【摘要】以電子商務(wù)為背景，電子信息一體化的物流配送是當(dāng)今企業(yè)順應(yīng)時代發(fā)展的必走之路。本文首先界定電子商務(wù)物流配送的概念和模式；進而分析我國電子商務(wù)物流配送存在的問題；最后提出解決措施和建議。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；物流配送；第三方物流

新型物流配送代表了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的方向，能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息一體化。

1、電子商務(wù)物流配送的概念和模式

1.1 電子商務(wù)物流配送的概念

《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定：配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。物流是電子商務(wù)的支點和基礎(chǔ)，更是實現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵，電子商務(wù)通過高效快捷的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、物流、資金流的問題，將商品及時地配送到目的地。同時，配送中心根據(jù)消費者需求的個性化定制特點，靈活組織和實施物流作業(yè)活動，實現(xiàn)配送活動的多樣化。

1.2 電子商務(wù)配送的模式

配送網(wǎng)絡(luò)確定后，配送模式與服務(wù)方式就成為降低配送成本、提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。配送模式與服務(wù)方式還會對物流系統(tǒng)的庫存和其他物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，因此，正確地選擇配送模式和服務(wù)方式對于改善配送效果、提高物流系統(tǒng)的效率顯得極其重要。

2、電子商務(wù)物流配送的訂單來源

2.1 建立電子商務(wù)網(wǎng)站

尤其對于大型第三方物流企業(yè)可自行組建電子商務(wù)網(wǎng)站。第三方物流企業(yè)所從事的電子商務(wù)經(jīng)營模式最好是企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)，這種模式商品配送和支付都比較容易實現(xiàn)。

2.2 參與社會電子商務(wù)網(wǎng)站平臺

對于中小型企業(yè)來說，積極參加社會電子商務(wù)網(wǎng)站。在所參加的社會公共服務(wù)電子商務(wù)網(wǎng)站上設(shè)立企業(yè)主頁。對企業(yè)的形象進行宣傳，介紹企業(yè)的概況、經(jīng)營內(nèi)容以及商品。

3、我國物流配送服務(wù)存在的主要問題

自20世紀(jì)90年代以來，我國已經(jīng)建立起一部分集商流、物流、信息流、資金流等為一體，集倉儲管理、集散轉(zhuǎn)運、流通加工、商品配送、信息為一體的多功能于一身的現(xiàn)代物流企業(yè)。但總體而言，還存在一些問題。

3.1 管理不夠規(guī)范

物流配送功能不夠健全，配送中心的功能包括：貨物分揀、整理、加工、儲存保管、配送、信息處理、訂單處理等。而目前，我國相當(dāng)多的配送中心，由于各方面的原因，只充當(dāng)著倉庫與運輸中轉(zhuǎn)站的角色。還有一些企業(yè)盲目擴建，出現(xiàn)管理職責(zé)不清，規(guī)劃不當(dāng)，重復(fù)建設(shè)，導(dǎo)致社會資源的浪費。

3.2 配送效率低下

我國配送中心數(shù)量龐大，但大多數(shù)都是企業(yè)為自身服務(wù)建設(shè)，無法達到經(jīng)濟配送規(guī)模。設(shè)備落后造成運營成本過高，大多數(shù)配送中心各種軟硬件設(shè)施落后，無法實現(xiàn)信息一體化和高效率管理。另外，企業(yè)管理理念相對落后，要達到配送效用最大化，需要一套專門的技術(shù)知識與之相適應(yīng)，以達到合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。

3.3 配送人才滯后

由于物流配送專業(yè)性較強，社會人力資源的專業(yè)化偏低，不能及時補充人才缺口，現(xiàn)有在職人員素質(zhì)層差不齊，我國配送中心人員業(yè)務(wù)素質(zhì)急需提高和數(shù)量補充。急需一批專業(yè)化素質(zhì)較強人才進入該行業(yè)。

3.4 信息技術(shù)落后

由于物流配送服務(wù)需要的信息技術(shù)系統(tǒng)相對較高，配送作業(yè)過程涉及大量的運籌決策，如運輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向的運行軌跡作業(yè)控制、自動分揀機的運行等在配送的自動化過程中，提高配送自動化的質(zhì)量，配送智能化已經(jīng)成為配送技術(shù)發(fā)展的一個趨勢。

