劉昕

摘要：在當(dāng)今時(shí)代，住宅樓人防地下車庫的施工比例呈明顯的上升趨勢(shì)，一方面人們生活水平不斷提高，對(duì)地下車庫的需求不斷增加，另一方面施工方對(duì)人防地下車庫的施工質(zhì)量有了更高的要求，本文結(jié)合相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)人防地下車庫各項(xiàng)施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行分析探討，以供相關(guān)施工單位參考。

關(guān)鍵詞：人防地下車庫；施工技術(shù)要點(diǎn)；住宅樓

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，私家車的數(shù)量較以往有了巨大的攀升，在住宅樓設(shè)置人防地下車庫已經(jīng)成為當(dāng)前樓盤設(shè)計(jì)的必然選擇。隨著人防地下車庫施工不斷增多，關(guān)于人防地下車庫施工技術(shù)的要點(diǎn)逐漸成為一項(xiàng)熱點(diǎn)內(nèi)容；如何保證地下車庫的施工質(zhì)量，把握各個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，提升人防地下車庫的施工質(zhì)量，是當(dāng)前最被關(guān)注的話題。本文結(jié)合人防地下車庫的各個(gè)施工環(huán)節(jié)，就住宅樓人防地下車庫施工技術(shù)要點(diǎn)問題進(jìn)行分析探討。

一、墊層施工技術(shù)要點(diǎn)

基層以下的結(jié)構(gòu)層稱之為墊層。在住宅樓人防地下車庫的施工中，對(duì)墊層的處理是一項(xiàng)基本工作。首先，在施工前對(duì)土方開挖進(jìn)行有效清檢，按照相關(guān)的原則和標(biāo)準(zhǔn)完成驗(yàn)槽試驗(yàn)，并對(duì)隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收和簽證；其次，澆筑砼墊層并對(duì)基坑進(jìn)行封閉，減少基坑中土體在外界暴露的時(shí)間，以免土體結(jié)構(gòu)遭到破壞；再次，在墊層施工過程中要協(xié)調(diào)鋪設(shè)和澆筑的工作進(jìn)度，盡量使兩者處于同一進(jìn)度上，同時(shí)根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制墊層標(biāo)高和平整度，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，墊層標(biāo)高的控制應(yīng)考慮負(fù)值，比回彈數(shù)據(jù)稍低些；最后，要確保墊層施工質(zhì)量，及時(shí)將底板邊線與軸線拉到墊層上方。

二、鋼筋施工技術(shù)要點(diǎn)

鋼筋施工是住宅樓人防地下車庫施工的又一關(guān)鍵要點(diǎn)。在鋼筋工程施工當(dāng)中，首先要處理好鋼筋堆放問題，如果鋼筋堆放不當(dāng)，不僅會(huì)影響施工環(huán)境，還有可能造成鋼筋損壞腐蝕，影響施工質(zhì)量，所以要合理堆放鋼筋，相關(guān)作業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)完成。其次，在對(duì)鋼筋構(gòu)件進(jìn)行加工時(shí)，需要對(duì)相關(guān)參考參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格審核，在確保符合施工要求后再投入施工使用，對(duì)于加工完成的鋼筋或是半成品，需要放在指定的位置，以便在施工過程中更好的調(diào)度。在對(duì)鋼筋進(jìn)行連接時(shí)也有需要注意的問題，通過情況下，鋼筋連接的方式選擇要依據(jù)車庫施工現(xiàn)場(chǎng)鋼筋連接位置的自身結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)來判定；一般人防地下車庫的基底厚度在400mm左右，閃光對(duì)焊和塔接方式結(jié)合是底板鋼筋施工的常用手段，而螺栓連接則應(yīng)用在大直徑鋼筋施工中。最后，在柱墻插筋施工中，除了要保證材料符合施工要求，還要避免發(fā)生位移。

在鋼筋工程施工當(dāng)中，需要對(duì)鋼筋的綁扎問題進(jìn)行特別關(guān)注。在鋼筋綁扎施工開始前，必要的清理布置工作需提前做好，保證鋼筋的堆放有序，鋪設(shè)墊木并挖好排水溝。對(duì)于進(jìn)入車庫施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋，需要對(duì)其相關(guān)要素如尺寸、鋼號(hào)等進(jìn)行嚴(yán)格審查，保證與原本設(shè)計(jì)相符，在綁扎鋼筋時(shí)要按照相關(guān)的施工工藝來進(jìn)行，對(duì)于主筋插筋和底板需進(jìn)行加固處理，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，可以在必要時(shí)采用電焊加固。在綁扎底板等部位的鋼筋時(shí)，施工人員需注意錯(cuò)開綁扎接頭與焊接接頭，墻柱的鋼筋綁扎要保持垂直，在對(duì)豎向鋼筋進(jìn)行綁扎的過程中，應(yīng)先進(jìn)行吊正，在混凝土澆筑的過程中，需要有專人對(duì)鋼筋進(jìn)行看管監(jiān)督，以免出現(xiàn)鋼筋錯(cuò)位或外露的問題。

三、模板施工技術(shù)要點(diǎn)

以磚胎模施工方式來進(jìn)行地下車庫承臺(tái)施工，依照施工的具體要求，在放坡后澆筑一定量的混凝土，并對(duì)表明的砂漿進(jìn)行一定的處理，以砂填充結(jié)構(gòu)空隙。在進(jìn)行支設(shè)坑洞吊模時(shí)，為了滿足施工要求并達(dá)到理想的施工效果，多以木模結(jié)構(gòu)和內(nèi)撐法完成混凝土澆筑。在支設(shè)墻板的過程中，多采用九夾板方式，可采取整塊木板進(jìn)行先行處理，不足之處是頂模位置不好。在模板安裝時(shí)，需要注意的問題是要對(duì)九夾板夾縫接頭處進(jìn)行緊密處理。在加固處理墻模時(shí)，要嚴(yán)格加固關(guān)鍵部件如木方等，還可以用外墊片進(jìn)行加固，保證受力的均勻性。

