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        淺析輸送帶傳動方式由電動滾筒技改為電機—減速機

        2016-10-21 19:41:38齊學(xué)忠
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年7期
        關(guān)鍵詞:鋼鐵廠輸送帶傳動

        齊學(xué)忠

        摘 要:電動滾筒的傳動方式故障頻發(fā),為了改變這一傳動,我們選用了電機-減速機的傳動方式,不僅降低了故障率,更是節(jié)約了機物料消耗,而且按照減速機的運行方式,一般5年內(nèi)都不用怎么維護,極大地為公司節(jié)省了機物料費用。

        關(guān)鍵詞:輸送帶;傳動;電動滾筒;鋼鐵廠;電機-減速機傳動

        鋼鐵廠的原料、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼在原料、散裝料輸送上一般都采用輸送帶輸送,輸送帶的傳動方式一般采用電動滾筒(圖1)。

        但是電動滾筒除了定期換油,還要求每一年修一次。清洗傳動零件并檢查其磨損情況,如磨損嚴(yán)重則須更換;清洗滾筒內(nèi)所有軸承;對電機按技術(shù)要求進行全面檢修。每兩年大修一次。拆卸全部零件進行檢查修理或更換。

        就算是這樣電動滾筒在使用過程中也是故障頻發(fā),要么就是電機逆止器損壞,要么就是內(nèi)部磨損較大有異響,要么就是軸斷裂,等等。這種情況遠遠不能滿足24小時滿負(fù)荷生產(chǎn)的要求,最關(guān)鍵的是不同廠家的電動滾筒零部件不能互換,因采購問題,造成很多電動滾筒幾乎是一次性使用,機物料成本太高。如何才能解決這個問題,我們燒結(jié)廠在多次研判后決定更改為電機-減速機傳動是最合適的,在我們技改過2臺成品皮帶后,結(jié)果讓人很滿意,所以對所有24小時運轉(zhuǎn)的皮帶都改造成了這種傳動方式(圖2)。下面就把我們改造過程中的一些經(jīng)驗闡述一下。

        首先要保證原來的帶速,速度不能過高也不能過低,一般我廠的帶速為1.25m/s,在改造過程中一半采用原先功率的四級電機,減速機采用DCY224-31.5系列,四級電機轉(zhuǎn)數(shù)一般為1400r/min,這樣減速機每秒輸出的轉(zhuǎn)數(shù)為:1400/60/31.5=0.74,B800帶寬的皮帶傳動滾筒一般采用∮500mm,因此轉(zhuǎn)速為:0.5*3.14*0.74=1.162m/s。這個速度和原先的1.25差多少,如果要加大轉(zhuǎn)速可以把傳動滾筒改大或者進行包膠,具體要看生產(chǎn)需要。

        在沒有坡度的輸送帶采用電機和減速機之間為尼龍棒聯(lián)軸器,減速機和傳動滾筒采用十字滑塊聯(lián)軸器;有坡度的聯(lián)軸器對電機和減速機之間的尼龍棒聯(lián)軸器外面加一個抱閘(如圖3),或在減速機一側(cè)的軸上加抱閘(如圖4),防止突然停機造成皮帶上的料下滑。在設(shè)備選型中盡量不要采用帶有逆止器的減速機,帶有逆止器的聯(lián)軸器容易從逆止器部位漏油,而且逆止器一旦損壞修復(fù)的時間很長,所以建議使用帶有抱閘的聯(lián)軸器。在減速機和傳動滾筒之間的聯(lián)軸器之所以選用十字滑塊原因是對找正要求不是很高,而且耐磨故障率低。

        在正常維護和保養(yǎng)內(nèi),5年內(nèi)不用維修減速機和電機,電機定期加油就行,對于減速機在5年后要檢查高速軸和軸承,如有問題更換高速軸后就可以繼續(xù)延長使用年限,遠遠的高于電動滾筒的使用年限,成本也遠遠低于電動滾筒。

        就成本來看:15KWz左右的電動滾筒價格在14000-16000之間,選用電機-減速機傳動以15KW為例:y160l-4-15價格為2500元,減速機DCY224-31.5價格在11000左右,傳動滾筒800帶寬的價格為5000元,兩個聯(lián)軸器價格為600元,合計價格為:19100元。電動滾筒按照鋼鐵24小時滿負(fù)荷生產(chǎn)幾乎是每年更換一次,而電機-減速機5年內(nèi)幾乎不用怎么處理。

        我廠現(xiàn)在已經(jīng)把24小時運轉(zhuǎn)的電動滾筒全部更改為了電機-減速機,很好得避免了事故的發(fā)生,為鋼鐵廠的安全運行打下了基礎(chǔ)。

        參考文獻

        [1]李鑫.帶式輸送機系統(tǒng)動力學(xué)仿真及軟件開發(fā)[D].太原科技大學(xué),2014.

        [2]黃偉.帶式輸送機運行阻力系數(shù)的研究[D].太原理工大學(xué),2012.

        [3]孫傳祝,董煥俊,王建磊.油冷式電動滾筒減速裝置的改進設(shè)計[J].煤礦機械,2008.

        [4]楊樹峰.減速機箱體性能分析及關(guān)鍵技術(shù)研究[D].中原工學(xué)院,2014.

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