□文/雷　寧

（西安外事學(xué)院商學(xué)院陜西·西安）

西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展思考

□文/雷寧

（西安外事學(xué)院商學(xué)院陜西·西安）

［提要］在電子商務(wù)和國(guó)際貿(mào)易交易量日益加大的背景下，西安物流業(yè)需要認(rèn)清形勢(shì)，積極推動(dòng)現(xiàn)代化改革，才能適應(yīng)市場(chǎng)需求。本文結(jié)合物流現(xiàn)代化的涵義和特征，運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)行分析，并做出戰(zhàn)略選擇，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出西安物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展思路。

SWOT分析；物流現(xiàn)代化；西安

原標(biāo)題：基于SWOT分析的西安物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展探究

收錄日期：2016年8月22日

一、物流現(xiàn)代化的涵義及特征

物流現(xiàn)代化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程。它是以流通體制的優(yōu)化和多元化、規(guī)?；?、管理制度化、組織社會(huì)化和專業(yè)化、勞動(dòng)手段先進(jìn)、勞動(dòng)者高素質(zhì)為標(biāo)志，以系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性為特征，包含了物流裝備技術(shù)的現(xiàn)代化、物流組織管理方法的現(xiàn)代化等方面的內(nèi)容。具體來講，物流現(xiàn)代化具有以下特征：1、物流經(jīng)營(yíng)模式的現(xiàn)代化，即社會(huì)化物流（3PL）的比例大幅度提高，成為主要的運(yùn)作模式；2、物流裝備技術(shù)的自動(dòng)化，即物流運(yùn)作過程中廣泛采用信息化、自動(dòng)化、智能化設(shè)備，人工參與少，物流運(yùn)作效率高；3、物流管理理念的科學(xué)化，即采用系統(tǒng)管理理念，充分協(xié)調(diào)各區(qū)域、各主體、各環(huán)節(jié)之間的時(shí)間及要素?cái)?shù)量等要求，基本消除無效倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)及運(yùn)輸行為；4、物流經(jīng)營(yíng)主體的規(guī)?；次锪鹘?jīng)營(yíng)主體在經(jīng)歷一段激烈競(jìng)爭(zhēng)之后，優(yōu)勝劣汰，企業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)以中等以上為主；5、物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化，即物流交通網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)布局以及客戶管理網(wǎng)絡(luò)化等；6、物流成本合理化，即通過技術(shù)和管理手段不斷減低物流費(fèi)用對(duì)GDP的占比；7、物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，即實(shí)現(xiàn)承諾期限交貨，且商品質(zhì)量數(shù)量完好，客戶綜合滿意度較高；8、物流發(fā)展的持續(xù)化，即區(qū)域物流政策比較完善，適應(yīng)性好，以及物流從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)不斷提高。

二、西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)分析（St rength）。西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下六個(gè)方面：第一，西安地處陜西關(guān)中，是關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，地理區(qū)位優(yōu)越，道路交通線網(wǎng)發(fā)達(dá)；物流基礎(chǔ)設(shè)施齊備，強(qiáng)烈輻射周邊地級(jí)城市，并具有較強(qiáng)的供給和吸納西北經(jīng)濟(jì)要素的能力；第二，近十年來，西安物流企業(yè)的數(shù)量迅速增多，且規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至2014年，西安市從事物流服務(wù)的企業(yè)有865家，其中絕大多數(shù)為中小型企業(yè)，注冊(cè)資金3，000萬元以上的物流企業(yè)88家，約占10.17%，A級(jí)以上企業(yè)30余家，約占4%；第三，西安市已形成包括外商投資企業(yè)、股份有限公司、國(guó)有公司、有限責(zé)任公司以及私營(yíng)企業(yè)等多種經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)共同發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)格局，以私營(yíng)企業(yè)和有限責(zé)任公司為主，占到整體數(shù)量的80%以上；第四，專業(yè)化物流業(yè)得到發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)依賴其他行業(yè)逐漸形成城西汽配物流、城東貨運(yùn)代理、城北家居建材物流等區(qū)域特色，標(biāo)志著西安市的區(qū)域特色物流結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成；第五，物流企業(yè)集聚“內(nèi)陸港”，為發(fā)展社會(huì)化物流、促進(jìn)企業(yè)間合作以及技術(shù)裝備水平的現(xiàn)代化打好基礎(chǔ)；第六，教育培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)。西安市擁有50多所高校，6所“211工程”院校和其他重點(diǎn)院校，每年可為西安市物流行業(yè)輸送大量物流人才。同時(shí)，西安市還擁有長(zhǎng)安大學(xué)物流與供應(yīng)鏈研究所等物流領(lǐng)域研究咨詢機(jī)構(gòu)4所，陜西省物流協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)共6家，可為西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用。