4、我國電子商務(wù)物流配送未來發(fā)展戰(zhàn)略和策略

對于物流配送服務(wù)系統(tǒng)的要求，從專業(yè)本質(zhì)上就是要準(zhǔn)確、快速、高效、個性化特點，要根據(jù)不同行業(yè)不同商品的特性進行設(shè)計，滿足不同行業(yè)和商品的特性定制配送服務(wù)系統(tǒng)，反應(yīng)迅速的配送系統(tǒng)的實現(xiàn)，一方面依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展和先進的信息技術(shù)。

4.1 電子票簽揀貨技術(shù)

每張用戶訂單中都至少包含一種以上商品，將這些種類和數(shù)量不同的商品從配送中心取出并集中起來，就是揀貨。由于用戶同一時間提出的訂貨品種不盡相同，訂貨數(shù)量也不等，同時提供商品的時間也不一致，這就要求配送中心要有能力將專門供貨系統(tǒng)提供的商品進行匯集，然后再根據(jù)用戶的要求進行分揀和分送。電子票簽揀貨系統(tǒng)自動引導(dǎo)作業(yè)人員進行挑選作業(yè)，任何人不需要特別訓(xùn)練，既能上崗作業(yè)，可大大提高處理速度，減輕作業(yè)強度，而且還可使差錯率大幅度下降。

4.2 建立穩(wěn)固的客戶關(guān)系

通過實施客戶關(guān)系管理，進行客戶細分管理，根據(jù)地區(qū)、區(qū)域、商品品種等了解客戶。首先，了解客戶。盡可能具體、細致地了解你的客戶需求非常關(guān)鍵，把客戶信息與整個企業(yè)的戰(zhàn)略進行有機結(jié)合。其次，區(qū)分客戶。客戶之間因需求的不同，價值也有所差異，針對不同客戶價值確定哪些是該客戶的關(guān)鍵性需求，根據(jù)不同客戶需求制定個性化定制方案。

4.3 完善配送服務(wù)功能

配送服務(wù)是多種物流功能的整合，而是直接面對客戶關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，高水準(zhǔn)的物流服務(wù)可以形成物流配送服務(wù)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，服務(wù)的層次不是越高越好，而是客戶滿意為目標(biāo)，完善服務(wù)功能是對客戶基本服務(wù)需求的滿足。首先，滿足客戶對配送物品的可得性。配送物品是可得性是從用戶對物品的需求是否能得到滿足的角度提出來的服務(wù)水平，既滿足率。在配送系統(tǒng)中，滿足率可通過多種途徑實現(xiàn)或者提高。如缺貨頻率、缺貨率等，因為滿足率不能完全說明服務(wù)水平的狀態(tài)。再次，提高作業(yè)績效。作業(yè)表現(xiàn)是配送活動對所期望的時間可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，表現(xiàn)為作業(yè)完成的速度、一致性、故障與恢復(fù)的狀況等。

4.4 強化增值服務(wù)

增值服務(wù)是在基本功能基礎(chǔ)上延伸的服務(wù)項目，增值服務(wù)涉及的范圍很寬。首先，以客戶為核心的增值服務(wù)。這種增值服務(wù)向買賣雙方提供利用第三方專業(yè)人員來配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式，是處理客戶向供應(yīng)商的訂貨、直接送貨到目的地。其次，以促銷為核心的增值服務(wù)。物流提供者服務(wù)的對象通常是生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商，配送增值服務(wù)是在為它們提供配送服務(wù)的同時，增加更多有利于促銷的物流支持。再次，以制造商為核心的增值服務(wù)。以制造商為核心的增值服務(wù)是生產(chǎn)過程時盡可能減少準(zhǔn)備活動和準(zhǔn)備時間。最后，以時間為核心的增值服務(wù)。以時間為核心的增值服務(wù)是以對客戶的反應(yīng)為基礎(chǔ)，運用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到訂單時開始啟動，并將物品直接配送到生產(chǎn)線上或者零售店的貨架上，目的是盡可能降低預(yù)估庫存和生產(chǎn)現(xiàn)場的搬運、檢驗等作業(yè)，使生產(chǎn)效率達到最大化。

參考文獻：

[1]劉萍.電子商務(wù)物流.[M]電子工業(yè)出版社.2007年6月

[2]仝玲玲.中小企業(yè)電子商務(wù)背景下供應(yīng)鏈管理問題研究.[J]魅力中國2014年5月