趙團(tuán)芝，侯艷聲，胡新鋒

（寧波市地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)站，浙江·寧波 315042）

寧波市工程性地面沉降成因分析及防治對(duì)策研究

趙團(tuán)芝，侯艷聲，胡新鋒

（寧波市地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)站，浙江·寧波 315042）

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，工程性地面沉降已逐漸成為濱海軟土地區(qū)地面沉降的主導(dǎo)因素，并進(jìn)而影響港口城市工程建設(shè)和發(fā)展。2000年以來(lái)，寧波相繼開(kāi)展了工程性地面沉降調(diào)查，建立工程性地面沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)，并開(kāi)展了工程性地面沉降特性和機(jī)理研究。本文基于寧波市地面沉降現(xiàn)狀，從地層結(jié)構(gòu)、軟土的工程特性、主要壓縮沉降層、地面沉降與建筑容積率的相關(guān)性及工程性沉降機(jī)理分析等方面，對(duì)工程性地面沉降的成因進(jìn)行詳細(xì)分析，工程建設(shè)活動(dòng)及第一軟土組壓縮變形是產(chǎn)生工程性沉降的主要原因。針對(duì)寧波市地面沉降的新特征，從專項(xiàng)監(jiān)測(cè)、機(jī)理分析及預(yù)測(cè)預(yù)警、淺層地下水人工回灌、防控管理及長(zhǎng)效機(jī)制方面，探討工程性地面沉降防治對(duì)策，綜合防控工程性地面沉降發(fā)生發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際港口城市建設(shè)與地質(zhì)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

工程建設(shè)；軟土地層；工程性地面沉降；成因分析；防治對(duì)策

東南沿海是我國(guó)地面沉降發(fā)育嚴(yán)重的地區(qū)［1，2］，按照形成的主要成因分為超采地下水而產(chǎn)生的地面沉降、工程性地面沉降［3］。由于大型工程建設(shè)而誘發(fā)的地面沉降效應(yīng)，近年來(lái)在大城市的地面沉降發(fā)生發(fā)展中居重要比重［4］。上海城市化進(jìn)程初期，地面沉降量、地下水位、地下水開(kāi)采量之間具有較強(qiáng)的相關(guān)性，但隨著城市建設(shè)的發(fā)展，地面沉降與地下水開(kāi)采量的相關(guān)性逐漸減弱［5］。嚴(yán)學(xué)新等分析了上海城區(qū)建筑密度與地面沉降的關(guān)系，建筑規(guī)模及其增長(zhǎng)速度直接導(dǎo)致工程性地面沉降同步增長(zhǎng)，建筑密度越大，建筑容積率越高，地面沉降越顯著［6］；施偉華等分析了市政工程建設(shè)對(duì)地面沉降的影響，總結(jié)了建設(shè)工程施工對(duì)地基沉降的影響有五種應(yīng)力模式：彈性半無(wú)限空間體表面的荷載、半無(wú)限空間體的挖方卸荷工程、井點(diǎn)降水工程、盾構(gòu)及隧道施工和往復(fù)動(dòng)力荷載及沖擊荷載等，認(rèn)為市政工程產(chǎn)生地面沉降在整個(gè)環(huán)境地面沉降中占居比例越來(lái)越大，應(yīng)引起政府部門(mén)的充分認(rèn)識(shí)［7］。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，大規(guī)模的高層建筑建設(shè)、地下空間開(kāi)發(fā)利用和其他重大工程設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)行等工程建設(shè)活動(dòng)逐漸成為上海、廣州等大城市新的地面沉降影響因素［8，9］。工程性地面沉降的顯現(xiàn)，一方面對(duì)工程建成后產(chǎn)生影響，另一方面也加劇了區(qū)域性地面沉降的發(fā)展。危害城市防洪排澇，增加城市建設(shè)和運(yùn)行成本，不利于海綿城市建設(shè)。國(guó)內(nèi)的專家學(xué)者對(duì)工程建設(shè)活動(dòng)引起的地面沉降進(jìn)行了相關(guān)研究，唐益群等探討了不同建筑容積率因素對(duì)上海軟土地區(qū)密集建筑群區(qū)工程性地面沉降的影響規(guī)律［10］；張弘懷等對(duì)寧波平原地面沉降全耦合數(shù)值模擬進(jìn)行了研究，建立了參數(shù)隨應(yīng)力應(yīng)變變化的地下水開(kāi)采和區(qū)域建筑荷載雙重作用下的全耦合動(dòng)態(tài)地面沉降方程，并預(yù)測(cè)了2012～2015年地面沉降發(fā)展趨勢(shì)［11］；吳建中等開(kāi)展了將應(yīng)用成熟的深部承壓含水層地下水人工回灌技術(shù)引入淺部含水層中，為淺層地下水人工回灌技術(shù)在防治工程性地面沉降中推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)［12］。本文基于地面沉降現(xiàn)狀，對(duì)寧波軟土地區(qū)工程性地面沉降特征進(jìn)行詳細(xì)分析，并提出工程性地面沉降防治的對(duì)策與建議。