（二）劣勢(shì)分析（Weakness）。西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的劣勢(shì)主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)：第一，物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但整體實(shí)力仍然偏弱，呈現(xiàn)金字塔狀態(tài)，絕大多數(shù)企業(yè)屬于中小微企業(yè)，擁有現(xiàn)代管理理念和先進(jìn)的技術(shù)裝備的帶頭物流企業(yè)極少；第二，絕大多數(shù)企業(yè)信息應(yīng)用技術(shù)水平低，經(jīng)營(yíng)方式和技術(shù)裝備水平相對(duì)落后，裝卸搬運(yùn)等設(shè)備普遍停留在機(jī)械物流階段，擁有自動(dòng)化及智能化裝備的倉(cāng)庫(kù)及車間較少；第三，缺少以西安市為邊界的系統(tǒng)性的綜合信息平臺(tái)，信息流通不暢，加之標(biāo)準(zhǔn)化程度低下，給西安市物流業(yè)走向現(xiàn)代化制造了一定的障礙；第四，缺少綜合性的物流服務(wù)。物流行業(yè)屬于設(shè)備密集型行業(yè)，由于資金有限，多數(shù)物流企業(yè)只能專注某一物流領(lǐng)域，難以提供系統(tǒng)性的綜合物流服務(wù)，一定程度上增加了貨物流通的時(shí)間成本和貨幣成本；第五，物流行業(yè)整體投資較少，表現(xiàn)在政府扶持資金缺乏和企業(yè)的設(shè)備投入兩方面，很大程度上抑制了西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的步伐。

（三）機(jī)遇分析（Oppor tunity）。近年來，在新一輪“西部大開發(fā)”的帶動(dòng)下，西安市先后提出“西咸一體化”、“關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)”等規(guī)劃，同時(shí)響應(yīng)國(guó)家關(guān)于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)及相關(guān)扶持政策，加上電子商務(wù)及國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，使得作為核心城市的西安市物流市場(chǎng)的需求被逐步放大，為西安市物流業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展提供持續(xù)的環(huán)境基礎(chǔ)。除此之外，隨著“十二五”和“十三五”規(guī)劃的提出，西安周邊臨潼、長(zhǎng)安等多個(gè)縣市區(qū)紛紛建立物流園區(qū)，為西安物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供了一定的生產(chǎn)要素支持。

（四）威脅分析（Threat）。西安市物流業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展離不開物流管理的制度化和物流運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化，但當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善，在物流規(guī)范層面，也缺少相應(yīng)的物流標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)很多的效率無效物流問題，也導(dǎo)致物流成本居高不下等問題；另外，國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)的不斷涌入也給西安市物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展帶來威脅。

三、西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略選擇

根據(jù)SWOT分析矩陣，主要可以分為四種戰(zhàn)略，如圖1所示。對(duì)于西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展而言，整體發(fā)展相對(duì)比較落后，加上物流系統(tǒng)是一個(gè)“地域大跨度”系統(tǒng)，僅憑西安市之力幾乎是無法改變環(huán)境，只能選擇順應(yīng)，即無法降低威脅，所以WT和ST戰(zhàn)略是不適合的。因此，對(duì)比之下，西安市物流業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展可以采用SO+WO的戰(zhàn)略組合，即“揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，利用機(jī)會(huì)”的戰(zhàn)略，利用好外部良好的政策環(huán)境和周邊要素環(huán)境，發(fā)揮現(xiàn)有地理、設(shè)施、教育培訓(xùn)、企業(yè)結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢(shì)，結(jié)合現(xiàn)代化物流的特征，積極促進(jìn)企業(yè)設(shè)備更新、人才技術(shù)引進(jìn)、業(yè)務(wù)整合等工作，加快培育一批綜合性、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，也促進(jìn)物流行業(yè)整體走向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型升級(jí)。（圖1）

圖1　SWOT分析矩陣示意圖

四、西安市物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展思路

如上所述，西安市物流業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展可以采用SO+WO的戰(zhàn)略組合，即“揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，利用機(jī)會(huì)”的戰(zhàn)略。為了確保這一戰(zhàn)略的順利實(shí)施，就需要政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)及教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相互協(xié)作，具體發(fā)展思路如下：

（一）有重點(diǎn)地加大物流項(xiàng)目扶持力度。物流行業(yè)是一個(gè)資金密集型行業(yè)，設(shè)施設(shè)備的更新都需要大量的資金作為保障。因此，政府部門可以根據(jù)項(xiàng)目的重要程度，對(duì)事關(guān)物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)和服務(wù)保障體系項(xiàng)目，以及列入省級(jí)以上的重點(diǎn)項(xiàng)目要予以大力支持。另外，也要出面積極引導(dǎo)銀行等金融信貸機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流企業(yè)的信貸支持力度。對(duì)于信用好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)可優(yōu)先提供支持。也可鼓勵(lì)銀行積極進(jìn)行物流金融產(chǎn)品的引進(jìn)和創(chuàng)新，為物流企業(yè)的發(fā)展打好融資基礎(chǔ)。

