董琳

摘 要：地下工程建設(shè)的工程測(cè)量工作服務(wù)于城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)的整個(gè)生命周期，精度要求高，測(cè)量手段和方法都具有特殊性。而控制測(cè)量是保證精度，提供定位基準(zhǔn)，進(jìn)行施工測(cè)量的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：土建測(cè)量；控制測(cè)量；控制網(wǎng)

1 工程測(cè)量概述

工程測(cè)量技術(shù)是指在各種工程建設(shè)的勘測(cè)設(shè)計(jì)以及施工和管理階段中所運(yùn)用的各種測(cè)量理論、技術(shù)和方法的統(tǒng)稱。工程測(cè)量為城市軌道交通建設(shè)提供技術(shù)和質(zhì)量保障，城市軌道交通建設(shè)的工程測(cè)量工作服務(wù)于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)的整個(gè)生命周期，精度要求高，測(cè)量手段和方法都具有特殊性。在施工階段，高精度的城市軌道交通工程專用控制網(wǎng)為工程建設(shè)提供定位基準(zhǔn)。因而工程測(cè)量工作是為城市軌道交通建設(shè)提供技術(shù)和質(zhì)量保障的重要工作。若不重視測(cè)量工作，則可能會(huì)出現(xiàn)隧道無(wú)法貫通等重大質(zhì)量問(wèn)題。

2 施工控制網(wǎng)布設(shè)

施工用平面控制網(wǎng)用來(lái)確定點(diǎn)位的平面坐標(biāo)（x，y）位置，利用城市二等平面控制網(wǎng)建立工程小區(qū)域范圍專用的平面控制網(wǎng)，并且施工前應(yīng)對(duì)平面控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。高程控制網(wǎng)用來(lái)確定點(diǎn)位的高程（H），同樣應(yīng)在城市二等高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立區(qū)域?qū)Ｓ玫母叱炭刂凭W(wǎng)，并且施工前進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保點(diǎn)位與數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在保證地面控制網(wǎng)的核查完全正確之后，依據(jù)檢測(cè)的控制點(diǎn)再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密。用來(lái)確保地下向前繼續(xù)挖洞及打通地下空間能很好的完成。施工控制網(wǎng)的加密包括平面和高程控制網(wǎng)加密：1）施工平面控制網(wǎng)加密測(cè)量。通常地面精密導(dǎo)線的密度及數(shù)量都不能滿足施工測(cè)量的要求，為了保證工程放樣和非縱向井的關(guān)聯(lián)測(cè)量和打通地下空間的測(cè)量的要求，根據(jù)工地當(dāng)時(shí)的實(shí)際狀況，對(duì)工程保證網(wǎng)開始下一階段的保護(hù)。工程平面保證網(wǎng)將依據(jù)Ⅰ級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量四個(gè)測(cè)回的角（右邊和左邊的角分別檢測(cè)兩次，他們的平均值加起來(lái)和360°的差距須不大于4″），要測(cè)量的邊線應(yīng)該進(jìn)行兩次往返測(cè)量，用嚴(yán)密平差對(duì)這些數(shù)據(jù)資料進(jìn)行修正處理，保證最終的點(diǎn)位中誤差小于±10mm。2）施工高程控制網(wǎng)加密測(cè)量。按照工地現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確情況把高度控制點(diǎn)引測(cè)到工程實(shí)施的地方，還要順著路線的方向增加保證點(diǎn)的個(gè)數(shù)。除此之外還要確保區(qū)域之外的高程控制點(diǎn)的穩(wěn)定性。水準(zhǔn)測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法和±8mm（L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)，用km來(lái)表示）的精密要求進(jìn)行施測(cè)。

3 土建聯(lián)系測(cè)量

地下工程無(wú)法透視地面，造成地上與地下測(cè)量的隔斷，而聯(lián)系測(cè)量就可以將地面上的數(shù)據(jù)與地下測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，用來(lái)引導(dǎo)地下隧道施工。詳細(xì)方法是通過(guò)布設(shè)導(dǎo)線和水準(zhǔn)路線控制點(diǎn)，建立近井點(diǎn)，再通過(guò)近井點(diǎn)把平面和高程控制點(diǎn)引到地下，為隧道開挖提供井下平面和高程依據(jù)。其主要內(nèi)容包括：

1）趨近導(dǎo)線和趨近水準(zhǔn)測(cè)量。地表趨近導(dǎo)線應(yīng)和精準(zhǔn)導(dǎo)線相重合。井邊的點(diǎn)和GPS點(diǎn)和精密導(dǎo)線點(diǎn)相通，還要讓定向保持最合適的形狀。測(cè)量趨近導(dǎo)線采用Ⅰ級(jí)全站儀，測(cè)角采用測(cè)回法測(cè)角（左、右角各兩測(cè)回，共四個(gè)測(cè)回。左、右角平均值之和與360°的較差應(yīng)小于4″），測(cè)邊采用往返測(cè)測(cè)量，用精密平差計(jì)算，點(diǎn)位中誤差小于±10mm。測(cè)定趨近井邊水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)線路應(yīng)與地面相鄰的精密水準(zhǔn)點(diǎn)相重合。趨近水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法并保證8mm的精度要求。

