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        基于發(fā)電利潤最大化的超超臨界機(jī)組閉式循環(huán)水系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)及應(yīng)用

        2016-10-20 08:28:25胡雪梅李國新
        中國科技縱橫 2016年17期
        關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)

        胡雪梅 李國新

        (國家投河南電力有限公司平頂山發(fā)電分公司,河南平頂山 467312)

        基于發(fā)電利潤最大化的超超臨界機(jī)組閉式循環(huán)水系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)及應(yīng)用

        胡雪梅 李國新

        (國家投河南電力有限公司平頂山發(fā)電分公司,河南平頂山 467312)

        本文以某2×1000MW超超臨界機(jī)組單元制閉式循環(huán)系統(tǒng)為例,在基于PI數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、建模,較為合理的解決了循環(huán)水入塔風(fēng)速及迭代溫差問題,計(jì)算出實(shí)際工況下機(jī)組循環(huán)水全模式下供電煤耗的變化量。引入動(dòng)態(tài)標(biāo)煤單價(jià)、售電邊際利潤值,計(jì)算出在線工況下循環(huán)水全模式工況下發(fā)電成本變化量,并形成動(dòng)態(tài)畫面,對提高火力發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益具有較高的指導(dǎo)意義。

        火力發(fā)電 邊際利潤 發(fā)電燃煤成本 閉式循環(huán)

        循環(huán)水系統(tǒng)優(yōu)化研究涉及到冷卻塔、循環(huán)水泵、凝汽器、汽輪機(jī)四個(gè)方面的設(shè)備特性,循環(huán)水量的增加,勢必造成造成廠用電率的增加,但帶來的收益是機(jī)組的背壓降低,機(jī)組熱耗降低;但對于閉式循環(huán)水系統(tǒng),循環(huán)水量增加造成淋水密度增加,入塔風(fēng)速降低,冷卻能力下降,經(jīng)過循環(huán)水的迭代溫升,循環(huán)水入口溫度增加,從而抵消了一部分因循環(huán)水量增加造成的機(jī)組能耗降低。因此,根據(jù)當(dāng)前的機(jī)組運(yùn)行狀況,結(jié)合標(biāo)煤單價(jià)及供電邊際利潤,進(jìn)行科學(xué)、合理的循環(huán)水量選擇,以確?;鹆Πl(fā)電廠收益最高。

        1 機(jī)組概況

        某電廠#1、2號火力發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)為哈爾濱(集團(tuán))股份有限公司制造的 CCLN1030-25/600/600超超臨界、一次中間再熱、沖動(dòng)式、單軸、四缸四排汽、雙背壓、凝汽式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)配套有N49500-1型凝汽器,三臺(tái)88LKXD-27型立式斜流泵,設(shè)計(jì)流量為34560m3/h,功率為3400kW。每臺(tái)機(jī)組配套建設(shè)一座雙曲線自燃通風(fēng)逆流冷卻塔,冷卻水池表面積12000m2,冷卻塔標(biāo)高165m,夏季三臺(tái)泵并聯(lián)運(yùn)行全塔配水淋水密度為86400m3/m2。

        2 循環(huán)水系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)

        根據(jù)能量價(jià)值法,以一臺(tái)高速泵運(yùn)行為基準(zhǔn),通過逐漸增加循環(huán)水泵的運(yùn)行臺(tái)數(shù),即不同的循環(huán)水量來計(jì)算機(jī)組排汽溫度的變化量,根據(jù)相變原理獲得到機(jī)組背壓的變化值;再根據(jù)汽輪機(jī)凝汽器的特性獲得機(jī)組供電煤耗和電耗的變化量。通過定期更新標(biāo)煤單價(jià)和電廠售電邊際利潤,計(jì)算出循環(huán)水量變化造成的發(fā)電成本變化量,最終決策機(jī)組當(dāng)前循環(huán)水泵運(yùn)行方式的選取。

        2.1循環(huán)水泵運(yùn)行性能研究

        為準(zhǔn)確的獲得不同工況下循環(huán)水量的變化以及循環(huán)水泵性能,該電廠進(jìn)行了循環(huán)水泵的性能測試工作。該測試工作實(shí)在機(jī)組循環(huán)水回水管道上安裝流量表,結(jié)合不同的循泵運(yùn)行方式組合進(jìn)行測試,具體流量測試見下表1。