（二）引導(dǎo)和鼓勵(lì)制造業(yè)物流外包，積極培育一批有競(jìng)爭(zhēng)力的物流龍頭企業(yè)。首先，加速發(fā)展第三方物流，充分發(fā)揮其高效、快捷和低成本運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，促進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化。鼓勵(lì)和引導(dǎo)制造業(yè)將采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)剝離出來進(jìn)行外包，在提高制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也可加速物流服務(wù)的社會(huì)化，推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；其次，鼓勵(lì)企業(yè)設(shè)備升級(jí)及服務(wù)升級(jí)，培育一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)，以其作為排頭兵，帶動(dòng)本土中小型物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思路轉(zhuǎn)變與升級(jí)。也可通過組建股份制企業(yè)集團(tuán)，也可直接引進(jìn)一批具有一定實(shí)力的大型物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；s經(jīng)營(yíng)，憑借專業(yè)的設(shè)備和服務(wù)實(shí)現(xiàn)二者的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

（三）充分發(fā)揮西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的集聚作用。以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)為依托，調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，吸引周邊區(qū)域的物流需求，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)一批能起帶頭作用的第三方物流企業(yè)。與此同時(shí)，也可以合資、聯(lián)盟等形式引進(jìn)大型物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變，也可以快速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，形成規(guī)模效應(yīng)。

（四）積極推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，因此物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須與國(guó)際接軌。在我國(guó)，物流標(biāo)準(zhǔn)化屬于二次標(biāo)準(zhǔn)化，所以發(fā)展較慢。當(dāng)前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化推行滯后是制約現(xiàn)代物流發(fā)展的主要因素之一。尤其是在銷售領(lǐng)域，若各分銷組織使用的貨架、托盤和裝運(yùn)工具規(guī)格互不統(tǒng)一，就會(huì)造成多次無效的倒載工作，增加運(yùn)作成本的同時(shí)也會(huì)形成較多的貨損成本。隨著國(guó)際貿(mào)易往來的不斷深入，日益頻繁的進(jìn)出口貿(mào)易，使得建立起與國(guó)際接軌、符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為必然。物流行業(yè)協(xié)會(huì)、研究人員、相關(guān)企業(yè)和政府部門要攜手建議和參與相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也可積極引導(dǎo)企業(yè)在設(shè)備更新時(shí)選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備。

（五）依托物聯(lián)網(wǎng)和云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享。加大物流信息化的投入，建立全市公共物流信息平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)的對(duì)接和融合。綜合物流信息平臺(tái)應(yīng)能夠提供交通貨運(yùn)信息的交互式共享和查詢、物流資源供需信息的共享和實(shí)時(shí)查詢，同時(shí)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不斷完善貨物的自動(dòng)識(shí)別和跟蹤功能，為物流信息的流轉(zhuǎn)和快速物流決策助力。

（六）物流企業(yè)可適時(shí)引進(jìn)“訂單班”，加快校企合作。目前，教育機(jī)構(gòu)培養(yǎng)的學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)和企業(yè)的需求之間還是存在一定的差距。幾乎無一例外的物流企業(yè)都要對(duì)新員工進(jìn)行各種各樣的培訓(xùn)，其中不乏專業(yè)技能的培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后再進(jìn)行輪崗，形成了“二次培訓(xùn)”。如此一來，高?？鄲琅囵B(yǎng)的學(xué)生不被直接認(rèn)可，企業(yè)苦于還需接近半年的二次培訓(xùn)。針對(duì)這一問題，行業(yè)協(xié)會(huì)或政府相關(guān)部門可以牽頭，召開專門的校企合作的“洽談會(huì)”或是“引進(jìn)會(huì)”，為高校和企業(yè)之間搭建橋梁，為高校畢業(yè)生無縫對(duì)接企業(yè)需要提供幫助。

五、結(jié)語

在電子商務(wù)和國(guó)際貿(mào)易交易量日益加大的背景下，西安市物流業(yè)需認(rèn)清形勢(shì)，積極推動(dòng)現(xiàn)代化改革，才能適應(yīng)市場(chǎng)需求。西安市物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，需要若干時(shí)間、若干工作來推動(dòng)；同時(shí)，西安市物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展也是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府政策的支持，物流行業(yè)的引導(dǎo)，也需要相關(guān)企業(yè)、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的積極融入改革和創(chuàng)新，逐步推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)。

主要參考文獻(xiàn)：

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［2］楊銘，秦華容，費(fèi)萍.寧波市物流現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建［J］.商業(yè)時(shí)代，2011.33.

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2016年西安市社會(huì)科學(xué)規(guī)劃基金項(xiàng)目（編號(hào)：16J164）；陜西省教育廳科學(xué)研究項(xiàng)目（編號(hào)：15JK2130）

F252.24

A