尹喆

摘要：園路是指在園中起交通組織、引導(dǎo)游覽、停車等作用的帶狀、狹長形硬質(zhì)地面。即使貫穿全園的交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)又是分割各個(gè)景區(qū)、聯(lián)系不同景點(diǎn)的紐帶。本文簡要分析一下園路的布局技巧。

關(guān)鍵詞：園路；設(shè)計(jì)；基本原則；布局

1.園路設(shè)計(jì)的基本原則

1.1因地制宜

在園路的布局設(shè)計(jì)上，除了依據(jù)景觀建設(shè)的規(guī)劃形式外，必須結(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環(huán)曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。

1.2以人為本

在園林中園路的設(shè)計(jì)要遵循“人行走為先”的原則。修筑的園路必須滿足導(dǎo)游和組織交通的作用，要考慮到人的行走習(xí)慣，所以園路設(shè)計(jì)必須首先考慮為人服務(wù)、滿足人的需求。否則就會導(dǎo)致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路的狀況。

1.3布局合理

園路中的道路應(yīng)形成一個(gè)環(huán)狀道路網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)。道路設(shè)計(jì)要做到有的放矢，因景設(shè)路，因游設(shè)路，不能使游人正在游興時(shí)“此路不通”。滿足路與景相通的同時(shí)要使路和其他造景要素很好的結(jié)合，使整個(gè)園林更加和諧，并創(chuàng)造出一定的意境來。在景觀道路的布局中可以根據(jù)景觀綠地內(nèi)容和游人的容量大小來決定。主次分明，因地制宜，密切配合。在設(shè)計(jì)園路通往大建筑時(shí)，為了避免路上游人干擾建筑內(nèi)部活動，在建筑面前設(shè)集散廣場，使園路由廣場過渡，再和建筑物聯(lián)系，園路通往一般建筑時(shí)，在建筑面前適當(dāng)加寬路面，形成分支，以利游人分流。同時(shí)園路一般不穿建筑物，而從四周繞過。

2.園路設(shè)計(jì)的主要形式

2.1線形設(shè)計(jì)

在園路的總體布局的基礎(chǔ)上進(jìn)行，可分為平曲線設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)。平曲線設(shè)計(jì)包括確定道路的寬度、平曲線半徑和曲線加寬等；豎曲線設(shè)計(jì)包括道路的縱橫坡度、彎道、超高等。園路的線形設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮造景的需要，以達(dá)到蜿蜒起伏、曲折有致；應(yīng)盡可能利用原有地形，以保證路基穩(wěn)定和減少土方工程量。

2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.2.1面層

路面最上的一層。它直接承受人流、車輛的荷載和風(fēng)、雨、寒、暑等氣候作用的影響。因此要求堅(jiān)固、平穩(wěn)、耐磨，有一定的粗糙度，少塵土，便于清掃。

2.2.2結(jié)合層

采用塊料鋪筑面層時(shí)在面層和基層之間的一層，用于結(jié)合、找平、排水。

2.2.3基層

在路基之上。它一方面承受由面層傳下來的荷載，一方面把荷載傳給路基。因此，要有一定的強(qiáng)度，一般用碎（礫）石、灰土或各種礦物廢渣等筑成。

2.2.4路基

路面的基礎(chǔ)。它為園路提供一個(gè)平整的基面，承受路面?zhèn)飨聛淼暮奢d，并保證路面有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。如果土基的穩(wěn)定性不良，應(yīng)采取措施，以保證路面的使用壽命。此外，要根據(jù)需要，進(jìn)行道牙、雨水井、明溝、臺階、礓嚓、種植地等附屬工程的設(shè)計(jì)。

2.3鋪裝設(shè)計(jì)