1　地面沉降現(xiàn)狀及危害

1.1地面沉降現(xiàn)狀

由于超量開(kāi)采地下水，寧波市于1965年首次發(fā)現(xiàn)地面沉降，在1985年沉降中心的沉降速率達(dá)35.3mm/a的極值。1986年起，寧波市政府采取地下水限制開(kāi)采、地下水人工回灌等措施，沉降中心的沉降速率明顯放緩，降至2006年的6.9mm/a，地下水開(kāi)采引起的地面沉降得到基本控制。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展促進(jìn)寧波城市化建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期［13］。2002年以來(lái)，中心城區(qū)面積從73.5km2擴(kuò)大到300km2以上，城市化率達(dá)到70%，城市規(guī)模擴(kuò)大4倍多。大規(guī)模的工程建設(shè)活動(dòng)誘發(fā)了以地面沉降為主要形式的環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，在中心城區(qū)形成了鄞州中心區(qū)、東部新城—國(guó)家高新區(qū)、鎮(zhèn)海新城開(kāi)發(fā)區(qū)、江北洪塘—莊橋、鄞州集士港—望春、東錢(qián)湖旅游度假區(qū)等多個(gè)工程性沉降漏斗區(qū)，并有擴(kuò)大連片的趨勢(shì)，工程建設(shè)的地面沉降效應(yīng)逐漸凸顯。2009年以來(lái)，寧波市在中心城區(qū)開(kāi)展了系統(tǒng)的工程性地面沉降調(diào)查，主要調(diào)查密集高層建筑群、重大基礎(chǔ)設(shè)施、綜合交通工程、地下空間開(kāi)發(fā)利用和舊城改造等工程活動(dòng)引起的地面沉降，掌握工程性地面沉降空間分布。根據(jù)工程性地面沉降調(diào)查結(jié)果，初步建立了工程性地面沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)，并開(kāi)展了7期工程性地面沉降監(jiān)測(cè)，積累了第一手的監(jiān)測(cè)資料。

鄞州中心區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)全面啟動(dòng)始于2002年，規(guī)劃面積33km2，經(jīng)過(guò)13年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，城市主體功能趨于成熟。大型商務(wù)區(qū)、文化商業(yè)綜合區(qū)、休閑住宅區(qū)等密集建筑群建成，使得鄞州中心區(qū)建筑物的密集化程度較高，產(chǎn)生了以鄞州中心區(qū)為中心的工程性地面沉降。雖然該區(qū)城市建設(shè)趨于飽和，地面沉降速率逐漸放緩，但監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示該中心年沉降速率達(dá)到20mm/a（見(jiàn)圖1（a））。東部新城作為寧波未來(lái)政治經(jīng)濟(jì)文化和商業(yè)中心，2012年全面啟動(dòng)8.45km2核心區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，城市建設(shè)規(guī)模向高、大、重、深方向發(fā)展，寧波建設(shè)高度不斷被刷新，高層建筑群數(shù)量急劇增多，深基坑的數(shù)量越來(lái)越多，基坑開(kāi)挖深度和開(kāi)挖面積越來(lái)越大，同時(shí)，高層建筑群的密集化導(dǎo)致相鄰基坑施工的現(xiàn)象也越來(lái)越多，由此加劇了工程性地面沉降的發(fā)生發(fā)展（見(jiàn)圖1（b）。

