王志文

摘 要：

公路工程建設(shè)不僅完善了我國(guó)公路的技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)，極力有效的促進(jìn)了我國(guó)公路事業(yè)的落后面貌，拉動(dòng)了內(nèi)需，刺激了公路臨邊地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費(fèi)等諸多方面都帶來了深遠(yuǎn)影響。據(jù)此，闡述了公路運(yùn)輸工程的特點(diǎn)以及公路經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)公路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)的完善，對(duì)公路交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展的體現(xiàn)進(jìn)行了深入分析。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸工程；特點(diǎn)；公路經(jīng)濟(jì)效益；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F27

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2016）04007202

對(duì)公路運(yùn)輸工程與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系的研究分析，對(duì)于制定交通發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。以下就公路運(yùn)輸工程促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn)進(jìn)行分析。

1 公路運(yùn)輸工程的特點(diǎn)

（1）機(jī)動(dòng)靈活，可達(dá)性強(qiáng)。由于公路運(yùn)輸工程網(wǎng)比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大，區(qū)域分布面廣，因此公路運(yùn)輸工程車輛可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。公路運(yùn)輸工程在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，不受運(yùn)輸時(shí)間、地點(diǎn)的限制。公路運(yùn)輸工程車輛既可以單個(gè)車輛或由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)和軍事運(yùn)輸具有特殊重要的意義。

（2）掌握車輛駕駛技術(shù)相對(duì)較容易：這一點(diǎn)與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)較低。

（3）可實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸。由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，擺脫空間的限制，實(shí)現(xiàn)降低交易雙方的成本。這些對(duì)生產(chǎn)企業(yè)區(qū)域布局、方便百姓產(chǎn)生積極影響，同時(shí)使得生產(chǎn)企業(yè)極大減少生產(chǎn)成本，使得企業(yè)間的生產(chǎn)原材料、生產(chǎn)商品交流快捷，能使區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速，增加就業(yè)崗位。公路運(yùn)輸工程與其他運(yùn)輸方式較為方便、簡(jiǎn)單，更為容易發(fā)展。

（4）初始投資少，資金流轉(zhuǎn)周期短，技術(shù)更新速度快。公路運(yùn)輸工程與鐵路、水路等運(yùn)輸方式相比較而言，需要固定設(shè)施設(shè)備簡(jiǎn)單，購(gòu)置車輛費(fèi)用相對(duì)較低，因此，購(gòu)車投入資金見效快，投入資金回籠期短。

（5）從事運(yùn)輸行業(yè)門檻低，對(duì)從業(yè)人員的文憑及個(gè)人修養(yǎng)要求相對(duì)不高，也是讓從事運(yùn)輸行業(yè)的人員增加不少。再加上近年來各大銀行對(duì)從事交通運(yùn)輸工具實(shí)行貸款放款的速度和條款的寬松，以及貸款利率的優(yōu)惠，也是讓從事公路運(yùn)輸行業(yè)另一大要素之一。

2 公路經(jīng)濟(jì)效益的涵義

公路經(jīng)濟(jì)效益是公路經(jīng)濟(jì)中最為重要的一個(gè)概念，通常公路項(xiàng)目新建或改建具有兩種類型的經(jīng)濟(jì)效益：一種是公路項(xiàng)目新建或改建其系統(tǒng)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)效益，即公路項(xiàng)目新建或改建使得公路行業(yè)系統(tǒng)通過對(duì)公路養(yǎng)護(hù)及其管理等活動(dòng)的內(nèi)部管理得到強(qiáng)化，使得公路行業(yè)管理在建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等方面的得以發(fā)展提高，其次，行業(yè)管理部門職工通過改進(jìn)生產(chǎn)條件，創(chuàng)新、應(yīng)用新型工藝，從而獲得創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，得到一定福利待遇，這些均為經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)。另一種指的是整個(gè)公路系統(tǒng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，具體的說就是公路系統(tǒng)能夠?qū)ι鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)服務(wù)能力。具體來說，通過對(duì)公路的結(jié)構(gòu)調(diào)整、合理布局的建設(shè)，提高路網(wǎng)效率，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好、更快的發(fā)展和生產(chǎn)要素的快速流動(dòng)。能夠帶給整個(gè)社會(huì)一個(gè)更為完好、安全、暢通、舒適的公路交通環(huán)境，最大限度地將降低人們行駛費(fèi)用以及縮短行駛時(shí)間，同時(shí)創(chuàng)造一個(gè)行駛舒適且便利的交通環(huán)境。公路行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益之間為對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系的集中體現(xiàn)，其同公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理以及整個(gè)公路的生產(chǎn)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的整個(gè)過程相互融入。