中國園林在園路面層設(shè)計(jì)上形成了特有的風(fēng)格，有下述要求：第一，寓意性。中國園林強(qiáng)調(diào)“寓情于景”，在面層設(shè)計(jì)時(shí)，有意識地根據(jù)不同主題的環(huán)境，采用不同的紋樣、材料來加強(qiáng)意境。北京故宮的雕磚卵石嵌花甬路，是用精雕的磚、細(xì)磨的瓦和經(jīng)過嚴(yán)格挑選的各色卵石拼成的。路面上鋪有以寓言故事、民間剪紙、文房四寶、吉祥用語、花鳥蟲魚等為題材的圖案，以及《古城會》、《戰(zhàn)長沙》、《三顧茅廬》、《鳳儀亭》等戲劇場面的圖案。第二，裝飾性。園路既是園景的一部分，應(yīng)根據(jù)景的需要作出設(shè)計(jì)，路面或樸素、粗獷；或舒展、自然、古拙、端莊；或明快、活潑、生動。園路以不同的紋樣、質(zhì)感、尺度、色彩，以不同的風(fēng)格和時(shí)代要求來裝飾園林。如杭州三潭印月的一段路面，以棕色卵石為底色，以橘黃、黑兩色卵石鑲邊，中間用彩色卵石組成花紋，顯得色調(diào)古樸，光線柔和。中國自古對園路面層的鋪裝就很講究，《園冶》中說：“惟廳堂廣廈中鋪一概磨磚，如路徑盤蹊，長砌多般亂石，中庭或宜疊勝，近砌亦可回文。八角嵌方，選鵝卵石鋪成蜀錦”，“鵝子石，宜鋪于不常走處”，“亂青版石，斗冰裂紋，宜于山堂、水坡、臺端、亭際”。又說：“花環(huán)窄路偏宜石，堂回空庭須用磚。”

3.園路的布局技巧

3.1主次之別

園路應(yīng)有和它交通量相適應(yīng)的寬度。一般認(rèn)為，園內(nèi)允許汽車行駛的場合，其寬度應(yīng)為6m。目前我國園路主要是通行大量的游人，只通行少量的管理或觀光用車。主路的寬度常為4～6m，大型公園的主路考慮到節(jié)假日游園活動的需要也有達(dá)到8m寬的，次路的寬度應(yīng)與游人數(shù)量相適應(yīng)，游步小道一般為1.0～2.5m，小徑也可小于1m。園路鋪裝應(yīng)結(jié)合園路使用特點(diǎn)，從材料、質(zhì)地、圖案、尺寸、色彩、紋樣等方面做到主次有別，既豐富園景，又可提醒或暗示游客空間的轉(zhuǎn)換。由于游覽的特殊需要，園林中還有一些特殊道路，如步石、汀步、休息島、臺階、蹬道、園橋等，可根據(jù)游賞功能的需要，靈活布置。

3.2曲線半徑

當(dāng)?shù)缆酚梢欢沃本€轉(zhuǎn)到另一段直線上去時(shí)，其轉(zhuǎn)角的連接部分均采用圓弧形曲線，這種圓弧的半徑稱為平曲線半徑。自然式園路的曲折迂回應(yīng)是合情合理的。這種變化有時(shí)是地形、地物的要求，如遇到水面、建筑、石塊、樹叢、山丘等需繞行；有時(shí)為了減緩坡度盤旋而上；有時(shí)為了組織風(fēng)景，延長游覽路線，增加層次等；在通行機(jī)動車的地段上，要注意行車安全。在條件困難的個(gè)別地段上，園內(nèi)可以不考慮行車速度，只要滿足汽車本身的最小轉(zhuǎn)彎半徑就行。因此，其轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6～10m。

3.3曲線加寬

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比后輪轉(zhuǎn)彎半徑要大，因此，彎道內(nèi)側(cè)的路面要適當(dāng)加寬，工程上稱為曲線加寬。當(dāng)平曲線半徑為15m時(shí)，其加寬值為2.5m，加寬緩和帶長度為5m。自然式園路的曲折迂回應(yīng)是合情合理的。這種變化有時(shí)是地形、地物的要求，如遇到水面、建筑、石塊、樹叢、山丘等需繞行；有時(shí)為了減緩坡度盤旋而上；有時(shí)為了組織風(fēng)景，延長游覽路線，增加層次等；在通行機(jī)動車的地段上.要注意行車安全。在條件困難的個(gè)別地段上，園內(nèi)可以不考慮行車速度，只要滿足汽車本身的最小轉(zhuǎn)彎半徑就行。因此，其轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6～10m。園路設(shè)計(jì)中應(yīng)避免無目的性、無功能性的彎曲。

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