圖1　寧波市典型地區(qū)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)歷時(shí)曲線Fig.1　Duration curve of subsidence monitoring points in type regions of Ningbo city

1.2地面沉降危害

地面沉降是一種累進(jìn)性地質(zhì)災(zāi)害，給寧波濱海平原防洪排澇、土地利用、城市規(guī)劃建設(shè)、航運(yùn)交通等造成嚴(yán)重危害。尤其是低海拔的平原地區(qū)海平面上升與地面沉降疊加，其影響更為嚴(yán)重［14］。寧波軟土地區(qū)地面沉降危害主要表現(xiàn)在：（1）排澇工程效能降低。興建于上世紀(jì)80年代的王隘新村、潛龍社區(qū)等老小區(qū)，使用天然地基坐落在淺部軟土層中，產(chǎn)生了嚴(yán)重的地面沉降，造成排水不暢，成為城市內(nèi)澇多發(fā)易發(fā)的地段。（2）地面高程、水位標(biāo)高失真，影響濱海平原防洪調(diào)度。位于沉降漏斗中心的三江口防洪堤岸，受地面沉降影響，已經(jīng)連續(xù)3次加高了3.84m。（3）影響城市規(guī)劃建設(shè)。投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通1、2號(hào)線，產(chǎn)生的地面沉降危害愈加明顯，造成沿線中山路等交通干道及市政管網(wǎng)破損，影響交通通行，不得不進(jìn)行加高維修。在城市化建設(shè)中，地下空間開(kāi)發(fā)利用可以緩解建設(shè)用地緊張，但必然會(huì)受到地面沉降的制約，影響國(guó)際港口城市建設(shè)和發(fā)展。

2　工程性地面沉降成因分析

2.1地層結(jié)構(gòu)

寧波平原在多次海陸變遷中，發(fā)育一套復(fù)雜的陸相、海陸交互相沉積物。第四系厚度在平原區(qū)為85～100m，市區(qū)一帶厚約90m，向?yàn)I海遞增至120m。50m以淺地層，是海相與陸相黏性土互層，主要是第一軟土層、第一硬土層和第二軟土層及第二硬土層，構(gòu)成軟硬土相間的地層結(jié)構(gòu)；50m以下為陸相堆積，以沖積砂、砂礫與沖湖積黏性土互層，主要是第Ⅰ含水組（含第三硬土層）、第四硬土層、第Ⅱ含水組，構(gòu)成了粗細(xì)相間的地層結(jié)構(gòu)。這種海陸交互式沉積環(huán)境決定了寧波平原的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)特征。

2.2軟土的工程特性

寧波平原地表以下50m范圍內(nèi)廣泛分布軟弱的黏性土地層，主要是第一軟土組和第二軟土層。其中，第一軟土組土層組成主要是①2層（mQ43）、②2、②3層（mQ4

2），土質(zhì)主要為淤泥、淤泥質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。根據(jù)淺部軟土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析（見(jiàn)表1），寧波軟土主要呈現(xiàn)高天然含水率、高壓縮性、低抗剪性、低滲透性等特點(diǎn)。20m以淺飽和的淤泥質(zhì)軟土工程性質(zhì)不良并具有明顯流變特性，同時(shí)，該區(qū)段范圍又是寧波地下工程、基礎(chǔ)施工及地下空間開(kāi)發(fā)利用最為頻繁和集中的部位，受軟土自身理化性質(zhì)影響，工程建設(shè)不可避免產(chǎn)生以地面沉降為主要表現(xiàn)形式的環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題。

表1　寧波平原淺部軟土層的物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)Table 1　Physical-mechanic indices of the shallow soft soils in Ningbo plain