2）豎井定向測(cè)量。我們將使用投點(diǎn)儀和陀螺儀方向定位和聯(lián)系三角形法來(lái)增加施工邊線的正確性。使用豎井從上到下引入，選取非橫向井聯(lián)系三角形來(lái)進(jìn)行測(cè)量，即把兩根鋼絲在非橫向井內(nèi)豎掛起來(lái)，由井邊點(diǎn)測(cè)出與鋼絲的長(zhǎng)度和角的大小，從而定位出鋼絲的位置，然后通過(guò)測(cè)量和計(jì)算便可得到地下導(dǎo)線的詳細(xì)位置，從此便把上面和下面結(jié)合在一起。

3）高程傳遞測(cè)量。高程控制是通過(guò)縱向井使用長(zhǎng)鋼尺導(dǎo)入法把高程引向地下，同時(shí)進(jìn)行位置傳輸和把高程數(shù)據(jù)傳向地下。第一步是趨近水準(zhǔn)測(cè)量，第二步是轉(zhuǎn)達(dá)縱向井的高程。經(jīng)縱向井轉(zhuǎn)達(dá)高程選取懸吊尺子，上面和下面兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同步進(jìn)行工作，每次挪動(dòng)鋼尺4～6cm，測(cè)量四次，高差較差小于等于3mm時(shí)，求出平均值。當(dāng)深度大于20m時(shí)，四次誤差保證在±5mm以內(nèi)。地下導(dǎo)線點(diǎn)可與施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)合埋在同一個(gè)地方，也可設(shè)一個(gè)新的水準(zhǔn)點(diǎn)。保證導(dǎo)線個(gè)數(shù)差不多與水準(zhǔn)點(diǎn)密度相同，在曲線部分可多加若干個(gè)。

4 地下施工控制導(dǎo)線測(cè)量

按Ⅰ級(jí)導(dǎo)線規(guī)定要求來(lái)開始下面的導(dǎo)線測(cè)量。測(cè)角中誤差不大于±5″，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差不大于1/15000。在隧道終端即將打通的時(shí)候，井下面設(shè)一個(gè)支導(dǎo)線，為了保證其精度要求，要在檢查條件形成之后才能建立。隧道掘進(jìn)的根據(jù)是隧道內(nèi)的施工控制導(dǎo)線，每次向前拓展施工控制導(dǎo)線的時(shí)候，必須要對(duì)現(xiàn)存的施工控制導(dǎo)線的前三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。為了增加導(dǎo)線點(diǎn)的準(zhǔn)確度，要把地下點(diǎn)放成導(dǎo)線鎖的樣子，以便存在足夠的檢查條件，如果這些點(diǎn)的位置發(fā)生變化，要選取其他不隨意變動(dòng)的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線的拓展測(cè)量。在隧道還沒(méi)有貫通的時(shí)候要對(duì)動(dòng)工保證導(dǎo)線進(jìn)行3次測(cè)量。再次測(cè)出的數(shù)值和之前的數(shù)值相差小于±9mm的時(shí)候，導(dǎo)線拓展測(cè)量值即可選用加權(quán)平均值。

5 測(cè)量精度保證

對(duì)于在施工過(guò)程和測(cè)量過(guò)程中用的相關(guān)圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)數(shù)據(jù)，要進(jìn)行必要的復(fù)查，必要的時(shí)候還要去工地進(jìn)行復(fù)核。保證沒(méi)有任何錯(cuò)誤之后，才能將這些資料運(yùn)用到工程指導(dǎo)施工中去。項(xiàng)目中的測(cè)量人員在對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行歸類時(shí)要本著認(rèn)真的態(tài)度，要使工程中的測(cè)量數(shù)據(jù)有著獨(dú)立的完整性。這些必要的相關(guān)資料要求一人計(jì)算，另外安排認(rèn)真的人進(jìn)行核查。在進(jìn)行數(shù)據(jù)資料的撰寫時(shí)還要兩個(gè)人一塊進(jìn)行核對(duì)才行。在本工程中用到的測(cè)量?jī)x器和相關(guān)設(shè)備，在投入使用前應(yīng)該按照之前的規(guī)定方法和日期送到相關(guān)部門去檢測(cè)和校正。進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，要把一些可能對(duì)最終結(jié)果產(chǎn)生不利影響的因素徹底消滅掉，這樣就可以讓精度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程構(gòu)筑物進(jìn)行放樣時(shí)必須和現(xiàn)場(chǎng)的工作人員相互結(jié)合。以免有些偏差時(shí)不時(shí)的出現(xiàn)，影響工作的正常進(jìn)行。控制點(diǎn)要時(shí)常進(jìn)行維護(hù)，避免移動(dòng)位置或者以后不能正常使用。對(duì)于地鐵車站和該區(qū)段事先留下接頭的地方，動(dòng)工之前要向相關(guān)管理單位確認(rèn)他們的中線位置和高程，還要跟其對(duì)應(yīng)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)，用來(lái)確保接頭安裝正確。

參考文獻(xiàn)：

[1] 汪玉勤.長(zhǎng)區(qū)間盾構(gòu)法施工地鐵隧道的測(cè)量控制方法.鐵道勘察，2007.

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