二胎全面放開了，除了育兒成本上升外，還有一個很現(xiàn)實的問題擺在了面前一用車沒有以前方便了。絕大多數家庭，購置家庭用車都是選擇5座款，小兩口加上孩子再加上二老，一人一座剛剛好。然而，如果再加匕新增的二胎，座位就不夠用了。

如果升級成七座車型的話，那么另一個問題又來了——就拿湖北來說，5座車型和7座車型的高速公路過路費是不同的價格，更坑的是，在湖北省會武漢，路橋ETC7座比5座高出足足50%，最最坑的是，還是在武漢，諸如長江隧道水果湖隧道，7座私家車禁行！走一次罰款200元。

所以，如果在諸如武漢這樣奇葩的城市買輛7座車，基本屬于找虐?？啥砹?，總不能把TA塞行李廂里吧？既要有TA的座兒還要不給用車添麻煩，那么就只有一個選擇了——換一臺6座車型。

對于有選擇困難癥的人來說，買六座車是個福音，因為壓根不需要比較考慮選擇——把國內市售的所有品牌車型扒拉來扒拉去，只有絕無僅有的一款——東風本田·杰德。

老實說，起先還以為杰德是總部位于武漢的東風本田利用武漢的奇葩規(guī)定推出的一款鉆空子的車型。畢竟，從來沒有聽說過這么一款車，結果突然就冒了出來，而且還是不受限的介于5和7之間的6座款，非常讓人懷疑它是不是東風本田自己攢出來，就跟當年上海大眾弄出來的領馭一個德行。

可讓人萬萬沒想到的是，杰德竟然是貨真價實的系出名門，追根朔源研究一下，其血統(tǒng)竟然還那么純粹。它到底是什么來頭呢？我們來了解一下本田旗下的一款全球車型吧……

本田有這么一款車——Stream，看起來有點陌生？它的中文名叫“時韻”，知道了吧？就是它，當年與豐田普瑞維亞分庭抗禮占據了國內進口MPV半壁江山。不知道豐田普瑞維亞是啥？那換個說法，豐田大霸王總知道吧？它還有個更家喻戶曉的名字——豐田子彈頭。

本田時韻是一款具有開辟新車型里程意義的車。在此之前，7座車型只有一種，即多功能商務車，俗稱MPV。而正是時韻的出現(xiàn)，才有了—款全新的車型——小型多功能車，簡稱SMPV。

第一代本田時韻的底盤來自七代思域，但對內部空間進行了大刀闊斧的調整，低地板使駕乘者的視野更開闊，便于乘員上下車，整車低重心設計則加大了室內空間的高度，便于乘員在室內的移動，加上靈活多變的七座座椅設計，使時韻具有了前所未有的駕乘舒適性。

為了保證增重后的動力性，在頂級版本的時韻上搭載了本田看家的K20A2.0L發(fā)動機，與之搭配的是—套四驅系統(tǒng)。

時韻這款主打家用的SMPV的性能強悍到什么地步呢？它被與大眾高爾夫GTI并列，兩者分別被稱為日系與德系小鋼炮的杰出代表。美國版Cra and Driver曾對兩車做過對比，時韻以其出色的底盤和高轉區(qū)域的兇猛動力以及在Willow Springs國際賽車場的最大橫向G值達到0.91g被評價為：“充滿駕駛樂趣的小鋼炮，不用在道路上跑出多遠，就會發(fā)現(xiàn)駕駛本田時韻是一種快樂的享受。”

當八代思域上市后不久，以其為平臺的二代本田時韻也隨之推出，分別為搭載1.8L發(fā)動機的普通版和搭載197匹馬力的2.0L發(fā)動機的性能版。然而，二代本田時韻極少進口到國內，讓很多人以為時韻已然停產。

但當九代思域國產上市后，三代時韻悄悄地來了，換了個名字——杰德。之所以改名，是因為該車是由中日雙方研發(fā)^員合作設計推出，并且以中國市場為核心的全球首發(fā)車型。

在上市前，杰德的概念車就被全球權威的德國設計委員會授予“汽車創(chuàng)意大獎”，這也是亞洲汽車廠商第一次獲此殊榮。

外型只是一方面，更贊的是杰德的空間設計。采用了2+2+2設計，第二排堤兩個帶扶手的獨立座椅，舒適如家里的沙發(fā)，而且可以前后自由移動，當第二排座椅移到最后時，腿部空間寬松得足以蹺起二郎腿。哪怕將第二排座椅移到最前，依然有1拳的腿部空間余量。同時還能為第三排乘客提供1拳的腿部空間余量。

基本上，當第三排不坐人時，杰德的第二排可以當作—輛行政級轎車來用。就算坐滿6個人，每個人也都能坐得舒舒服服，而要付出的，只是一輛A級家庭用車的預算。

唯一覺得有點遺憾的是，杰德更偏重于家庭用車的舒適性，暫時沒有推出其高性能版本。不過不用著急，與之同平臺的國產思域已經增加了一款被稱為Si的車型——配置了2.4L的K系列高性能直噴發(fā)動機，最大功率152千瓦，以及一套手感只能用3個字“棒極了”形容的6檔手動變速箱。

這套動力組合搬到杰德上來是沒有任伺技術障礙的，只是不知道東風本田什么時候將其實施。一旦投產，就完美了——6座高性能小鋼炮，唯一需要擔心的是，一家6口出行時，老人孩子會不會暈車！