3 公路運(yùn)輸促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)

（1）德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能的區(qū)位理論，在韋伯工業(yè)區(qū)位理論的基礎(chǔ)上提出了農(nóng)業(yè)區(qū)位理論，并提出距離消費(fèi)市場(chǎng)的遠(yuǎn)近對(duì)農(nóng)作物的生產(chǎn)布局存在影響范圍，認(rèn)為在運(yùn)費(fèi)、生產(chǎn)成本和市場(chǎng)價(jià)格三者中，運(yùn)費(fèi)是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。所以說，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r對(duì)運(yùn)輸成本的影響直接關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而作為內(nèi)陸地區(qū)，特別是農(nóng)村地區(qū)，因?yàn)橹饕\(yùn)輸方式是公路交通運(yùn)輸，其方便、快捷的運(yùn)輸特點(diǎn)極大的節(jié)約了工業(yè)原材料、貨物及農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用、時(shí)間，加速發(fā)展了地區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

（2）美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼的中心——外圍理論。指出不同國(guó)家的區(qū)域系統(tǒng)，大都是由中心——外圍兩個(gè)子空間系統(tǒng)組成。一些地區(qū)因?yàn)橘Y源、市場(chǎng)、技術(shù)和環(huán)境等的分布存在差別。個(gè)別區(qū)域會(huì)因多種原因形成強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而率先發(fā)展起來而成為“中心”，其它區(qū)域則因發(fā)展緩慢而成為“外圍”。外圍相對(duì)于中心，中心處于統(tǒng)治地位，外圍依附中心而缺乏經(jīng)濟(jì)自主，中心依靠貿(mào)易、權(quán)利、技術(shù)進(jìn)步等優(yōu)勢(shì)從外圍獲取剩余價(jià)值，進(jìn)而使得外圍與中心發(fā)展不平衡。由于隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸設(shè)施的改善，市場(chǎng)之間的聯(lián)系加強(qiáng)以及城市化進(jìn)程的加快，中心與外圍的界限會(huì)逐漸消失，最中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)將推動(dòng)外圍空間經(jīng)濟(jì)發(fā)展并逐漸向一體化方向發(fā)展。在中東部?jī)?nèi)陸地區(qū)，公路交通成為連接城市及其外圍農(nóng)村的主要紐帶，公路交通的完善密切了落后地區(qū)同發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)落后地區(qū)勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移、吸引發(fā)達(dá)地區(qū)的投資，調(diào)整了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展及城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化起到積極推進(jìn)作用。

（3）波蘭經(jīng)濟(jì)家家薩倫巴的點(diǎn)軸開發(fā)理論。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路、公路、河流航線等交通干線的建立及發(fā)展，經(jīng)濟(jì)中心點(diǎn)迅速增加，極大的吸引人口及產(chǎn)業(yè)聚集，進(jìn)而降低使生產(chǎn)運(yùn)輸成本，區(qū)位條件和投資環(huán)境形成較大的競(jìng)爭(zhēng)力。人口及產(chǎn)業(yè)加速向交通干線聚集，使主要交通干線聚集地區(qū)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，理論上成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)軸。發(fā)揮了公路主體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)轉(zhuǎn)化區(qū)域二元結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)城鎮(zhèn)周圍鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而更好地協(xié)調(diào)中心城市與區(qū)域及區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4 公路交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn)

