錢海宏　李文敏

摘 要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，我國道路運(yùn)輸市場的競爭也是愈演愈烈，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)無法滿足當(dāng)下運(yùn)輸市場的需求，只有采取有效的改革措施，認(rèn)真解決企業(yè)深層次中存在的問題和矛盾，讓客運(yùn)企業(yè)形成一定的規(guī)模，并結(jié)合各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況，實(shí)施對(duì)應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，才能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本文也會(huì)對(duì)傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的改革與發(fā)展戰(zhàn)略做進(jìn)一步的探討和研究。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)企業(yè)；改革發(fā)展；戰(zhàn)略探討

隨著人們生活水平的提高，對(duì)于消費(fèi)質(zhì)量的多樣化追求也是越來越明顯，經(jīng)常組織外出旅游、親友聚會(huì)等活動(dòng)，致使客流量和出行次數(shù)增多，為道路客運(yùn)企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)福利。因此為了更好的適應(yīng)市場需求，客運(yùn)企業(yè)必須加快改革步伐，實(shí)行可行的發(fā)展戰(zhàn)略，已滿足旅客出行要求出發(fā)，改善企業(yè)的經(jīng)營模式和管理模式，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

一、傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)改革中存在的主要問題

（一）運(yùn)力與運(yùn)量比例失衡

在傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)改革中，由于缺乏科學(xué)的管理依據(jù)，使人們認(rèn)識(shí)不到客運(yùn)的特殊要求，對(duì)經(jīng)營者的經(jīng)營條件沒有過高的約束和管理，導(dǎo)致客運(yùn)市場陷入散漫、混亂的局面當(dāng)中。同時(shí)運(yùn)輸行業(yè)缺少健全的調(diào)控管理體制，不能合理的調(diào)控運(yùn)力，致使運(yùn)力發(fā)展過快，運(yùn)力與運(yùn)量的比例失衡，嚴(yán)重超過了國家對(duì)客運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊?，為旅客和道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩珟砗艽蟮睦_，使得高速公路的經(jīng)濟(jì)效益得不到充分的體現(xiàn)，從而影響整體運(yùn)輸企業(yè)的效益。

（二）集約化程度低

由于傳統(tǒng)道路客運(yùn)改革企業(yè)受地方政府約束，人們對(duì)于其市場競爭的理解只存在于表面化。再加上開放式的市場控制條件，導(dǎo)致客運(yùn)經(jīng)營者比較分散、比較獨(dú)立。而隨著每年客流量的增多，道路客運(yùn)對(duì)車輛檔次、技術(shù)方面的要求比較高，所投入的成本也十分驚人，別說一般的中小型個(gè)體客運(yùn)企業(yè)，就是國有大型的客運(yùn)企業(yè)要想在短期內(nèi)完成這么大的工程也是很難辦到。這就給道路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量造成了很大的困擾，致使其車輛檔次低、車況技術(shù)差、班次不及時(shí)等弊端因素，很大程度上限制了車輛平均行駛度和通行量。

（三）客運(yùn)組織秩序混亂

正是因?yàn)榭瓦\(yùn)市場的獨(dú)立性、分散性，導(dǎo)致整體客運(yùn)經(jīng)濟(jì)達(dá)不到統(tǒng)一的效果，為運(yùn)輸組織的調(diào)度工作增加了很大的難度。尤其是快速客運(yùn)企業(yè)中高效組織的管理部門。另外為了提升市場競爭能力，很多個(gè)體客運(yùn)經(jīng)營者大肆壟斷客源，沒有合法的經(jīng)營證件，采取一些不良競爭手段牟取暴利，并對(duì)外來經(jīng)營者實(shí)行管制和約束，導(dǎo)致其無法行駛平等的經(jīng)營權(quán)利，這種違法行為嚴(yán)重的影響了客運(yùn)市場的統(tǒng)一性與和諧型，大大降低了高速客運(yùn)的檔次和效益。

