張永生 齊歡寧

摘要：一輛奇瑞東方之子轎車出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的故障現(xiàn)象，可能的故障原因有：點(diǎn)火系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)、噴油器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障、進(jìn)氣系統(tǒng)泄露、燃油中有異物。用MUT-Ⅱ“自我診斷”功能儀對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試時(shí)，沒有查詢到故障碼，首先排除點(diǎn)火系統(tǒng)引起的故障，檢查燃油系統(tǒng)，燃油泵不工作，檢查燃油泵供電線路正常，檢查燃油泵總成電阻，電阻組達(dá)到1200Ω，拆卸油泵，檢查燃油泵與外插接件內(nèi)側(cè)相連處有一插頭燒焦，處理插頭，故障排除。

關(guān)鍵詞：無(wú)法啟動(dòng)；插頭燒焦；處理插頭

車型：2004款奇瑞東方之子，裝備三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)

故障現(xiàn)象：一輛配備老三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞東方之子突然出現(xiàn)車輛無(wú)法啟動(dòng)故障，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無(wú)著車跡象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈無(wú)報(bào)警。

故障診斷與排除：車輛啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無(wú)著車跡象，主要故障原因：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障

①進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。

②汽缸壓縮壓力過低。

③正時(shí)帶斷裂和跳齒。

④三元催化器、消聲器堵塞。

2.點(diǎn)火系統(tǒng)故障

①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花。

②點(diǎn)火器故障。

③點(diǎn)火時(shí)間不正確。

3.燃油噴射系統(tǒng)故障

①燃油泵不工作或泵油壓力過低、油泵繼電器斷開。

②燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良。

③噴油器不工作或工作不良。

④噴油壓力過低。

4.電控方面故障

①曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器故障。

②ECU故障。如搭鐵不良，無(wú)供電電壓、內(nèi)部斷路或短路。

連接MUT-Ⅱ“自我診斷”功能儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行快速測(cè)試，顯示沒有故障存儲(chǔ)，基本排除電控系統(tǒng)故障。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞高壓跳火正常，排除點(diǎn)火故障。打開點(diǎn)火鑰匙開關(guān)，燃油系統(tǒng)應(yīng)有預(yù)供油功能，但本車聽不到燃油泵工作的聲音，連接油壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油壓力為0，判定燃油泵供油系統(tǒng)故障。

首先檢查燃油泵保險(xiǎn)絲、繼電器正常，拔下燃油泵總成插頭，測(cè)量控制端的電壓供給情況。將萬(wàn)用表表筆并入燃油泵電機(jī)插頭內(nèi)，測(cè)得在啟動(dòng)時(shí)電壓為12V，說明燃油泵供電電路、控制模塊、搭鐵是正常的，故障應(yīng)在燃油泵上。測(cè)量燃油泵插接件燃油泵兩端子（另外兩端子為油位傳感器）電阻值為1200Ω，拆卸燃油泵總成，測(cè)量燃油泵本身電阻5Ω，正常，檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵與外插接件內(nèi)側(cè)相連處有一插頭燒焦，導(dǎo)致接觸不良，電阻過大，處理插頭，測(cè)量電阻，符合要求。裝車后啟動(dòng)正常，測(cè)量油壓，數(shù)據(jù)正常，故障排除。

故障總結(jié)：本故障為典型的燃油泵不工作引起的車輛不能啟動(dòng)，但許多維修工思路不清晰，只是一味的更換燃油繼電器、燃油泵體，甚至更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障不能及時(shí)排除，走了很大彎路。

[參考文獻(xiàn)]

[1].王東光 汽車電氣系統(tǒng)檢修. 北京：高等教育出版社，2015.

（作者單位：山東科技職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261053）