費資金和時間，也放緩了工程進度。在實際施工中，如果出現(xiàn)錯誤的計算結果，就會造成公路施工方向性的錯誤，在施工中，工作人員就會依據(jù)數(shù)據(jù)要求，進行規(guī)劃，那么如果數(shù)值不準確，就極容易出現(xiàn)超填或超挖現(xiàn)象，對于一些寬度較大的公路，如果出現(xiàn)問題，則很難補救。對路面進行測量時，如果放線不準確，沒有按照標準執(zhí)行，就會出現(xiàn)數(shù)值不準的情況，這樣放線時就沒有依據(jù)，導致開工后出現(xiàn)中樁和邊樁密度不夠，在彎道路面平縱線型等方面，出現(xiàn)不適應問題。

1.2 路基施工時的測量問題

路基是公路工程的重要組成部分，路基的構造主要是用土方和石料進行修筑的線性結構物，強大的路基，需要保證其結構性穩(wěn)定可靠，這樣才能承受超大的自重以及路面重力和行車載荷，保證公路路面結構不受損?？梢哉f，路基是公路構成中最為重要的內容。路基修筑需要是一個整體性結構，這樣才能保證其承載力，如果在對路基的測量工作中，出現(xiàn)了數(shù)據(jù)的偏差，出現(xiàn)測量上的問題，比如說，只按照數(shù)據(jù)要求進行放邊線，就會使設計橫斷面地面線出現(xiàn)問題，其數(shù)值差異較懸殊，無法結合實際地形來做好邊線的有效調整與改動，就會導致邊線位置偏移，最后的結果就是邊坡過陡，使路基施工獨立于路面，無法保證路面的結構性建設。在進行涵洞施工時，如果地面線測量出現(xiàn)問題，則會導致涵長標準不一，其實際施工時，會出現(xiàn)設定問題，最后引發(fā)施工巨大質量缺陷，無法進行下一步施工與建設，如果按錯誤的數(shù)據(jù)進行施工，則會埋下巨大的安全隱患。

1.3 滯后老化的測量儀器設備

公路測量時，設備越先進，則測量的數(shù)值越準確，但是在實際操作中，有些施工單位不注重設備的疊代更新，依然使用滯后、老化的測量儀器，這就直接影響了測量結果的精準度，設備的問題，嚴重制約著公路測量效果。當前總體情況看，我國各級施工單位的測量設備均存在一定的問題，測量儀器設備無法滿足公路測量的整體要求，有一些設備因為長期使用，沒有進行良好的維護，磨損嚴重，使有些部件不起作用，在經(jīng)濟利益推動下，不能及時進行設備更換，公路測量儀器設備嚴重滯后的問題，是普遍存的現(xiàn)象。有一些施工單位，能夠在公路建設中引進一些先進的設備，但技術上的落后，又無法發(fā)揮出設備的先進性能，就直接導致了測量數(shù)值的精準度不夠，使公路施工進度放緩，影響了整體工程建設質量。

1.4 施工完成階段的測量問題

公路工程施工結束后的測量非常關鍵，是驗收階段最重要的檢查方式，通過對公路進行測量，得出公路實際施工與設計意圖的差別，對評定公路質量有一定的價值。在檢查中，通過對導線點和水準點進行復測，能夠從側面掌握公路建設相關數(shù)據(jù)佐證。但是，在實際測量的時候，有些測量單位并不能認真對待，敷衍了事的態(tài)度，使提交的報告數(shù)據(jù)不準確，無法對公路進行評定，這樣的工作方式，既損害了國家利益，同時也對施工單位社會形象造成一定的影響，長期下去，測量工作就起不到任何約束作用，使公路建設質量越來越差，為投入使用埋下了不安全因素。

2 公路測量問題解決的措施及建議

通過對公路測量操作中的問題分析，我們可以總結出幾種測量方法，為了確保公路使用安全，我們需要對公路測量認真對待，全面提高公路測量水平，需要在實際工作中，對公路測量工作高度重視、不斷強化管理能力，培育公路測量隊伍、全面發(fā)揮公路測量監(jiān)理人員作用，這樣才能在公路測量工作中，形成高標準，有效解決公路測量中現(xiàn)存問題。

2.1 施工階段的測量改善

施工階段的測量是公路建設的關鍵點，只有全面把握好施工前的測量，才能有力地保證后期順利施工，在施工前，需要對測量問題進行改善。一是要對公路工程施工整體環(huán)境進行了解，特別是對當?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)、氣候環(huán)境等全面掌握，對相關自然環(huán)境情況詳細記錄，形成科學有效地調研報告，為下一步科學設計公路施工方案做好準備，同時也能為下一步的精準測量提供基礎資料。通過對前期的調查研究，我們能夠得到相關的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行全面分析，又能形成良好的設計思路，使公路建設隱患降到最低點。二是對公路施工進行組織保障，做好相關設計，這樣才能在有效的時間內，科學組織施工建設，與此同時，還要組織相關技術人員對測量控制資料、施工基準點、基準線等數(shù)據(jù)進行評估，找到問題點，并進行合理解決，為公路建設順利進行打下堅實基礎。

2.2 施工過程中的測量完善建議

公路施工階段需要測量，根據(jù)精確測量開展工作，組織相關測量人員按圖紙要求進行放樣，通過技術應用，使放樣符合工程建設需求。嚴格控制好中線偏位、路基層標高、路基寬度的準確度，特別是在遇到測試邊坡點高程時，要把誤差控制到最低點。

2.3 將公路測量監(jiān)管工作者作用充分發(fā)揮出來

只有充分發(fā)揮測量人員的作用，才能把握好測量數(shù)值的準確，需要嚴格執(zhí)行公路規(guī)范測量步驟，對復測控制點強化管理環(huán)節(jié)，現(xiàn)場還要有測量監(jiān)理監(jiān)督，把握好人員資質、儀器狀態(tài)等情況，確保公路測量精度。

3 結束語

公路工程施工中，對公路測量是基礎性工作之一，是保障公路順利建設的重要內容，隨著我國公路測量理論的豐富與科技的不斷進步，公路測量技術也隨之得到完善與發(fā)展。測量工作一直貫穿在公路全程建設中，只有不斷強化標準規(guī)范操作，才能不斷提升公路測量水平，為公路工程順利施工奠定良好基礎。

參考文獻

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