2.3主要壓縮沉降層

寧波市分層沉降標(biāo)監(jiān)測(cè)資料表明，在1985年寧波城區(qū)地下水開(kāi)采量達(dá)到極大值時(shí)，年沉降量為35.3mm，第一軟土組沉降量為16.8mm，第二軟土層及第二硬土層、第三硬土層和第四硬土層等土層沉降量為17.5mm，分別占總沉降量的47.6%、49.6%。1986～2002年，隨著城區(qū)地下水計(jì)劃開(kāi)采與人工回灌，第二軟土層及第二硬土層、第三硬土層和第四硬土層等土層沉降量逐漸減緩，至2002年，累計(jì)沉降量為63.6mm，占總累計(jì)沉降量31.8%，而第一軟土組沉降量在地面沉降量中所占比例呈明顯上升趨勢(shì)（見(jiàn)圖2），累計(jì)沉降量達(dá)133.8mm，占總累計(jì)沉降量66.9%。根據(jù)2003～2015年期間沉降中心各土層沉降量統(tǒng)計(jì)（見(jiàn)表2）可知，第一軟土層累計(jì)沉降量達(dá)到107.5mm，單位土層厚度沉降量為5.18mm，其厚度只占第四系總厚度的22.1%，而沉降量占總沉降量的97.91%，并且第一軟土組與地面總沉降量的沉降歷時(shí)曲線基本一致（見(jiàn)圖3）。因此，寧波市工程性地面沉降發(fā)生在第一軟土組的地層。

圖2　1985～2002年寧波第一軟土組沉降量占總地面沉降量百分比Fig.2　Percentage of the first soft soil group in total land subsidence from 1985 to 2002 in Ningbo city

表2　寧波市沉降中心區(qū)分層沉降量統(tǒng)計(jì)Table 2　Statistics about each layer’s ground subsidencs quantity of subsidence center in Ningbo city

2.4建筑容積率

在現(xiàn)狀和未來(lái)城市中，高層建筑以及密集建筑群建設(shè)的荷載特征主要反映在建筑容積率上，容積率決定影響荷載的大小。對(duì)寧波市中心城區(qū)三維地圖中建筑物數(shù)據(jù)矢量化，計(jì)算繪制寧波中心建成區(qū)建筑容積率（如圖4），通過(guò)對(duì)比分析圖5發(fā)現(xiàn)，在建筑容積率出現(xiàn)峰值部位，累積沉降量、沉降速率均出現(xiàn)峰值，說(shuō)明累積沉降量、沉降速率與建筑容積率之間相關(guān)性較強(qiáng)。在城市化建設(shè)中，建筑面積和建筑容積率的增大意味著對(duì)地基影響荷載的增加，使得淺部軟土層的有效應(yīng)力增加，從而使土層壓縮變形產(chǎn)生地面沉降。

圖3　2003～2015年寧波第一軟土組與地面總沉降的沉降歷時(shí)曲線Fig.3　Subsidence duration curve of the first soft soil group and the total land subsidence in 2003～2015 in Ningbo city

圖4　寧波中心城區(qū)建筑容積率分布Fig.4　Distribution of the building volume rate in center area of Ningbo city

圖5　寧波市建筑容積率與累積沉降量及沉降速率對(duì)應(yīng)關(guān)系Fig.5　Histogram of cumulative settlement， subsidence rate and volume rate in Ningbo city