（1）加快改善區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)條件，優(yōu)化區(qū)域投資環(huán)境。公路交通運(yùn)輸作為一種重要的區(qū)位因素，是直接影響企業(yè)生存、發(fā)展的重要因素，在中短途運(yùn)輸中有著時(shí)間較短、運(yùn)送速度較快等特點(diǎn)，為客貨運(yùn)輸提供了其他運(yùn)輸方式無可比擬的條件，對(duì)企業(yè)具節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效益和質(zhì)量，有效降低運(yùn)輸成本。公路建設(shè)還能加速推動(dòng)推動(dòng)區(qū)域間人、物和信息的加速流動(dòng)，并能輻射、帶動(dòng)公路沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛帶來新的契機(jī)。

（2）增加就業(yè)崗位，促進(jìn)勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移。隨著公路建設(shè)步伐的加快，不僅拉動(dòng)了水泥、建材等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也促進(jìn)了大量勞動(dòng)力就業(yè)空間，解決很大部分的剩余勞動(dòng)力。后期，將需大量相關(guān)人員進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)管理工作，同時(shí)，縮短與發(fā)達(dá)地區(qū)時(shí)空距離，極力促進(jìn)各地方的勞務(wù)輸出，這其中還不包括公路建成后推動(dòng)交通、商貿(mào)、旅游和服務(wù)業(yè)所帶來的就業(yè)。公路建設(shè)步伐的加快為各區(qū)域直接和間接創(chuàng)造了可觀的就業(yè)崗位。

（3）隨著高效便捷、安全暢通公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步發(fā)展，有效改善了老百姓的出行條件，構(gòu)建了更為科學(xué)、順暢的交通道路網(wǎng)絡(luò)，使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到逐步完善。原有的低等級(jí)公路車輛行駛速度慢，工業(yè)所需原料運(yùn)不進(jìn)、工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)不出的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。隨著公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，進(jìn)一步改善交通、物流現(xiàn)狀，加快了商品流通速度，運(yùn)輸路程、時(shí)間都相應(yīng)縮短，企業(yè)生產(chǎn)成本降低，利潤(rùn)增加。良好、便利的公路交通狀況促使企業(yè)間的人、財(cái)、物等的交流更為快捷、方便。對(duì)公路沿線的房地產(chǎn)起到催化劑的作用，房地產(chǎn)價(jià)格上漲，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善了沿線居民的居住條件，提高了生活水平。

（4）極大促進(jìn)區(qū)域文化信息交流，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。隨著公路通達(dá)深度和廣度進(jìn)一步提高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)一步優(yōu)化。密切了落后地區(qū)與外地發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，落后地區(qū)不僅吸引了投資。發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)技術(shù)、管理方式、價(jià)值觀念等深深改變著人們的思維和行為方式，引導(dǎo)、改變了落后地區(qū)人民的觀念。加強(qiáng)了省內(nèi)外中心城市和周邊地區(qū)的聯(lián)系，使得公路沿線地區(qū)的資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整得到更好的發(fā)展，更多的剩農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)向從事非農(nóng)業(yè)崗位，推動(dòng)了沿線落后地區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。

5 結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得公路交通運(yùn)輸業(yè)在其發(fā)展過程中的重要性更加重要，時(shí)至今日，公路擁有其他運(yùn)輸方式無可比擬的方便、快捷優(yōu)越性也得到長(zhǎng)足發(fā)展。完善的交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)交通體系提升到大容量、高效率的現(xiàn)代化發(fā)展之中，更加促進(jìn)了各地區(qū)的物資和信息交流，由此形成高效便捷、安全暢通的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)，因此對(duì)公路運(yùn)輸工程促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn)進(jìn)行分析具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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