二、道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

（一）組建企業(yè)集團(tuán)實(shí)行集約化經(jīng)營方式

近年來，隨著客運(yùn)市場競爭的日益角逐，人們對(duì)于客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量要求也是越來越高，由原來追求車輛的供給量提升到現(xiàn)在追求車輛的安全、舒適、低耗等要求，充分體現(xiàn)了道路客運(yùn)企業(yè)的新發(fā)展戰(zhàn)略。實(shí)行以市場機(jī)制為主的資源配置，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)營規(guī)模，使之成為有組織、有紀(jì)律的運(yùn)營機(jī)制。完善現(xiàn)有的經(jīng)營機(jī)制，按照新時(shí)期的客運(yùn)企業(yè)要求，突破區(qū)域界線，將產(chǎn)權(quán)利益作為關(guān)系紐帶，實(shí)行集約化的經(jīng)營方式，組建大型的客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，這樣才能從根本上提高道路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量，使其為廣大旅客提供充足的運(yùn)輸條件，滿足當(dāng)下市場發(fā)展需求，更好的穩(wěn)固其市場地位。

（二）統(tǒng)一管理規(guī)范企業(yè)行為

通過新戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中集約化的經(jīng)營方式，有效的將企業(yè)組織重組在一起，為運(yùn)輸企業(yè)的管理提供了很大的方便。同時(shí)運(yùn)輸組織管理部門還要加大管理制度，按照國家道路客運(yùn)的法律法規(guī)，維護(hù)市場秩序、規(guī)范客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營行為，提高道路客運(yùn)的檔次和質(zhì)量。引進(jìn)科學(xué)的車載系統(tǒng)，對(duì)車輛實(shí)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和跟蹤，如：車載通訊、衛(wèi)星定位等設(shè)備，隨時(shí)掌握道路運(yùn)輸情況，對(duì)車輛的安全行駛提供可靠的保障。此外通過統(tǒng)一的管理和規(guī)范，有效的集中了各客運(yùn)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，使得企業(yè)效益在規(guī)模經(jīng)營中獲得更大的利潤，不僅解救了中小型客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營效果，也對(duì)大型高速客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造了豐厚的條件。

（三）加大資金籌措力度提高硬件建設(shè)

為了更好的滿足市場需求，道路客運(yùn)企業(yè)要從車輛硬件建設(shè)中著手，以提高車輛的檔次和技術(shù)，從而提高道路客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。大力倡導(dǎo)道路客運(yùn)的高效理念，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立企業(yè)專屬平臺(tái)，定期發(fā)布相關(guān)高速客運(yùn)的信息和新的戰(zhàn)略部署，讓人們感受到客運(yùn)改革的好處，對(duì)出行安全問題增加信心，從而提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，拓寬了融資渠道。還可利用貸款、職工集資等方式，引進(jìn)先進(jìn)的車輛設(shè)備和配套車輛，體現(xiàn)車輛改造的科學(xué)性和信息性。使其形成新規(guī)模的運(yùn)輸模式，更好的滿足社會(huì)需求，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展，為其市場競爭創(chuàng)造良好的條件。

三、結(jié)束語

綜上所述，通過傳統(tǒng)道路改革中的各種問題，可以肯定實(shí)行客運(yùn)企業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略的好處，通過組建集團(tuán)式的企業(yè)規(guī)模，不僅跨越了區(qū)域的限制，使得獨(dú)立、分散的個(gè)體企業(yè)統(tǒng)一了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，而且規(guī)范了市場秩序和經(jīng)營行為，避免各種違法經(jīng)營的出現(xiàn)，為客運(yùn)企業(yè)的公平性與合理性奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)擴(kuò)大融資渠道，引進(jìn)高檔的車載設(shè)備及配套車輛，有效的提高了道路運(yùn)輸?shù)臋n次和質(zhì)量，使其更好的滿足廣大旅客的需求，滿足社會(huì)發(fā)展條件，增強(qiáng)了市場競爭的能力，穩(wěn)固道路客運(yùn)企業(yè)的市場地位，極大的增進(jìn)了客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。