2.5工程性沉降機(jī)理

寧波軟土地面沉降的發(fā)生發(fā)展與軟土體特殊的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和人類工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)。軟土由于天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、透水性差和承載力低等特點(diǎn)，其壓縮變形成為濱海平原軟土地區(qū)特有的環(huán)境工程地質(zhì)災(zāi)害［15］。工程建設(shè)導(dǎo)致的地面沉降主要在淺部工程活動(dòng)相對(duì)頻繁和集中的地層中，軟土層本身存在蒸發(fā)固結(jié)、自重固結(jié)、有機(jī)質(zhì)氧化、土體蠕動(dòng)等作用容易產(chǎn)生土體變形。在自重固結(jié)沉降未完全的軟土地區(qū)進(jìn)行工程開(kāi)發(fā)建設(shè)，人為地加快軟土的排水固結(jié)—壓縮沉降過(guò)程，因軟土土質(zhì)、厚度及上部荷載的不均勻，就會(huì)造成地面不均勻沉降。工程建設(shè)產(chǎn)生的地面沉降大小和影響范圍與工程建設(shè)的規(guī)模、工程進(jìn)度、施工工藝、工程密集程度等密切相關(guān)，影響因素復(fù)雜。單個(gè)工程建設(shè)是局部的，產(chǎn)生的地面沉降影響范圍較小，而當(dāng)工程建設(shè)密集時(shí)，產(chǎn)生局部疊加效應(yīng)，導(dǎo)致區(qū)域性地面沉降。隨著寧波城市軌道交通“三主三輔”六條線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，城市地下空間開(kāi)發(fā)利用日益普遍，將加劇工程性地面沉降的發(fā)生發(fā)展，影響港口城市建設(shè)。

3　工程性地面沉降防治對(duì)策

寧波市地面沉降的誘發(fā)因素已經(jīng)由過(guò)去地下水超采逐漸過(guò)渡到現(xiàn)在的工程建設(shè)活動(dòng)。工程性地面沉降和超采地下水產(chǎn)生的地面沉降的成因機(jī)理不同，呈現(xiàn)出各自的沉降特點(diǎn)、發(fā)生發(fā)展歷史，需要采取不同的防控對(duì)策。

3.1開(kāi)展工程性沉降專項(xiàng)監(jiān)測(cè)

在監(jiān)測(cè)對(duì)象上，將密集高層建筑群、基坑工程、快速干道、軌道交通、過(guò)江隧道等各類工程對(duì)象納入工程性地面沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)，逐步建立工程性地面沉降全要素監(jiān)測(cè)；在監(jiān)測(cè)區(qū)域上，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)工程對(duì)象周邊3～6倍基坑開(kāi)挖深度的區(qū)域范圍，掌握工程性地面沉降空間分布形態(tài)；在監(jiān)測(cè)時(shí)間上，將目前單個(gè)工程的沉降監(jiān)測(cè)從建設(shè)期順延至運(yùn)行期，掌握工程對(duì)象運(yùn)行期對(duì)地面沉降的影響，形成建設(shè)期和運(yùn)行期長(zhǎng)序列的地面沉降發(fā)育規(guī)律，為工程性地面沉降理論研究及防控措施提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

3.2加強(qiáng)工程性地面沉降預(yù)測(cè)預(yù)警體系建設(shè)

系統(tǒng)地分析城市大面積荷載、基坑開(kāi)挖及降水、沉樁、軌道交通盾構(gòu)法施工等各類工程建設(shè)引發(fā)地面沉降的影響因素，選擇在沉降速率、建筑容積率較大典型區(qū)塊，建立軟土工程性沉降模型［16］，探討沉降機(jī)理和發(fā)育規(guī)律。深入分析工程性地面沉降對(duì)海綿城市建設(shè)、城市防洪防汛、生態(tài)環(huán)境建設(shè)的危害，開(kāi)展地面沉降危險(xiǎn)性及風(fēng)險(xiǎn)性管理區(qū)劃，建立軟土地區(qū)工程性地面沉降預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，合理確定不同分區(qū)的地面沉降控制指標(biāo)，通過(guò)對(duì)重要城市功能區(qū)或重大工程建設(shè)區(qū)設(shè)置地面沉降預(yù)警值，避免或減少工程性地面沉降發(fā)生發(fā)展。

