唐敬忠

（中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司，山東271000）

牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)

唐敬忠

（中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司，山東271000）

采用專用裝置，配有50號(hào)牽引座的牽引車，在無需更換90號(hào)牽引座的情況下，可以實(shí)現(xiàn)牽引安裝90號(hào)牽引銷的半掛車，從而節(jié)約時(shí)間，使社會(huì)資源效益最大化。

牽引車；牽引座；牽引銷

1　牽引銷轉(zhuǎn)換裝置產(chǎn)生背景

牽引銷是半掛列車中連接牽引車和半掛車的關(guān)鍵零部件之一，在國家標(biāo)準(zhǔn)中有兩種型號(hào)：50號(hào)牽引銷和90牽引銷。與這兩種牽引銷相匹配的牽引座也有50號(hào)和90號(hào)兩種。牽引銷裝配在半掛車上，牽引座裝配在牽引車上。每輛牽引車只能裝配其中一種型號(hào)的牽引座，同樣，半掛車也只能裝配一種型號(hào)的牽引銷。港口、物流園及半掛車生產(chǎn)企業(yè)等在運(yùn)輸或生產(chǎn)過程中，半掛車需要在不同的地點(diǎn)進(jìn)行頻繁調(diào)度，現(xiàn)場(chǎng)需要隨時(shí)準(zhǔn)備配有50號(hào)和90號(hào)兩種型號(hào)牽引座的牽引車，來匹配不同型號(hào)牽引銷的半掛車。目前市場(chǎng)上普遍存在的現(xiàn)狀是牽引半掛車時(shí)需先確定半掛車的牽引銷型號(hào)，然后再調(diào)度與之相匹配的牽引車，由于牽引座與牽引銷的匹配存在唯一性，這樣需要對(duì)牽引車進(jìn)行頻繁更換，并且在調(diào)車過程中也不可避免的會(huì)出現(xiàn)牽引車牽引座與半掛車牽引銷匹配混亂的問題，工作效率也相應(yīng)打了折扣。因此，牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置技術(shù)的誕生很好地解決了這個(gè)難題。

圖1　半圓柱套三維圖和工程圖

圖2　兩個(gè)半圓柱套裝配到50號(hào)牽引銷（內(nèi)側(cè)灰色件），轉(zhuǎn)換成90號(hào)牽引銷的三維狀態(tài)效果圖

2　牽引銷轉(zhuǎn)換裝置實(shí)現(xiàn)方案

牽引銷轉(zhuǎn)換裝置的原理：裝有50號(hào)牽引座的牽引車通過牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置，既能滿足牽引匹配有90號(hào)牽引銷的半掛車，也能滿足牽引匹配有50號(hào)牽引銷的半掛車。

該轉(zhuǎn)換裝置具體設(shè)計(jì)：其由兩個(gè)半圓柱套組成，軸對(duì)稱扣在50號(hào)半掛車牽引銷上，用直徑3 mm細(xì)鐵絲捆綁在卡槽中將其固定，這樣就快速實(shí)現(xiàn)50號(hào)牽引銷到90號(hào)牽引銷的轉(zhuǎn)換。安裝拆卸簡(jiǎn)單方便，快捷，既提高了牽引車的通用性，也提高了工作效率。（見圖1和圖2）

3　結(jié)論

半掛列車，每天運(yùn)營(yíng)按600 km、每天運(yùn)行10 h計(jì)算、每日毛利1 000元。常規(guī)上，從50號(hào)牽引座更換成90號(hào)的，不算牽引座本身的費(fèi)用，僅算更換工時(shí)費(fèi)用和因更換占用的運(yùn)輸時(shí)間造成的損失，每次消耗約4個(gè)工時(shí)，合計(jì)200元，耽誤運(yùn)營(yíng)毛利400元，而采用牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置，無需更換牽引座，僅需15 min，一次就能節(jié)約費(fèi)用580元，每年按更換100次計(jì)算，就能節(jié)省58 000元，使社會(huì)資源利用更加充分，社會(huì)效益顯著。

［1］ GB 1589-2016，汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值.

［2］ GB/T 13880-2007，道路車輛 牽引座互換性.

［3］ GB/T 4606-2006，道路車輛半掛車牽引座50號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸.

［4］ GB/T 4607-2006，道路車輛半掛車牽引座90號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸.