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摘 要：隨著近年來我國交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，作為交通運輸領(lǐng)域中一項非常重要的載體，鐵路為推動社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了非常重要的作用。因此，為了保證鐵路運輸安全，鐵路線路養(yǎng)護維修便成了工務(wù)工作人員的首要工作。基于此，文章主要對鐵路線路的維修與養(yǎng)護做了簡要分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；維修養(yǎng)護；內(nèi)容；途徑

鐵路線路在我國是非常重要的運輸設(shè)備，其發(fā)展不僅推動了我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，同時還推進了社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，并對列車的快速、安全運行帶來了直接影響，鐵路線路中不同零部件都發(fā)揮了非常重要的功能，在整體運行中扮演了非常重要的角色，任何小的細(xì)節(jié)問題都可能會使運輸系統(tǒng)癱瘓。因此保證鐵路線路的安全運行是鐵路運輸工作中的關(guān)鍵內(nèi)容。

一、鐵路線路維修養(yǎng)護的基本內(nèi)容

鐵路線路是一個有機的整體工程結(jié)構(gòu)，具體指的是軌道、橋梁、路基以及道岔等部分，各個部分均發(fā)揮著不同的作用。鐵路線路維修養(yǎng)護的基本內(nèi)容主要包括以下幾方面。

（一）鋼軌。軌道是承載鐵路運輸重量的基礎(chǔ)支撐，由于鐵路的運量和機車軸重均較大，導(dǎo)致軌道所承受的負(fù)載也較大，加之鋼軌接頭震動、鋼軌面掉塊、作用邊魚鱗、連接零件失效、道床板結(jié)失去彈性、軌道幾何尺寸超限等，都加劇了軌道零部件的損壞和變形速度。使軌道強度降低，使用壽命縮短。隨著鐵路向高速、重載方向發(fā)展，軌道也正向重型化、強韌化方向發(fā)展。

（二）鋼軌接頭。鋼軌接頭是鐵路軌道中薄弱部分之一，是養(yǎng)護維修的重點，也是維修任務(wù)較為集中的位置。鐵路線路中存在的接頭，無疑是我們維修養(yǎng)護的重重之中。當(dāng)列車經(jīng)過鋼軌接頭時，由于接頭本身存在的不平順性，使列車車輪經(jīng)過軌縫時其動荷載作用下產(chǎn)生較大的振動，長此以往，便形成“凹”形接頭，更有甚者會損壞鋼軌形成核傷或軌面掉塊，輕者就會造成魚尾板或接頭螺栓折斷，給運輸安全帶來隱患。

（三）道岔。道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上軌道的設(shè)備，也是鐵路軌道中最薄弱環(huán)節(jié)之一。其在鐵路的使用中具有數(shù)量龐大、構(gòu)造繁雜、零部件多、過車頻繁、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高等特點。在道岔養(yǎng)護維修方面，鐵路部門貫徹了“預(yù)防為主，防止結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，建立了維修工作組織機構(gòu)和制度，制定了養(yǎng)護維修比較完整的養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而提高了道岔設(shè)備的質(zhì)量。目前，在鐵路運輸不斷實現(xiàn)高速和重載的新形勢下，道岔的養(yǎng)護維修難點已成為工務(wù)人研究的重點課題。

（四）小半徑曲線。鐵路線路由于長時間受到列車的沖擊，導(dǎo)致線路的性能也在逐步發(fā)生變化，特別是現(xiàn)在無縫線路技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上提高了軌道小半徑曲線的平穩(wěn)性，但軌距加大、擋肩破損、鋼軌磨耗嚴(yán)重、曲線正失變化、軌枕環(huán)裂等疑難雜癥會經(jīng)常發(fā)生。夏季小半徑曲線還會因為溫度力加大而發(fā)生脹軌跑道，冬季又因溫度力減小而發(fā)生斷軌等問題。

二、加強鐵路線路維修的途徑分析

（一）軌道上零部件的保養(yǎng)、維修。軌道的連接零件和軌道加強設(shè)備作為軌道的零配件，有著其獨特的作用和性能，所以連接零件折斷、銹蝕、損壞或作用不良，軌撐損壞，防爬器穿銷不緊等，都會使軌道強度降低。所以，對鐵路線路進行定期檢查、維修，合理進行保養(yǎng)、臨時補修和綜合維修，是我們增加軌道強度、提高線路質(zhì)量、確保運輸安全的必要途徑。

（二）道床的養(yǎng)護。道床的作用是為軌道提供彈性和縱橫向的阻力，保持軌道的穩(wěn)定，并未軌道提供良好的排水性能，同時也便于軌道養(yǎng)護作業(yè)時方便校正線路平面。道床彈性、阻力及排水性能的好壞，直接關(guān)系著線路的整體質(zhì)量，也會給維修養(yǎng)護便宜程度帶來影響。根據(jù)線路大中修要求，根據(jù)線路通過總重，定期對道床進行清篩是提高線路質(zhì)量有效途徑。對道床板結(jié)地段、排水不暢地段，要及時進行坡底清篩，排除道床積水，防止因道床板結(jié)和積水造成路基翻漿，增加線路病害程度，降低道床阻力。

（三）重視薄弱環(huán)節(jié)的檢查和維修。曲線、道岔、鋼軌接頭是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，加強對這些薄弱環(huán)節(jié)的檢查、分析以及整治是保障鐵路線路維修效果的重要手段。一是加強曲線的維護，合理設(shè)置曲線超高；定期進行撥正曲線，保正軌道的正確位置；二是整治道岔晃車，合理調(diào)整道床輪緣尺寸和間隔尺寸，及時焊補和打磨鋼軌肥邊，提高道岔平順度；三是接頭養(yǎng)護，及時更換彎曲變形夾板、失效的軌枕和扣件以及焊補“凹”形接頭、打磨軌端肥邊、接頭破底清篩或更換泛白石碴等。

（四）加強鐵路線路維修體系的建設(shè)。由于鐵路新技術(shù)的不斷革新和新設(shè)備的不斷應(yīng)用，以往的線路維修體系已不再適應(yīng)新時期的鐵路線路維修。為了進一步提高鐵路線路維修施工作業(yè)質(zhì)量和效率，鐵路工務(wù)段應(yīng)積極改革維修體制，實行“檢、養(yǎng)、修”相分離的管理、維修體制，積極優(yōu)化維修組織結(jié)構(gòu)。分別成立專業(yè)的檢查、巡查、探傷、維修隊伍，分責(zé)任落實各自崗位職責(zé)，徹底破除“檢、養(yǎng)、修”混為一談的舊模式，向新的、科學(xué)的線路維修模式方式邁進。

（五）增強線路維修人員的工作能力。維修人員是線路維修的主體，其工作能力的好壞直接關(guān)系著作業(yè)質(zhì)量，因此要加強對維修人員的培訓(xùn)，從而增強其專業(yè)技能，促進鐵路線路維修質(zhì)量和效率的有效提高。此外，還應(yīng)建立健全激勵機制和獎懲制度，對于維修作業(yè)中表現(xiàn)突出的施工人員要進行相應(yīng)的物質(zhì)和精神獎勵，對于維修作業(yè)中存在工作態(tài)度不端正、不積極履行自身工作職責(zé)的人員要進行相應(yīng)的處罰，以減少維修作業(yè)中失誤、違規(guī)等現(xiàn)象的出現(xiàn)，切實提高線路維修的質(zhì)量。同時加大考核力度，給維修技術(shù)人員及管理人員一定的壓力，督促其不斷創(chuàng)新維修工藝，改進維修方法，最終提升養(yǎng)護、維修水平。

三、結(jié)語

鐵路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)非常重要的地位，鐵路運行的安全越來越受到大家的關(guān)注。因此需要做好鐵路線路的維修養(yǎng)護工作，以此來有效確保鐵路運輸?shù)陌踩?、通暢、正點運行，在保障鐵路運輸安全方面要打造一支高素質(zhì)的專業(yè)化維修隊伍，更好地推動鐵路事業(yè)的健康、有序發(fā)展。

參考文獻：

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