四、混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

住宅樓人防地下車庫混凝土一般要進(jìn)行兩次澆筑，施工的技術(shù)要點(diǎn)包括以下方面：

1.混凝土澆筑之間的技術(shù)準(zhǔn)備

在混凝土施工方面，準(zhǔn)確把握混凝土的材料和配比是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在水泥種類的選擇上，多以水化熱較低的水泥為首選，在混凝土的配比上要進(jìn)行優(yōu)化，為減少水化熱，多采用三級(jí)配比。在水泥種類選擇和配比方面，應(yīng)杜絕出現(xiàn)因混凝土因素而出現(xiàn)的裂縫問題。在砼澆筑之間，相關(guān)的準(zhǔn)備工作非常重要。首先是清理工作，要全面細(xì)致的對(duì)地下室墊層模板中的灰塵雜物進(jìn)行清理，及時(shí)并仔細(xì)檢查嵌填模板縫隙，并進(jìn)行修補(bǔ)，加固模板支撐。最后在進(jìn)行施工前，還要對(duì)鋼筋模板進(jìn)行嚴(yán)格檢查，將于施工有關(guān)的設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，如果有必要的話要對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)。

2.嚴(yán)控商品混凝土的施工質(zhì)量

在人防地下車庫施工中，一般采用泵送混凝土，相比于一般混凝土，泵送混凝土的塌落度要更大，石子下沉、漿體上浮、泌水量增加等現(xiàn)象在施工過程中非常常見，當(dāng)水分蒸發(fā)時(shí)，混凝土?xí)霈F(xiàn)較為明顯的裂痕，有時(shí)一些車庫的施工是在日照充足的條件下進(jìn)行的，施工工作人員在進(jìn)行施工操作時(shí)很容易出現(xiàn)混凝土表面凝結(jié)速度加快的問題，這也給施工人員進(jìn)行整形修補(bǔ)帶來了一定的困難。針對(duì)這一問題，施工人員在施工過程中可以二次振搗，反復(fù)抹壓，以防止因裂縫問題所帶來的不便。

3.混凝土施工縫處理

在人防地下車庫混凝土施工中，砼施工縫問題一直受到施工單位的關(guān)注，嚴(yán)格控制并處理砼施工縫一方面會(huì)對(duì)施工質(zhì)量有所保障，另一方面在車庫防水性能上也會(huì)有較大提升，因?yàn)槭┕たp越多則車庫的防水能力越弱。在處理施工縫的問題上，需要仔細(xì)清理砼表明的雜物、松動(dòng)的石子等，再對(duì)它進(jìn)行澆水濕潤，最后澆筑水泥砂漿，使新砼與舊砼緊密的連接在一起，保證其密實(shí)度，在水泥砂漿厚度的處理上，一般選擇50mm即可。

4.后澆帶合理處理

結(jié)合以往人防地下車庫的施工經(jīng)驗(yàn)來看，后澆帶鋼筋密度決定了后澆帶混凝土施工中碎石的選用情況，一般來說在5.5-31.5mm之間為宜，同時(shí)水泥含量應(yīng)控制在1%以下，泥塊含量在0.5%以下，在砂子的選擇方面，后澆帶施工中應(yīng)多選擇中砂，并將含泥量控制在3%以下，同時(shí)泥塊的含量應(yīng)不超過1%。

5.混凝土的溫度控制

在混凝土施工過程中，混凝土的溫度控制也是一個(gè)較為關(guān)鍵的要點(diǎn)，在不同的施工條件下，溫度控制需要注意的問題也不同。一般來說，當(dāng)混凝土的內(nèi)外溫差達(dá)到1攝氏度時(shí)，凝結(jié)5天左右的混凝土表面可能就會(huì)產(chǎn)生0.025MPa的接應(yīng)力，而當(dāng)溫差控制達(dá)到25攝氏度時(shí)，接應(yīng)力一般為0.625MPa左右，所以在進(jìn)行混凝土施工的過程中，一般就將溫度控制在這一范圍內(nèi)，以免混凝土因?yàn)闇囟葐栴}而產(chǎn)生裂縫。結(jié)合以往的一些施工經(jīng)驗(yàn)，考慮在承臺(tái)中心埋設(shè)散熱管，以控制混凝土內(nèi)外溫度。

五、結(jié)束語

綜上所述，住宅樓人防地下車庫的施工是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，涉及到墊層施工、鋼筋施工、模板施工和混凝土施工等多個(gè)方面的技術(shù)要點(diǎn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不達(dá)標(biāo)或不到位都可能會(huì)影響到工程質(zhì)量，探究住宅樓人防地下車庫施工技術(shù)要點(diǎn)問題具有重要意義，對(duì)于施工單位而言，要將質(zhì)量意識(shí)貫穿于車庫施工的始終，把握好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)，從而保障住宅樓人防地下車庫施工的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]濮明儒.淺談住宅樓人防地下車庫施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建筑，2012，15：55+58.

[2]潘軍華.分析住宅樓人防地下車庫施工技術(shù)要點(diǎn)[J].四川建材，2014，02：218-219.

[3]喬琳.商品住宅樓人防地下車庫工程施工技術(shù)探析[J].科技與企業(yè)，2015，17：141.