        2.2汽輪機(jī)背壓與熱耗關(guān)系

        表1 不同循環(huán)水泵運(yùn)行方式下流量與水泵耗功對應(yīng)關(guān)系

        表2 不同循環(huán)水泵運(yùn)行方式下流量與冷卻塔出水溫度對應(yīng)關(guān)系

        根據(jù)汽輪機(jī)廠家所給出的背壓與熱耗變化曲線基本可以確定:在背壓4.9kPa上、下機(jī)組熱耗的變化率與背壓的變化值比率有所差別見圖1,因此,可根據(jù)背壓值得變化建立機(jī)組熱耗變化率和背壓的數(shù)學(xué)模型。

        2.3冷卻塔性能研究

        冷卻塔的熱力計(jì)算可依據(jù)于邁克爾方程進(jìn)行求解,但在實(shí)際運(yùn)行中變量影響因素較多,其中最主要的影響因素為環(huán)境溫度和入塔風(fēng)速。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況,依據(jù)單臺(tái)高速循環(huán)水泵和一臺(tái)低速循環(huán)水泵并列運(yùn)行運(yùn)行作為基準(zhǔn),逐步變化循環(huán)水量造成入塔風(fēng)速的變化,從而得到循環(huán)水出水溫度的變化量見下表2。

        2.4凝汽器性能研究

        可根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行循環(huán)水泵的流量,依據(jù)表2獲得基準(zhǔn)循環(huán)水泵運(yùn)行方式下的循環(huán)水水進(jìn)水溫度,按照當(dāng)前的汽輪機(jī)排汽能量,按照通用的循環(huán)水比熱和凝汽器的清潔系數(shù)可計(jì)算出循環(huán)水溫升,從而得到基準(zhǔn)循泵下的循環(huán)水出水溫度。再根據(jù)循環(huán)水進(jìn)出口溫度獲得循環(huán)水的真實(shí)比熱,從而得到真實(shí)的循環(huán)水出水溫度,按照經(jīng)驗(yàn)下述經(jīng)驗(yàn)公式

        計(jì)算獲得機(jī)組的端差,根據(jù)循環(huán)水進(jìn)水溫度、循環(huán)水溫升、端差數(shù)據(jù)獲得汽輪機(jī)的排汽溫度,按照下述經(jīng)驗(yàn)公式得到機(jī)組的排汽壓力(即背壓)。

        2.5循環(huán)水泵自動(dòng)尋優(yōu)方案

        在當(dāng)前負(fù)荷下,可得出基準(zhǔn)值(單臺(tái)高速循環(huán)水泵)運(yùn)行方式下的機(jī)組真空、循環(huán)水泵電耗,按照逐漸變化循環(huán)水泵臺(tái)數(shù)進(jìn)行計(jì)算獲得不同循環(huán)水流量下的機(jī)組真空值及循環(huán)水泵電耗變化量。優(yōu)化方法(機(jī)組煤耗最優(yōu)方案):根據(jù)機(jī)組真空的變化量可獲得機(jī)組供電煤耗的變化量,按照當(dāng)前的標(biāo)煤單價(jià),可獲得機(jī)組單位供電算成本的變化量;根據(jù)機(jī)組循環(huán)水泵電耗變化量計(jì)算出機(jī)組廠用電率的變化量,根據(jù)當(dāng)前的上網(wǎng)電價(jià)可獲得機(jī)組單位供電成本的變化量,兩者之和為總的供電成本更變化量。

        2.6工程應(yīng)用實(shí)例

        該發(fā)電公司在基于PI數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上在廠級發(fā)電信息監(jiān)控畫面上開發(fā)了實(shí)施在線的循環(huán)水泵自動(dòng)尋優(yōu)系統(tǒng),用于指導(dǎo)運(yùn)行人員,該系統(tǒng)運(yùn)行一年來效果良好,年均供電煤耗下降0.8g/kWh,按照年發(fā)電量100億kWh計(jì)算可節(jié)約8000噸發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤,此外廠用電率降低0.07%,增加多售電邊際利潤126萬元,效果明顯。

        3 結(jié)語

        本文根據(jù)電廠設(shè)備的實(shí)際情況,結(jié)合發(fā)電市場的外部環(huán)境進(jìn)行了循環(huán)水泵的的自動(dòng)尋優(yōu)系統(tǒng)的研究和開發(fā),確保在發(fā)電利潤最大化下機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,有效指導(dǎo)了運(yùn)行人員,在當(dāng)前較為競爭激烈的發(fā)電市場有較強(qiáng)的可實(shí)現(xiàn)性和應(yīng)用價(jià)值。

        [1]徐大懋,柯嚴(yán),王世勇.汽輪機(jī)功率背壓特性的通用計(jì)算方法及其應(yīng)用[J].熱能動(dòng)力工程,2010,2010,25(6):605-608.

        [2]趙斌,劉玲,張文兵.汽輪機(jī)冷端優(yōu)化的研究[J].熱力透平,2007.36(1):19-23.

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