3.3開(kāi)展工程性地面沉降預(yù)防控制技術(shù)研究

在城市化快速推進(jìn)中，寧波地區(qū)形成了多個(gè)工程性沉降漏斗，已經(jīng)影響了市政管網(wǎng)、過(guò)江隧道等生命線的運(yùn)營(yíng)安全。嘗試將深部承壓含水層中應(yīng)用成熟的地下水人工回灌技術(shù)引入淺部含水層中，根據(jù)淺部含水層地層結(jié)構(gòu)及水動(dòng)力條件，改進(jìn)地下水人工回灌工藝流程，通過(guò)城區(qū)24眼淺層地下水監(jiān)測(cè)井、分層標(biāo)組和水準(zhǔn)點(diǎn)監(jiān)測(cè)，分析評(píng)價(jià)淺層地下水人工回灌技術(shù)控制地面沉降的實(shí)際效果，及時(shí)總結(jié)淺層地下水人工回灌技術(shù)在防治工程性沉降中推廣應(yīng)用的可行性及適用性。

3.4建立地面沉降防治長(zhǎng)效機(jī)制

借鑒上海、天津等地控制地面沉降的管理辦法，盡快制定并頒布實(shí)施寧波市地面沉降防治管理辦法，從政策法規(guī)層面，進(jìn)一步明確專項(xiàng)規(guī)劃的編制、組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置、專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的落實(shí)等，保障地面沉降防治各項(xiàng)工作落實(shí)到位，切實(shí)將地面沉降綜合防治工作納入整個(gè)城市防災(zāi)減災(zāi)工作體系中，促進(jìn)城市建設(shè)與地區(qū)地質(zhì)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.5加強(qiáng)城市建設(shè)中的地面沉降防控管理

發(fā)改、國(guó)土資源、建設(shè)、規(guī)劃、水利、交通等部門(mén)要研究建立工程設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)行和地面沉降防范的管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在工程立項(xiàng)、土地報(bào)批時(shí)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估，將地面沉降防治貫穿于建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工建設(shè)及運(yùn)行管理的全過(guò)程。重要市政、交通、水利等工程建設(shè)項(xiàng)目要預(yù)先制定項(xiàng)目所在區(qū)域的地面沉降綜合防治方案，落實(shí)防治措施，最大限度降低基坑降水、地下空間開(kāi)發(fā)、大面積堆載等工程建設(shè)對(duì)地面沉降產(chǎn)生的影響，有效遏制城市建設(shè)工程性地面沉降發(fā)生、發(fā)展勢(shì)頭。

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Engineering-related land subsidence in Ningbo city: An analysis of its causes and countermeasures

ZHAO Tuan-Zhi, HOU Yan-Sheng, HU Xin-Feng
（Ningbo Monitoring Station for Geological Environment， Zhejiang Ningbo 315042， China）

With the accelerated process of urbanization， engineering related land subsidence has gradually become the dominant factor in land subsidence in coastal soft soil areas. This kind of land subsidence， in turn， affects engineering and construction， and the development of the port city. Since 2000， Ningbo city has carried out a survey of engineering land subsidence， established a monitoring network for it， and carried out research on its characteristics and mechanisms. Based on the present state of land subsidence in Ningbo city， the causes of engineering land subsidence， including the stratum structure， the engineering properties of soft soil， the compression of subsidence layers， the relationship between land subsidence and building capacity rate， and also the mechanism of engineering subsidence are analyzed in detail in this study . Engineering construction activity， and the compressive deformation of the first soft soil group， are the main reasons for engineering subsidence. According to the newly understood characteristics of land subsidence in Ningbo city， based on monitoring and mechanism analysis， preventative measures for the control of engineering land subsidence， including forecasts and early warning systems， and artificial recharging of shallow groundwater， are discussed.We discuss how the occurrence and development of engineering land subsidence are prevented and controlled， to promote the development of this international port city with attention to its geological environment.

engineering construction； soft soil layer； engineering land subsidence； cause analysis； prevention countermeasure

P642.26

A

2095-1329（2016）03-0060-05

10.3969/j.issn.2095-1329.2016.03.014

2016-09-01

2016-09-16

趙團(tuán)芝（1982-），男，碩士，工程師，主要從事城市環(huán)境地質(zhì)研究.

電子郵箱: zhaotuanzhi@163.com

聯(lián)系電話: 0574-87956352

中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目